Hallo,

Bild A sieht exakt so aus wie mein Anlasser, an die 10er Schraube kommt das Massekabel und durch die "Machanik kommt ein starrer Bowdezug" (Wie beim Choke) .

Der Draht des Zuges wird da durchgefummelt und am Ende mit einer Klemme fixiert. Am Armaturenbrett siehts dann so aus:

Gruß

Rudi

Bearbeitet (16. Juni 201412 J. von UniversalRudi)

Pluskabel

Vielen Dank für die Antwort. Da steht leider auch keine Teilenummer und aus der Schweiz zu bestellen ist auch nicht grad billig.

Es gibt das Ding ja auch beim Franzosen, dann werd ich das wohl da bestellen.

Richtig das 6V Relais von Kabel-Schmidt.ch gibt es auch hier beim Franzosen: http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/203-403/Anlasser/ANR60111/

Entschuldigung war mir unterwegs nicht als erstes eingefallen.

Richtig ist das die Nachbauten im HY Katalog nicht den besten Ruf haben.

Gruss UNI-HY

So nun hab ich das Relais endlich. Der "Schaltstrom" der der Relais öffnet oder schließt ist das Masse?

Hast Du das originale Relais? Na dann... ich hab meins gestern rausgeworfen und gegen anderes, ebenso klassisches, ersetzt - hat nur 20 € gekostet und funktioniert! Bilder der Aktion folgen demnächst.

Wenn Du also das Ding, das direkt auf den Pluspol der Batterie kommt, hast, geht das gelbe Kabel nach Bedarf auf Masse, um das Relais anzuziehen, dann brüllt der Anlasser los (hat bei mir zumindest ca. 4 Jahre gehalten, das Nachbaudings)

Viel Erfolg!

ne ich habe das hier: http://www.franzose.de/de/Citroen-DS-11CV-HY/HY/Anlasser/ANR60111/

da gibt es ja die Anschlüsse für das Anlasserkabel und dann ein Anschluss für den Schalter, mit S gekennzeichnet. Nun rätsel ich, wie genau ich das anschließe.

Für mich würde Sinn machen, dass dort Plus anliegt und sich das Relais über die Verbindung zur Karosse Masse holt. Wenn ich nun den Schalter im Amaturenbrett betätige, ist der Stromkreis geschlossen und das Relais öffnet?! sehe ich das richtig?

Na, das hättste hier billiger gekriegt: http://www.ebay.de/itm/231246831029?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Hier musst Du auf jeden Fall für eine vernünftige Masseverbindung sorgen, ich habe meins an der Achse des Handbremshebels verschraubt. "S" bekommt geschaltetes Plus, das habe ich vom Zündschloss abgezweigt. Einer der fetten Anschlüsse des Relais kommt von der Batterie, von dort geht dann auch das Kabel für die restliche Fahrzeugelektrik weg. Der zweite Anschluss geht zum Anlasser. Aussehen sollte das Ganze dann etwa so:

Der Elektromagnet gönnt sich ca. 3 Ampère, achte also auf eine vernünftige Absicherung des Anschlusses vom Zündschloss o.ä.!

Ok, jetzt seh ich's, Du hast ja eine 6 Volt-Anlage! Das ändert aber nichts an der Schaltung, die ich Dir beschrieben habe. Grund für meine Austauschaktion war:

Die Nachbarn haben es zwar immer bewundert, wenn ich den Motor wegen des streikenden Relais angekurbelt hab, aber niemand wollte jemals Eintritt dafür bezahlen...

So musste ich ihnen den Spaß also wieder nehmen!