25. Juni 201412 J. Hallo, hab wenig Ahnung von TA (11CV) Weiß aber dass es unterschiedliche Motoren gab... Fragen dazu: Wie kann man von Außen Perfo von anderen Motoren unterscheiden? Und gabs da bestimmte Bj. wo die Perfo Motoren verbaut worden sind? Danke Michal
25. Juni 201412 J. Hi, der 11 D Motor ist der Nachfolger des Perfo-Motors, ab Mai 1955 bzw. mit fließendem Übergang ab Mitte 1954. Indizien für einen D-Motor : Zylinderkopf hat ein 11 D eingegossen, Datum des Motorblocks jünger als Mitte 54, ist an der Seite hinten rechts eingegossen. (erste Ziffer= Tag, 2.=Monat 3. = Jahr also 4 6 50 bedeutet Block ist am 4.Juni 1950 gegossen ab 1950 Jahreszahl duch Buchstaben A= 1951, B=1952 ... also 5 3 F = 5.März 1956) Viele Grüße Erik
25. Juni 201412 J. uups, dann hatte ich es gerade falsch rum im Kopf, sorry! Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk
25. Juni 201412 J. ich denke der wichtigste Unterschied waren die Lager. Beim 11D moderne, beim Perfo recht anspruchsvolle Vorkriegsmodelle. Sinterlager? Ich weiss es nicht genau.. roman
26. Juni 201412 J. Perfo :gegossene Pleuellager ,11D :andere Pleuel ,austauschbare Pleuellager ,größere Leistung und weitere Unterschiede.
19. November 20187 J. Am 1.7.2014 um 19:08 schrieb Reinhard B: nach allem ,was ich sehe, ist das ein "D". und woran machst du das fest?
20. November 20187 J. danke, ich erkenn da noch nicht mal die 11, es ist für mich die Frage, ob bei einem 11D mehr steht als nur die 11? gruss Bearbeitet (20. November 20187 J. von zudroehn)
20. November 20187 J. dies ist ein Perfo Motor: achte auf den Ventildeckel mit Öleinfüllstutzen, Luftfilter und 11 auf dem Zylinderkopf
20. November 20187 J. ok, ich bin ja schon soweit, dann hab ich auch einen Perfo im U.... danke! auf dem Kopf steht seitlich eine 11. Bearbeitet (13. Mai 20206 J. von zudroehn)
25. November 20187 J. so, das Thema ist noch nicht durch, mein Motor trägt die Bezeichnung: DS-114-I-D Er hat eine Aluminium Ölwanne, das haben anscheinend die Perfo Motoren nicht und das Fahrzeug ist Baujahr 1966. Bohrung ist 78mm Fahrzeug ein U23 Motor somit "falschrum" drehend.... gruss
25. November 20187 J. Motor Typenschild gefunden: Typ: 4 MPVUB 78 Bearbeitet (13. Mai 20206 J. von zudroehn)
5. Dezember 20187 J. Aus Interesse, da ich es nicht eindeutig weiß. DS-114-I-D deutet evtl. auf die Göttin hin, Ausführung ID, alter Motor vom Traction Avant. Kenne keinen DS, der nicht senkrechte Kerzenlöcher hat, beim ID meine ich auch nicht. Vielleicht ein sogenannter ID-Vorserien-Motor. Gruss Andreas
6. Dezember 20187 J. Der Zylinderkopf ist ab. Hat der Motor Stehbolzen oder wird der Kopf ganz modern mit Zylinderkopfschrauben am Block befestigt? Wenn ich nicht irre, kam der Alu-Kopf beim ID nicht schon 1957, sondern eine Kleinigkeit später.
6. Dezember 20187 J. vor 2 Stunden schrieb ACCM Gerhard Trosien: ganz modern mit Zylinderkopfschrauben am Block befestigt? Modern! quasi Neuwagen. gruss
6. Dezember 20187 J. vor 8 Minuten schrieb zudroehn: Modern! quasi Neuwagen. gruss Aber das Typenschild sagt dass er sehr alt ist
10. Dezember 20187 J. hier sammel ich alles zu dem Motor bisher: https://u23.zudroehn.de/index.php?title=Motor danke an alle! Bearbeitet (10. Dezember 20187 J. von zudroehn)
6. August 20197 J. Habe mittlerweile, der Motor läuft ja auch wieder, noch eine Zahl gefunden: meine Interpretation: 59. Motor vom 13.7.1968 - passt zwar nicht zum Baujahr 1966 aber ok....... Bearbeitet (13. Mai 20206 J. von zudroehn)
6. August 20197 J. vor 2 Stunden schrieb zudroehn: meine Interpretation: 59. Motor vom 13.7.1968 - passt zwar nicht zum Baujahr 1966 aber ok....... Unmöglich, denn da müssten Sie bei jedem Motor die Gussform ändern
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