Guten Abend Leute,

Ich hatte vor kurzem folgendes Thema erstellt ( http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?146043-C2-VTS-1-6-HDi-Elektronik-spielt-verr%FCckt-startet-nicht-komplettes-versagen-aller-Module ) da mein C2 nicht mehr anspringen wollte. Der GRund war wohl wirklich eine leere Batterie. Nun denn habe diese heute ersetzt.. er ist auch direkt angesprungen als ich ihn ausmachte, blinkte kurz die Batteriewarnleuchte (rot) auf dem HUD und selbst nachdem ich ihn absperrte hörte die Leuchte bei der LEuchthöhenverstellung ganz links unten nahe der Tür nicht auf zu leuchten.

Weiss jemand was kaputt sein könnte, oder spinnt, dass mir das oder vlt mehr den Saft rauszieht?

Weil bei der alten Batterie haben 100 km fahren sie kein Stück geladen und so ein kleines ding zieht einem doch in 3 h nicht die komplette Batterie leer.

Hab ihn nun abstellen müssen und von der Batterie getrennt.

MfG

Seb

Hallo,

das Licht an der Leuchtweitenregulierung ist die Statusanzeige der BSI. Die kann auch bei geparktem Auto und je nach Baujahr ständig leuchten. Das ist ganz normal.

Ich würde mir ein Multimeter kaufen und prüfen, ob bei höher drehendem Motor etwa 14 V im Bordnetz vorliegen. Dann wird die Batterie ganz normal geladen. Und ja, die alte Batterie war hin.

Gernot

War aber vorher nicht so, zumindest hab ich es nie bemerkt. Hab angst, dass wenn ich dann morgen zur Arbeit fahren will er nicht mehr angeht. Mein Chef reißt mir den Kopf ab.

Die Beleuchtung der LWR muss ca. 2 Minuten nach Verriegelung des Fahrzeuges erlöschen, ist das nicht der Fall hält irgendetwas den Datenbus "wach" und sorgt für einen entsprechend hohen Ruhestrom. Ein nachträglich montiertes Radio ist z.B. so ein Kandidat wenn es nicht korrekt verkabelt wurde...

Miss mal den Ruhestrom bei abgestelltem Fahrzeug, nachdem einige Minuten keine Tür betätigt wurde, bei abgezogenem Schlüssel. Wenn Dir etwas die Batterie leersaugt, dann kann man das messen. Einfach nur vermuten ist nicht aussagekräftig. Schliesslich lagst Du mit deiner Vermutung, die Batterie sei nicht leer, auch falsch.

Wissen ist Macht. Glauben ist kein Wissen.

Also messen, dann wissen, und dann den Fehler beheben. Als Sofortmassnahme wenn möglich die Batterie über Nacht an ein Erhaltungsladegerät anschliessen. So ist die morgen voll und es kann losgehen, sobald das Ladegerät abgehängt wurde.

ps: Neben der Leuchtweitenregulierung ist doch der Einstellknopf für die Aussenspiegel, wenn ich die Bedienungsanleitung richtig interprätiere? Steht die in Mittelstellung?

Bearbeitet (19. Mai 201412 J. von bluedog)

Hab leider kein solches Messgerät..muss mal schauen wer so etwas besitzt. Hab nun auch nicht die 2 Minuten abgewartet..hatte das bei geschlossener Türe abgesperrt gesehen..und mir direkt Gedanken geamcht..Wäre natürlich gut, wenn das normal wäre und er wieder einsatzbereit ist.

Originalradio ist nach wie vor verbaut.

Ja ist korrekt was die LAge angeht, und der Einstellknopf befindet sich in Mittelstellung.

Und auch leider kein Erhaltungsgerät. Und Auto steht auf einem Öffentlichen Parkplatz im Grünen.. :/

Ein falsch angeschlossenes Radio ist wirklich ein beliebter Kandidat, auch schon vor BSI- und Datenbus-Zeiten. Ich habe gerade heute abend aus meinem Xantia einen unsinnigen Stromversorgungsadapter herausgerupft, der am Radio sowohl Dauerplus als auch Zündungsplus mit Dauerstrom versorgt hat. Damit konnte sich das Radio nicht automatisch ausschalten... mit bekanntem Ergebnis, denn auch der Ruhestrom vom Display und der Radioversorgung (ohne Musikgenuss) reichte aus, um in ca. 2 Tagen Standzeit der Batterie den Anlasserstrom zu rauben. Jetzt ist wieder alles okay und die Batterie hat wieder die Chance, in Ruhe zu altern.

Bearbeitet (19. Mai 201412 J. von Juergen_)

Krass.. aber wie gesagt, bei meinem ist noch alles Original. nichts gemacht.

Ich weiss nicht genau, ob ich Dir nun raten soll, Dir ein Multimeter oder einen Spannungsmesser oder sowas anzuschaffen. Bringt einem nur was, wenn man es dann auch einzusetzen weiss, heisst, man sollte die Gebrauchsanweisung lesen und zumindest das wenige elektrische Grundwissen aus Schulzeiten noch präsent haben.

An sich wärs einen Versuch wert, denn günstige Geräte kosten nicht viel Geld und reichen bezüglich Genauigkeit aus für die KFZ-Elektrik. Als Anfänger würde ich ein Digitalgerät bevorzugen, denn die steckens auch mal weg, wenn man die Polarität vertauscht. Die nehmen das ganz cool und zeigen dann negative Werte an.

Die Sache mit dem Ladegerät kann man bei einem freistehenden Parkplatz vergessen. Wenn, dann müsste man dann wohl die Batterie ausbauen. Je nach Auto und Werkzeug macht man das auch nicht in drei Minuten...

Das hier hab ich:

http://www.conrad.de/ce/de/product/1090519/VOLTCRAFT-VC130-1-Digital-Multimeter-VC100-Serie-2000-Counts-CAT-III-250-V?ref=searchDetail

Hält immerhin 10A aus. Das reicht immerhin für eine Messung des Ruhestroms.

Ich hab mir für heute so ein digitales Gerät besorgen können. Muss dann heute Abend mal messen. Weiss nur nicht wie und wo genau .

Hier ist es gut beschrieben: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?516-Wie-Kriechstr%F6me-aufsp%FCren&p=2457&viewfull=1#post2457

Zur Messung muss das Messgerät also als Ampèremeter in Reihe geschaltet werden, d.h. in den aufgetrennten Stromkreislauf eingeschleift, praktischerweise am Batteriepol/Anschlusskabel.

Dann muss man natürlich noch abwarten, bis alle Verbraucher (Innenlicht, BSI... ) ganz heruntergerfahren sind. Natürlich auf keinen Fall einen starken Stromverbraucher währenddessen einschalten (Heckscheibe oder gar Anlasser), das würde wahrscheinlich das Messgerät oder mehr beschädigen. (So ein Anlasser zieht schätzungsweise 80 - 100 Ampère!)

Bearbeitet (20. Mai 201412 J. von Juergen_)

aus Erfahrung bei meinem (Xsara Picasso, Bj. 2006) dabei niemand auf dem Fahrersitz (evtl. auch nicht auf dem Beifahrersitz) sitzen haben. Da scheint ein Sensor zu sein, der registriert, dass da Gewicht drauf ist und dann geht er nicht in die tiefste Ruhephase.

Abschliessen.

Warten (ca. 5 Minuten).

Danach ggf. Sicherung fuer Sicherung ziehen und kucken, bei welchem Stromkreis der Verbrauch nochmal signifikant runter geht.

Du meinst doch mit HUD ein "head up display"?Gabs das beim C2 serienmässig oder wurde es nachgerüstet?Wäre vielleicht auch eine Fehlerquelle.

Naja, das Digitale Tacho etc. meinte ich damit.

Danke für eure Bemühungen alle gar.. ich habe heute alles gemessen.

Ruhestrom 200mA bei ca 12 Volt.

Lima 14,7 Volt.

Alles im Grünen Bereich.

Das Lämpchen ging nach dem absperren nach 1 Minute aus.

Danke euch.

Gruß Seb

Wann hast Du die 200mA gemessen? Gleich nach dem abstellen, oder schon einige Minuten nach dem Abstellen des Fahrzeugs und dem Bewegen der letzten Türe? Weil 200mA scheinen mir für einen dauerhaften Ruhestrom etwas viel. Das wären am Tag dann so knapp 5Ah. Wenn man nun davon ausgeht dass eine Batterie selten wesentlich mehr als die halbe Nennkapazität hat, sobald sie nicht mehr ganz neu ist, ist eine 60Ah-Batterie in weniger als 5 Tagen platt. So platt, dass sich der Motor nicht mehr anwerfen lassen wird.

Ich baue drauf, dass hier jemand die genauen Werte kennt, aber ich hab bei meinem C1 90-100mA gemessen und fand das zu viel...

Ich hab auch keine genauen Werte, aber ich stimme bluedog zu, dass 200 mA wohl zu viel sind. Die halbe Nennkapazität der Batterie in einer Woche leergezogen, dann würde das Auto also NIE mehr nach einem 2- oder 3-wöchigen Urlaub starten! Da erwartet man doch zu Recht Besseres.

Nachdem das länpchen der leuchtweitenregelung aus wahr. Zugesperrter Zustand. Ca.2 Minuten.

Und im nicht zugesperrten direkt ohne abwarten 13,2 ampere.

Fand den Wert nach zu sperren und 2 Minuten warten eig okay. Zu mal kein Batterie Symbol mehr blinkte den Tag über und alle lichter ausgingen.

Also da stimmt aber was nicht!

13,2 Ampère, das wär ja ein Verbraucher mit rechnerisch 13,2 A x 12 V = 158,4 Watt! Das ist nicht der Verbrauch irgendeines Steuergerätes, sondern der Verbrauch der vollen Fahrzeugbeleuchtung oder der heizbaren Heckscheibe.

Und ich bleibe dabei, ein Ruhestrom von 200 mA ist nicht "eig okay", sondern zu hoch, ganz einfach weil er Dir die Batterie leersaugt.

Kenn mich leider nicht gut mit aus...

Auf dem digitalen Gerät war bei ampere die Auswahl zwischen 2m ,20m und 200m

Hab eben mit dem Zeiger auf 2m gemessen und da kam 0.2 bei raus.

Also Ruhestrom gemessen, da kam 0,2 raus bei dem Zeiger auf 2m bei ampere. Auto stand 2 h still und zugesperrt rum. Volt waren 11,97

Kenn mich leider nicht gut mit aus...

Auf dem digitalen Gerät war bei ampere die Auswahl zwischen 2m ,20m und 200m

Hab eben mit dem Zeiger auf 2m gemessen und da kam 0.2 bei raus.

Hm, ich wuerde ja sagen, das sind 200 mycroAmpere, also sehr wenig.

Aber nur knapp 12V und bei laufendem Motor 14, 7V sehen nach defekter Batterie aus. Die Ladeschlussspannung ist eher 14,3V und die Ruhespannung einer guten Batterie liegt zwischen 13 und 13,5 V. Ich wuerde sagen Deine ist hin!

Hab gerade noch mal gelesen das Du die neu gekauft hast. Es ist natuerlich nicht auszuschliessen das die schon defekt war, wenn auch recht unwahrscheinlich.

Wo misst Du denn die Spannung und wie den Strom? Ist dein Massekabel in Ordnung. Wo hast Du die Batterioe gekauft, wer hat sie gefuellt?

Und zum Grundkurs Messtechnik: Der "Zeiger" des Bereichwahlschalters zeigt immer auf den Messbereichsmaximalwert.

Spannung und Strom werden, nahezu immer, mit unterscheidlichen Buchsen gemessen. Hat dein Messgeraet ueberhaupt einen Messbereich mit dem mehr als 10 A gemessen werden kann? Dieser ist meistens wieder eine extra Buchse, ist nicht abgesichert ist und darf nur kurz genutzt werden. Man kann damit auch Stroeme bis etwa 20A messen, aber nur sehr kurz (Sekundenbereich)

Bearbeitet (21. Mai 201412 J. von MatthiasM)

Korrigiere. Zeiger auf 200m bei ampere ..Ergebnis ist 2,5.

Bei Zeiger auf 2m bei ampere 0.025.

Am pol der Batterie und der klemme des Pols. Kollege hat gemeint so is richtig.

Ausm baumarkt. So Ne GT-Start. Mit 56 Ah.