denn eines hat er den vorgängern definitiv voraus

man kommt ohne öl viel weiter

mit einem leck am haupdruckspeicherrücklauf immerhin von irgendwo zwischen kronach und karlsruhe bis nach lüneburg (mit unterstützung von ca. 1,5l motoröl die ich in nordhausen vor der harzüberquerung vorsichtshalber eingefüllt hatte - extreme kurven ohne servounterstützung machen dann doch keinen spaß

beim gsa und vor allem beim cx war viel früher schluss mit federung und bremse (bremsausfall hatte ich überhaupt nicht) ...und lustig

ja und gestern sagt er mir in forcheim das ihm wohl der öldruck im motor fehlt und ich sofort anhalten soll ....nur auf solcherlei befehlston reagier ich recht selten ...wahrscheinlich ein bundeswehrtrauma

und bin halt erstmal die knapp 90 kilometer heimgefahrn

mal schaun woran das liegt, das rote gefunzel vorm auge nervt ja ohne ende

Wer ist "er" - ein XM?

Ich gehe davon aus, bei mir steht vor dem Thema "[XM]".

Schöne Sache, mein BX benötigt scheinbar auch nicht so viel Öl, wie mir der Peilstab vorgaukeln will

haja, öl is genug im motor ...nach tausch von öldruckgeber und ölfilter (man weis es ja nicht, könnte nach 100000km ja zugesetzt sein) zustand fast unverändert ...fast, weil in linkskurven geht die warnlampe aus und bleibt auch aus ...bin grad 5 min im kreisverkehr gekreiselt

egal, morgen kriegt er neuen dichtring an der kurbelwelle, eine säuberung des ölpumpenantriebs, neues öl, neuen filter und weils so schön ist gleich auch nen neuen zahnriemen

leuchtets dann immer noch tausch ich alles was zwischen öldruckschalter und warnlampe im kabelbaum rumhängt (ausser die kabel natürlich ...das wär zuviel aktionismus ) ...und wenn alles nix hilft werden die birnchen entsorgt

Hallo Detlef,

du hast den Xm hiermit verstanden.

Gruß Herbert

ja klar, ich bin ein verständnisvoller mensch ...versteh fast alles

....nur frauen...

..........und was heute so als fortschritt verkauft wird

naja, alles muss man nicht verstehen

sind halt wieder 60,-€ ungeplante unkosten ...ja, ich weis normal ists billiger, aber ich hab statt 2x gleich 3x 5l kanister öl bestellt

und a bissel arbeit parallel zum exclusive (bei dem werd ich morgen mal teile der gasanlage einbauen, nachdem jetzt bis auf den tank alles vorhanden ist)

Respekt, was Du so alles an einem Tag durchziehst, für das habe ich Rechnungen gesehen, die belaufen sich beim XM 2 Liter Motor auf 1000 und beim 3 Liter auf 2000€. Coole Art, sich durch zehn schnelle Finger selbst reich zu machen.

naja, reich macht mich das nicht ...aber zumindest auch nicht ärmer als ich sowieso schon bin

...wobei die arbeit am 2.0 sich in grenzen hält ...ich denke mal so ca. 2 stunden gemütliches schrauben

so, nachdem gestern das material kam, hat er jetzt neuen zahnriemen, neues öl und filter, ölpumpenantrieb gereinigt und für gut befunden, 200 kilometer testfahrt überlebt...

...und nachdem immer noch öldruck-, kühlwasserstands- und hydraulikdruckwarnlampe in verbindung mit stop und der nervenden klartextanzeige flackert, leuchtet und in linkskurven erlischt (warum auch immer) und ich in zukunft auch weiterhin vorhabe nicht nur in kreisverkehren spazieren zu fahren werd ich mich jetzt mal durch den kabelsalat wühlen

grrrrr

status unverändert

öldruck, kühlwasserstand, hydraulikdruck und stop leuchten oder flackern permanent ausser in linkskurven und im display meckert er permanent: öldruck zu niedrig, sofort anhalten ....und das seit über 500 kilometern

jetzt werd ich langsam anfangen birnen zu entfernen und kabel zu zwicken

gelöst

gut wenn man einen gesunden hang zur gelassenheit hat und solche warnmeldungen erstmal logisch analysiert und dann ignoriert

in einer schwarzen box unterm handschuhfach ist es etwas warm geworden und ein kondensator hat sich entblöst ...immer diese nudisten

nummer und bilder folgen ...muss erstmal wieder mein armaturenbrett komplettieren

das fehlerhafte teil hat die nummer 9601556880

bilder morgen, heut ists schon zu dunkel