Ich verzweifle gerade am Achsschenkelausbau des C6. Die Antriebswellenmanschette muss gewechselt werden.

Ist ein Auskenner hier, der das schon mal gemacht hat?

-Ich habe die Koppelstange ab.

-Das untere Traggelenk ist ebenfalls ab. (die lange Schraube, nicht die 3 Torxschrauben)

-Lenkkopflager ist ab.

Ich sehe momentan keine Chance den Achsschenkel so weit nach vorne zu ziehen, dass ich die Antriebswelle rausbekommen. Dann ist da auch immer noch dieser "Durchgang" im Achsschenkel in dem die Antriebswelle läuft.

Frage: muss der Achschenkel komplett raus? oder kann ich die Antriebswelle ohne Probleme aus dem Getriebe ziehen? Läuft fann Öl aus?

Wenn der Achsschenkel weg muss, wie bekomme ich die Schraube des oberen Traggelenk ab? Ich kann mir noch nicht mal den Schraubenschlüssel VORSTELLEN der da passen könnte, geschweige denn habe ich so einen....

Das untere Traggelenk ist mit 3 Torxschrauben befestigt. Wie ist das am Achsschenkel angeschlagen? Gibt es da eine Dorn der nach oben zeigt?

Fragen über Fragen. Ich hoffe ein C6-Schrauber kann hier ein paar erhellende Antwerten posten.

Vorab schon mal vielen Dank

Grüsse

Hol.

Hi,

Ich habe das alles mit einem normalen Ratschenkasten bewerkstelligt. Die drei schrauben des unteren Traggelenk lösen, die des spurstangenkopf und die schraube die oben quer läuft.

Morgen kann ich mal nach einer Zeichnung gucken.

Und natürlich die Antriebswellenmutter.

Das untere traggelenk ist aufgepresst.

Gruß Daniel

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Hallo,

beim Automatikgetriebe läuft kein Öl aus.

Beim Schaltgetriebe muss vorher Öl abgelassen werden.

Die Simmerringe dürfen beim Ein/Ausbau der Welle nicht beschädigt werden.

Gruß Wolfgang

Nachtrag

Hallo

fantaweather

hast ein Mail mit Bildchen.

WICHTIG : Die radseitige Aufnahme nicht vom Tripodegelenk trennen, sondern..... .

Danke Wolfgang,

die Dateien sind angekommen. Leider sind die Zeichnungen oder die Fotos nicht zu erkennen. Hast Du eine Möglichkeit das nochmal anders zu senden? Evtl. als PDF-Scan?

Die schriftlichen Erklärungen sind schon mal hilfreich. Jetzt muss ich nur noch wissen, was welche Nummer auf den Zeichnungen ist...

Hallo,

hier weitere Erläuterungen welche vielleicht weiter helfen, ich habe an meinem C6 beide Gelenkwellen selbst gewechselt:

- Wagen anheben und aufbocken

- Druck an der Hydropneumatik ablassen ( am besten mit Lexia)

- Getriebeöl ablassen.

- Mutter der Gelenkwelle an der Radnabe lösen

- Kabel des ABS Sensors vom Bügel am Achsträger lösen (sonst wird der zuviel gespannt)

- Bügel mit dem Stecker für die Bremsbelagkontrolle abmontieren

- Für die rechte Welle muss das kurze Hitzeschutzblech abmontiert werden und der Bügel welcher das Zwischenlager hält entfernt werden.

- Am unteren Dreieckslenker die lange Schraube lösen und entfernen (das untere Traggelenk braucht nicht enfernt zu werden)

- Spurstangengelenk vom Radnabenträger lösen

- Die Koppelstange für den Drehstabi am Stabi und am Achsschenkelträger abbauen. Die lange dicke Schraube der Koppelstange hält auch den Federzylinder.

- Jetzt vorsichtig den Achschenkelträger nach vorne ziehen, so dass der Federzylinder unten aus dem Träger geht. Dies geht am besten mit einem Spanngurt den man an einem festen Punkt verankert und dann damit zieht.

- Nicht zu weit nach vorn ziehen damit der Bremsschlauch nicht geknickt wird !!!

- Den Radnabenträger ganz zu einer Seite drehen, dann bekommt man das Gelenk durch die "Öse" und kann die Welle herausziehen.

- Einbau in umgedrehter Reihenfolge

- Getriebeöl auffüllen nicht vergessen !!!

Aber Vorsicht :

Beim Einbau zuerst die unter lange Schraube am unteren Dreieckslenker nicht anziehen, sondern vorher mit einem Wagenheber den unteren Dreieckslenker auf die Höhe anheben welche der normalen Fahrstellung entspricht, dann erst die Mutter anziehen (Hinweis in der Werkstattanleitung beachten). Tut man dies nicht, steht die kleine Gummibuchse unten am Achsschenkelträger dauernd unter" verdrehender" Spannung und geht sehr schnell kaputt. Das dumme daran ist das es genau dies Buchse nicht als Einzeteil gibt, sondern nur den kompletten Achsschenkelträger für einige Hundert Euro ...

Hoffe dies hilft weiter.

Beste Grüsse

Bearbeitet (30. April 201412 J. von Fernand)

Hallo fantaweather,

ich habe alles mit dem "Snalgt" fotografiert und Dir als Anhang geschickt - mit der zusätzlichen Anleitung von Fernand müsste es eigentlich klappen.

Hinweis:

Mutter der Gelenkwelle an der Radnabe lösen: dazu ohne das Werkzeug einfach fest die Bremse von einer weiteren Person betätigen lassen oder diese Schraube ganz leicht lösen, wenn das Fahrzeug noch nicht angehoben ist oder Schlagschrauber benutzen.

Getriebeöl ablassen: beim Automatikgetriebe läuft nichts raus - Wellendichtungen nicht beschädigen - sonst müssen sie erneuert werden.

Gruß Wolfgang

Bearbeitet (30. April 201412 J. von IffWolf)

Danke,

dann gehe ich jetzt mal in die Werkstatt.

Schönen 1. Mai allen Schraubern

Holger, kannst du Fotos und Text ausdrucken und der Nachwelt erhalten? Die Unterlagen kommen dann in den C6-Ordner für den Schraubertag Viel Spaß

Hallo,

jetzt bitte nicht lachen, was auch eine Möglichkeit wäre , sind universelle geklebte Manschetten, die man ohne Ausbau der Antriebswelle montieren kann. Ich selber habe vor gut 1 1/2 Jahren bei einem Bekannten so ein Teil eigentlich als Provisorium montiert , und die Manschette hält heute noch . Kostenpunkt um die 10 € . Montage ist recht einfach.

Es ist alles dabei , Kleber / Fett / Schlauchschellen. Die Manschette wird auf die entsprechende Größe angepasst.

Klebende Grüsse Andreas

Es hat geklappt. Danke an alle helfenden..

@parafly: Es gibt eine weitere Möglichkeit. Die habe ich gewählt:

Dehnmanschetten, aber nicht mit einer Colaflasche übergezogen, sondern mal mein neustes Wertstattmitglied ausprobiert.

Wie sagte schon mein Großvater: Gutes Werkzeug macht die halbe Arbeit.. :)

Bearbeitet (1. Mai 201412 J. von fantaweather)

Hallo,

auch eine sehr gute Möglichkeit, da die Antriebswelle Getriebe seitig nicht raus muß. Ja das mit dem passenden Werkzeug zahlt sich auf jeden Fall aus.

Eine Frage, wenn ich das so sehe stellt sich mir direkt die Frage , wie Zeitaufwändig +/ - ist dann der Wechsel vom Traggelenk ,

da ja auch alles soweit zerlegt werden muß, was meinst du ?

Grüsse

Bis Du da hinkommst, vergehen ungefähr 45 Min. Aber alles mit Druckluftschrauber auseinander gebaut. Wenn Du für die Antriebswellenmutter die Knarre oder den Knebel benötigst, dann brauchst Du schon für diese Schraube 30 min. (Wagen aufbocken, Rad ab, Splint ziehen, Rad drauf, Wagen abbocken, Schraube lösen, Wagen aufbocken, Rad ab....)

Danach kann ich nicht weiter sagen, da ich nicht weiß wie leicht man den eingepressten "Knebel" aus dem Achsschenkel bekommt.

Muss der Achsschenkel ausgebaut werden zum aus- oder einpressen, muss ja auch noch die Bremsscheibe und der Bremsträger ab, dann noch das obere Traggelenk lösen (unmögliche Erreichbarkeit der Schraube meines Erachtens) und dann hast Du das erst in der Hand.

Ich würde sagen nochmal 30 bis 60 min zusätzlich.

Hallo,

Danke für die Info, also nicht mal eben gemacht, das wollte ich wissen, falls es irgendwann mal bei meinem fällig werden sollte. Ich selber habe keine Druckluftwerkzeuge, da hierfür der Kompressor zu klein ist, dafür gibt es aber einen

handlichen Drehmomentschlüssel 1,5 m lang fürs Grobe.

Grüsse Andreas

Grüsse Andreas

Hallo,

Schöne Reparatur. Ich hatte leider nicht das Glück, an meinem C6 waren die Gelenke nach ca. 140.000 km ausgeschlagen (und dabei mache ich keinen Anhängerbetrieb), der Wagen vibrierte wenn man Gas weg nahm. Fazit : beide Wellen austauschen, und das habe ich dann an einer Seite zweimal gemacht : man hatte mir die falsche Welle geliefert, getriebeseitig passte alles, aber die Verzahnung passte nicht in die Radnabe. Also alte Welle ausgemessen, dann wieder eingebaut, zurück zu meinem Lieferanten, neue Welle bestellt und dann eingebaut .....

beste Grüsse

Hallo

fantaweather ,

wirklich schöne Alternative.

Verrate uns doch bitte was dieses Dehnwerkzeug kostet und wo es das gibt bzw. wie es korrekt bezeichnet wird.

Müssen dazu entsprechende dehnbare Manschette verwendet werden oder funktioniert das mit den Originalteilen.

Gruß Wolfgang

@Wolfgang: Das Ding ist von SKF und nennt sich Manschetten-Expander (VKN 402). Ofizieller Nettopreis 200,00 Euro

Ich habe Ihn über meinen Arbeitgeber mit Prozenten bezogen (Netto: 99,00 Brutto: 117,82, dann noch Skonto runter)

Dann benötigst Du noch Universaldehnmanschetten: 14,00 Euro eine.

Bei einem Preis von 47,00 Euro für eine Originalmanschette (Aftermarket gibt es nicht) hat sich das Ding bereits nach 3 Manschetten bezahlt gemacht. 2 habe ich schon hinter mit:)

Man kann statt des Spreizers auch einen wesentlich preiswerteren Montagekegel kaufen oder von einer PET-Flasche den Boden absägen und diese als Kegel benutzen. Ds geht auch gut - allerdings nicht so komfortabel wie mit dem Sprezer.

Die Verwendung von Dehnmanschetten bewährt sich auf jeden Fall ganz grundsätzlich. Sie sind haltbar und preiswert. Die Klebemanschetten sind meiner Meinung nach großer Mist.

@Tim: Du hast natürlich völlig recht. Aber ich habe mir den Kauf über den Originalpreis der Manschetten schöngerechnet. :)

Und ein bißchen Luxus in der Garage kann nicht schaden...