ich kann dir nur folgendes anbieten,....

am samstag bin ich wieder in blessem, dann bring ich mal einen richtigen Wagenheber mit,

die Verkleidung unten abmachen, Elektrik messen, damit du wieder auf die beine kommst.

lds müsstest du besorgen

gruss uwe

hach Uwe du bist n Schätzchen :* nochwas: ich hab mir sagen lassen ich soll dich mal fragen ob du n lexia über hast was du verkaufen möchtest ich us nämlich grad eins

liebe Grüße

hallo,

samstag hab ich vorgemerkt für dich,

lexia hab ich noch komplett da, bring ich auch mit

wir telefonieren aber noch vorher

gruss uwe

Hurra!

Er schwebt wieder! Die Pumpe war im Eimer, der Kondensator geplatzt und zerbröselt, ein Kohlestift war abgebrochen. Er wollte zwar nach dem Umbau der Pumpe (die dann hörbar lief) nicht aufstehen, mit etwas Geduld ging es dann. Ist es normal dass der C5 mit neuer Pumpe und druckloser Hydraulik ne halbe Stunde laufen muss bis Systemdruck da ist? Ich hatte den dann auf eine Rampe gefahren weil ich dachte ich müsste den von unten entlüften. Dann bin ich erstmal wieder runtergefahren, dann kam er hinten hoch. Dann kam zwar zunächst wieder die Fehlermeldung "gravierender Fehler Federung" aber er pumpte sich hinten auf. Dann habe ich die Batterie 10min abgeklemmt, dann fuhr er auch vorne hoch, die Fehlermeldung blieb erstmal. Ich bin dann einige Meter gefahren, das Display stand auf "10Km/H" deshalb habe ich die Geschwindigkeiten für das Fahrwerk überschritten, erst 10 dann 40, dann fuhr der Wagen in die Normalposition und blieb dort, die Fehlermeldung kam nicht nochmal und die Höheneinstellung geht wieder einwandfrei ) Bilder von der Umbauaktion und vom Innenleben der toten Pumpe lade ich gleich noch hoch. Ich hoffe die Sauerei muss ich nicht nochmal machen....

das System muss zum Entlüften mit 0,5 bar Druck beaufschlagt werden. Das geht üblicherweise mit einer Kühlerprüfpumpe. Mit einem passenden Deckel auf dem LDS-Behälter wird das System dann mit der Handpumpe bis 0,5 bar aufgepumpt.

Aber ist ja gut, dass er wieder läuft.

So, hier die Fotos vom Umbau:

C5 ohne Frontmaske

Die ausgebaute und offene Pumpe

Der geplatzte Kondensator

Der kaputte Kohlestift

Da ist wohl eindeutig warum da nix ging...

Liebe Grüße und vielen Dank an alle die geholfen haben...

Sascha

Na, das war jetzt aber nicht so das Problem herauszufinden, was da kaputt ist.

Nein, dass irgendein Bauteil im Bereich der Pumpe eine Macke hat war schon klar, jetzt weiss ich nur welches und warum

Danke auch nochmal an Uwe dass er sich die Mühe gemacht hat vorbei zu kommen um wörtlich im Regen zu stehen

hoffentlich hast Du nicht wieder einen Elko da eingebaut - Zeitbombe.

Bei den alten Hydraulikern musste man das System entlüften, wie ist das beim C5 ?

-Lupus

Bei den alten Hydraulikern musste man das System entlüften, wie ist das beim C5 ?

Steht in #54:

"das System muss zum Entlüften mit 0,5 bar Druck beaufschlagt werden. Das geht üblicherweise mit einer Kühlerprüfpumpe. Mit einem passenden Deckel auf dem LDS-Behälter wird das System dann mit der Handpumpe bis 0,5 bar aufgepumpt."

Bearbeitet (1. Juli 201412 J. von Tim Schröder)

Hallo, ich habe das da eingelötet was vorher drin war. Ich kenne mich mit elektrischen Bauteilen nicht so super aus und dachte Kondensator und Elko wären zwei synonyme Begriffe, sorry.

Naja, wollen wir mal das Beste hoffen - Viel Glück mit der Reparatur weiterhin.

-Lupus

Tja ja danke für die besten wünsche, alles hat nix gebracht.. Nachdem wir -wieder mal- ewig viel arbeit in einen C5 gesteckt haben ist er uns nun wörtlich unterm Arsch abgebrannt.. Vollbesetzt hat der motorraum Feuer gefangen. Ist das Leben nicht schön? Jetzt sind wir rat- und autolos. Danke trotzdem an alle die geholfen haben, besonders natürlich Uwe der trotz widrigen Bedingungen hier ewig lang gebastelt hat..

Vom c5 sind wir jetzt erstmal kuriert und begeben uns zurück zum xantia, mit hoffentlich mehr Glück ;(

oh mann..... ich lese das jetzt erst und es tut mir echt leid für euch!!!! habt ihr doch so viel arbeit reingesteckt!!!!!

konntet ihr denn den innenraum und den car-pc noch retten oder war das sch... feuer schneller???

hoffentlich findet ihr einen passenden ersatz!

gruß thorsten

Nee, das ist alles in Ordnung. Das Feuer war zum Glück örtlich ziemlich begrenzt und war schnell gelöscht. Der Innenraum ist komplett verschont geblieben, der Motor wahrscheinlich auch.

Arbeit ist gut ja, ich hatte vor gut einer Woche das Armaturenbrett umgebaut, wenige Tage nach Xanten :/

Hallo, ich habe das da eingelötet was vorher drin war. Ich kenne mich mit elektrischen Bauteilen nicht so super aus und dachte Kondensator und Elko wären zwei synonyme Begriffe, sorry.

... Elko´s haben eben ein gewisses Überraschungspotential, wie ich schon geschrieben hatte.

ohje,

das tut mir echt Leid für Euch, vielleicht kann man den Brandschaden nochmal beheben.

-Lupus

... Elko´s haben eben ein gewisses Überraschungspotential, wie ich schon geschrieben hatte.

ohje,

das tut mir echt Leid für Euch, vielleicht kann man den Brandschaden nochmal beheben.

-Lupus

Das was er repariert hat war's wohl nicht sondern ne Stelle die bisher nicht bekannt war.. Naja is wie es is..

reparieren?? Nein danke wir sind kuriert vom C5.. Wir besinnen uns jetzt wieder aufs wesentliche - den xantia

wer den C5 haben will, bitte gern.. Geschenkt