So,

hatte die Gelegenheit mal im Auto die Stecker zu sichten. Leider ist es für mich nicht selbst erklärend.

Mir ist klar wo die Blauen Stecker hin müßen aber der weiße Stecker ist das Problem. Am Auto gibt es einen weißen Stecker auf der Beifahrerseite, der ist 5 Polig und verbunden. Der von meinem E-Satz ist nur 4 Polig.

Habe ich etwas übersehen oder weiss jemand wie ich den anschließen muß? 

Vielen Dank schon mal

Meine Fotos zu den Steckern

Hallo,

vor 56 Minuten schrieb Nehemi:

Mir ist klar wo die Blauen Stecker hin müßen aber der weiße Stecker ist das Problem. Am Auto gibt es einen weißen Stecker auf der Beifahrerseite

da gibt es noch einen weißen, aber Du musst die Verkleidung abmachen:

C3100 ist, was Du suchst. Darin ist ein Stecker mit einer Schlaufe (Nebelrücklicht). Diesen Stecker brauchst Du nicht mehr.

Grüße
Andreas

vor 5 Stunden schrieb AndreasRS:

Hallo,

da gibt es noch einen weißen, aber Du musst die Verkleidung abmachen:

C3100 ist, was Du suchst. Darin ist ein Stecker mit einer Schlaufe (Nebelrücklicht). Diesen Stecker brauchst Du nicht mehr.

Grüße
Andreas

Lies mal in der Anbauanweisung Punkt 6 c. 

Hab die Seitenverkleidung runter genommen aber den passenden Stecker leider nicht finden können, nur einen 2 poligen (erstes Bild über dem Braunen Stecker für die Lampe)...

 

https://up.picr.de/43536708pq.

Hallo,

ach so, das ist ein Break. Vielleicht hat der den Stecker links oder ganz woanders. Gib mal bitte die Orga-Nummer durch, ich kann dann im passenden Werkstandhandbuch gucken, wo der Stecker ist.

Grüße
Andreas

Bearbeitet (4. Mai 20224 J. von AndreasRS)

Ja, ist ein Break. Dann bin ich mal gespannt was das Werkstatthandbuch sagt.

Die Orga-Nummer ist 8562 (im Motorraum in schwarz auf der Beifahrerseite)

 

Gruß

Nehemi

Dein E-Satz scheint Plug-and-Play für eine XM Limousine zu passen. Belegung der Steckdosen findet man im Internet! Ich verlöte die Kabel eh lieber als mir durch zusätzliche Steckverbindungen weitere Fehlerquellen zu schaffen, so schwer ist das doch nicht! ...und in der Regel muss es auch nie mehr getrennt werden.

Hallo,

vor 44 Minuten schrieb Nehemi:

Dann bin ich mal gespannt was das Werkstatthandbuch sagt.

Demnach muss ein vierpoliger (4V), weißer (BA) Stecker (C310) unter dem rechten Rücklicht sein. Vielleicht in dem Schaumstoff eingewickelt, das man auf Deinem Foto sieht.

Pin 1 und 3 sind das Nebelschlusslicht.
Pin 4 hat zwei graue Kabel für das Rückfahrlicht.
Pin 2 ist Dauerplus für die Anhängerkupplung.

Grüße
Andreas

Am 2.5.2022 um 20:04 schrieb schwinge:

Das lange Kabel ist für Dauerplus, das holt man von ganz vorn.

Brauchste aber nur anschliessen, wenn du mit Wohnmobil oder Hänger mit Winde/Pumpe etc rumfährst. Ansonsten ins Regal damit.

Relais brauchst du nur, wenn das aktuell verbaute keinen Ausgang für eine Kontrollbirne hat. Da sind dann obendran irgendwo zwei Pinne sichtbar.

So sieht es im Break aus. Da ist der weiße Stecker nicht angeschlossen.

und so dann in der Limo. Da ist der weiße Stecker eingesteckt.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass "eingesteckt" vom Bauzeitpunkt abhängt. In dem Stecker ist die Schleife für das Nebelschlusslicht (geht am Fahrzeug aus, wenn Anhänger eingesteckt). Diese Funktion wurde irgendwann abgeschafft 

Bearbeitet (4. Mai 20224 J. von AndreasRS)

Vielen Dank erstmal. Hab den Stecker gefunden.

Hat jemand noch einen Tipp wie ich die Kontakte aus den Steckern bekomme? Dann könnte ich das Kabel unter dem Auto verlegen und die Löcher unter den Rücklichtern nutzen.

Sieht bei mir so aus.

vor 30 Minuten schrieb AndreasRS:

Ich bin mir ziemlich sicher, dass "eingesteckt" vom Bauzeitpunkt abhängt. In dem Stecker ist die Schleife für das Nebelschlusslicht (geht am Fahrzeug aus, wenn Anhänger eingesteckt). Diese Funktion wurde irgendwann abgeschafft 

Die Xantia von mir sind beide von 1996.  

Hallo,

meistens ist auf der Kontaktseite eine Nase zu sehen, die Du wegdrücken musst, um das Kabel nach hinten herauszuziehen. Je nach Steckertyp ein- oder doppelseitig.

 

 

Das Foto zeigt einen Stecker am Motorraum-Sicherungskasten. Das Prinzip dürfte bei fast allen Steckern dasselbe sein.

Grüße
Andreas

18 minutes ago, Nehemi said:

Hat jemand noch einen Tipp wie ich die Kontakte aus den Steckern bekomme?

Aufklappen, mit einem spitzen Werkzeug entriegeln, rausziehen.
Stecker mit schwarzer Kappe: schwarze Kappe abhebeln, Litzen rausdrücken (eingeklemmt, wie beim Kabeldieb)

Immer Pinnummern und zugehörige Farbmarkierung notieren.

18 minutes ago, Nehemi said:

[...] die Löcher unter den Rücklichtern nutzen

Nein. Das Kabelgeraffel wird innen breitgeworfen, durch die vorhandene Durchführung nach aussen geführt und dann bis zur Hängersteckdose gelegt.

Bearbeitet (4. Mai 20224 J. von schwinge)

Hab so einiges raus genommen, Teppich, Kofferaumleiste...

Ein Loch mit Stopfen aber am Radkasten das nicht passt. Das Loch müsste ja mittig sein, oder?

Hallo,

meine Berline von 1993 und 1996 haben mittige Löcher. Da ist natürlich ein Gummistopfen drin. Weder von oben noch von unten zu übersehen.

Grüße
Andreas

vor 23 Minuten schrieb AndreasRS:

Hallo,

meine Berline von 1993 und 1996 haben mittige Löcher. Da ist natürlich ein Gummistopfen drin. Weder von oben noch von unten zu übersehen.

Grüße
Andreas

Meine Limo auch.

Bei mir sieht es leider nicht nach Loch oder Gummipropfen  aus...schade dann werde ich wohl bohren.

Liebe Grüße

Schau mal rechts (oder links) ganz in die Ecke. Hinter der schwarzen Seitenverkleidung. Foto XM Break, dient nur der Veranschaulichung.

Bei einem meiner XM Breaks war die ausliefernde Vertragswerkstatt(!) des Neufahrzeugs beim Verkabeln der AHK so schlau, ein (unnötiges) Loch für die Kabeldurchführung zu bohren. Keine Handbreit neben dem vorhandenem Stopfen.  Von der zeitgleich installierten Einparkhilfe und der Webasto Standheizung fang ich am Besten garnicht erst an. Diese Arbeiten wurden noch weitaus kreativer ausgeführt. Jeder Bastler macht einen besseren Job am Straßenrand.

Bearbeitet (4. Mai 20224 J. von schwinge)

vor 32 Minuten schrieb Nehemi:

schade dann werde ich wohl bohren.

oder du entfernst die Schraube für die Reserveradhalterung sowie das Reserverad und den Korb dafür. 🙂