Wir haben bei meinem X2, 1,8-16, damals ca 285 000 km auch das Schaltgestänge erneuert. Gabs beim freundlichen, ca € 50.- Sieht man halt erst, wenn es ausgebaut ist.

Bezogen auf #25 erstes Bild:

Wenn ich die VIN eingebe werden mir die Teile mit den Zeichnungsnummern 5,7,8 und 11 (also alle, bei denen es die Einschränkung seit Getriebe 0010236 gibt) nicht mehr angezeigt. Das sieht ja so aus, als wenn Citroens Ersatzteilprogramm diese rausfiltert, weil sie für mein Fahrzeug nicht passen. Was wiederum bedeutet, dass es nichts gibt; ich habe erstmal nichts bestellt, auch weil mir der Meister sagte da hätte er noch nie Probleme mit gehabt.

zweites Bild:

hier wird mir mit VIN-Eingabe zur Zeichnungsnummer 4 nur 2175 39 angezeigt. Hier habe ich erstmal nichts bestellt. Grund: s.o.

Hallo an Alle,

ich grabe diesen alten Thread mal wieder aus.....mein Problem: Wir leben in West Irland und haben einen Xantia Break X2 von 1999 1.8 I 16V, den wir als Daily Driver nutzen. Die Kupplung ist langsam am Ende. Ich habe einen fitten Mechaniker, der gerne bereit ist, die Kupplung zu tauschen, aber keinen Nerv auf die Ersatzteilbesorgung hat. Jetzt also mein Anliegen...

Kann mir jemand sagen, welchen Kupplungssatz ich bestellen soll? Daß es kein Billigsch..sein soll hab ich schon verstanden...LUK Sachs etc.

Eine OEM Nummer wäre hilfreich. Und wie ist es mit den weiter oben erwähnten Führungshülse für das Ausrücklager am Getriebe und ggf. die Kunststoffbuchsen für den Ausrückhebel. Wo kriegt man die und welche Teilenummern haben die?

Gibt es sonst noch etwas zu beachten/ besorgen? Gibts eventuell irgendwo eine Reparaturanleitung auf englisch?

Für sachdienliche Hinweise bin ich sehr dankbar!

Cheers und beste Grüße aus dem Wilden Westen.

Daniel

Reparaturanleitung -> https://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/index.html 
Da findest du zumindest Drehmomente, und Einstellung für den Kupplungszug.

Teilenummern kannst du dir hier raussuchen: https://www.catcar.info/citroen/?lang=en&l=

Wellendichtringe fürs Differenzial nicht vergessen. Zwischenlager Antriebswelle genau angucken, wenn schonmal draußen.

Wenn du die Kupplung am X2 1.8 16V wechselst, solltest du alle Teile in der Peripherie gleich mit tauschen, natürlich die Führungshülse, unbedingt den Dichtungsring der Kurbelwelle, dazu muss die Schwungscheibe runter. Außerdem die  Dichtungsringe der Antriebswellen, die Kunststoffführungen für die Kupplungsmechanik sollte man da haben, obwohl sie oft noch gut sind, neues Getriebeöl ist selbstverständlich. Ich habe immer auch ein paar Traggelenke in Reserve, weil die sich bei einer etwas rabiateren Demontage gern verabschieden.

Ich habe grundsätzlich immer Kupplungen von Valeo verbaut und das ganze mit Günni und Bernd einige Male gemacht, für einen fitten Mechaniker sollte das überhaupt kein Problem sein. Sorgfältige Reinigung ist wichtig. Bei der Demontage muss der ganze Hydraulikkram gelöst  werden und diese Kunststoffführung für die Leitungen auf dem Getriebe muss weg, das ist etwas nervig. Ich bin immer noch der Ansicht, dass der große Kühlerschlauch bleiben kann, wo er ist und würde da nichts öffnen bzw. wegschrauben.

Die beste englischsprachige Reparaturanleitung ist sicher der "Haynes", sehr detailiert mit Anzugsdrehmomenten und sehr aussagekräftigen Fotos. Ich hatte mal eine Liste mit allen Teilenummern für den Kupplungswechsel, finde sie aber nicht mehr.

Hier kannst du alle Teilenummern zuverlässig finden und dann bei einschlägigen Lieferanten bestellen. Zu den Dichtungsringen gibt es unterschiedliche Meinungen. Ich denke, das auch Corteco in Ordnung ist, aber es gibt  auch besseres (Elring, Ajusa, ...).

Wahrscheinlich habe ich noch ein paar Kleinigkeiten vergessen. Die mögen dann meine  Nachredner bitte ergänzen.

Schwinge war schneller!😉

Die Führungshülse habe ich immer da. Die kostet nur ca. 10 €. Wie schon geschrieben: Simmerringe ATW, Simmerring KW. Wenn das Getriebe raus und die Schwungscheibe demontiert ist, auf jeden Fall nach dem Blindstopfen im Motorblock schauen. Eventuell nachziehen. Dichtringe würde ich schauen, on Ajusa verfügbar ist. Bei der Kupplung gehen die Meinungen auseinander. Valeo geht aber immer.

Am 11.2.2024 um 14:24 schrieb xantist:

die Kunststoffführungen für die Kupplungsmechanik

Bitte korrigieren, falls ich hier falsch liege: müssten diese beiden sein, oder?

vor 7 Minuten schrieb Xantia-Harald:

Bitte korrigieren, falls ich hier falsch liege: müssten diese beiden sein, oder?

Ja .Sind Sie

Hatte sie damals beim Kupplungstausch nicht mittauschen lassen, was ich mittlerweile bereue....Die Dinger können sehr unangenehme Knarzgeräusche von sich geben.

vor 3 Stunden schrieb Xantia-Harald:

Hatte sie damals beim Kupplungstausch nicht mittauschen lassen, was ich mittlerweile bereue....Die Dinger können sehr unangenehme Knarzgeräusche von sich geben.

Sollten sie nicht, wenn man es so anstellt: beide Kunststofflager aus dem Getriebe entfernen. Die Löcher in dem Getriebe von Oxidation befreien. Das Problem bei den Lagern ist, dass durch die Oxidation am Getriebe von außen Druck auf die Lager ausgeübt wird. Sie werden quasi zusammengedrückt und das führt zu einer schwergängigen Kupplung. Den Kupplungshebel von Oxidation befreien. Die Lager mit etwas Fett füllen und alle wieder montieren. 

Bearbeitet (12. Februar 20242 J. von GuenniTCT)

vor 19 Stunden schrieb GuenniTCT:

Die Lager mit etwas Fett füllen und alle wieder montieren. 

Hier sollte man ein Fett nehmen, dass wirklich den Kunststoff nicht angreift z.B. das blaue von LM.

Vielleicht passt die?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/kupplung-wellendichtring-sachs-citroen-xantia-citroen-peugot/2666730177-223-1941

Oder Silikonfett, schmiert eh Metall auf Kunststoff besser.

Jens

Ja – wenn es nicht bei Wärme wegläuft.

Das Problem hatte ich bei dem zähen Zeug bisher nicht. Die Tube ist zerbröselt von Liqui Moly.

Jens

vor 19 Minuten schrieb Jensg:

Die Tube ist zerbröselt von Liqui Moly

Tube ? Zahnpasta? Würde ich eher nicht von LiquiMoly kaufen.

Gabs halt beim Teilehändler. Bessere Marke?

Jens

vor 2 Minuten schrieb Jensg:

Gabs halt beim Teilehändler. Bessere Marke?

Jens

Ich kaufe meine Zahnpastatuben meist beim Aldi. Da zerbröselt nichts.

Seltsam, habe noch nie Silikonfett zum Zähneputzen verwendet. Du kommst auf Ideen. Hat's denn geschmeckt?

OK, off topic, wieder ernst werden.

Jens

 

vor 34 Minuten schrieb Jensg:

Seltsam, habe noch nie Silikonfett zum Zähneputzen verwendet. Du kommst auf Ideen. Hat's denn geschmeckt?

OK, off topic, wieder ernst werden.

Jens

 

Naja, du fingst doch an mit irgendwelchen Tuben von LiqiMoly, obwohl es eigentlich um Führungshülsen ging. Ich wollte nur helfen 😉

Bearbeitet (17. Februar 20242 J. von TorstenX1)

Hallo,

welche Teile benötigt man, wenn man das Getriebe des 1.9TD an den 2.0i baut?

Der 2.0i hat eine gedrückte Kupplung, der 1.9TD eine gezogene.

Kann ich alle Teile – einschließlich der kompletten Betätigung mit Hebel – vom 2.0i nehmen? Passt das ins Gehäuse des BE3 vom 1.9TD?

Grüße
Andreas

Bearbeitet (7. März 20251 J. von AndreasRS)

Um die korrekte Kupplung für den XU10J2 zu verwenden brauchst Du die komplette Ausrückgabel für die gedrückte Kupplung. Die Getriebegehäuse von XU10J2 und XUD9TE haben die gleiche teilenummer, also sollte der umbau der Kupplungsgabel möglich sein.

Bearbeitet (7. März 20251 J. von bx-basis)

Danke.

Die Gabel 211525 habe ich sogar noch neu.

Hallo,

nur zum generellen Verständnis eine gezogenen Kupplung:

Das Ausrücklager muss in den Federn der Druckplatte verankert sein, um die Feder-Enden in Richtung Getriebe ziehen zu können. Zugleich muss die Gabel "hinter" das Ausrücklager greifen, um es in Richtung Getriebe ziehen zu können.

Wie baut man das zusammen? Kommt das Ausrücklager erst an die Gabel? Und wenn das Ausrücklager beim Einbau die Druckplatte berührt, klickt es dort ein mit einer Art Widerhaken?

Grüße
Andreas