TA Perfo oder nicht?

[Michal N]

Hallo, hab wenig Ahnung von TA (11CV) Weiß aber dass es unterschiedliche Motoren gab... Fragen dazu: Wie kann man von Außen Perfo von anderen Motoren unterscheiden? Und gabs da bestimmte Bj. wo die Perfo Motoren verbaut worden sind? Danke Michal

[admin]

Soweit ich weiß wurde 1954 vom D-Motor auf Perfo umgestellt.

[Loetlampe]

Hi,

der 11 D Motor ist der Nachfolger des Perfo-Motors, ab Mai 1955 bzw. mit fließendem Übergang ab Mitte 1954.

Indizien für einen D-Motor :

Zylinderkopf hat ein 11 D eingegossen,

Datum des Motorblocks jünger als Mitte 54, ist an der Seite hinten rechts eingegossen. (erste Ziffer= Tag, 2.=Monat 3. = Jahr also

4 6 50 bedeutet Block ist am 4.Juni 1950 gegossen ab 1950 Jahreszahl duch Buchstaben A= 1951, B=1952 ... also 5 3 F = 5.März 1956)

Viele Grüße

Erik

[admin]

uups, dann hatte ich es gerade falsch rum im Kopf, sorry!

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[Sensenmann]

Ab wann gab es den Perfo Motor denn? War doch schon vor dem Krieg, oder?

[gutesguenstig]

ich denke der wichtigste Unterschied waren die Lager. Beim 11D moderne, beim Perfo recht anspruchsvolle Vorkriegsmodelle. Sinterlager? Ich weiss es nicht genau..

roman

[Klaus Steinbrink]

Perfo :gegossene Pleuellager ,11D :andere Pleuel ,austauschbare Pleuellager ,größere Leistung und weitere Unterschiede.

[Michal N]

Danke euch. Gruss Michal

[-martin-]

Kann man anhand dieser Bilder feststellen, ob es ein D oder ein Perfo ist?

[Reinhard B]

Hallo,

nach allem ,was ich sehe, ist das ein "D".

Grüße, Reinhard B.

[zudroehn]

Am 1.7.2014 um 19:08 schrieb Reinhard B:

nach allem ,was ich sehe, ist das ein "D".

und woran machst du das fest?

[jozzo_]

[zudroehn]

danke, ich erkenn da noch nicht mal die 11, es ist für mich die Frage,
ob bei einem 11D mehr steht als nur die 11?

 

gruss

Edited November 20, 2018 by zudroehn

[citronenfalter]

dies ist ein Perfo Motor:

achte auf den Ventildeckel mit Öleinfüllstutzen, Luftfilter und 11 auf dem Zylinderkopf

 

[zudroehn]

ok,

ich bin ja schon soweit, dann hab ich auch einen Perfo im U....
danke!

auf dem Kopf steht seitlich eine 11.

Edited May 13, 2020 by zudroehn

[zudroehn]

Edited May 13, 2020 by zudroehn

[zudroehn]

so,
das Thema ist noch nicht durch, mein Motor trägt die Bezeichnung: DS-114-I-D
Er hat eine Aluminium Ölwanne, das haben anscheinend die Perfo Motoren nicht
und das Fahrzeug ist Baujahr 1966.

Bohrung ist 78mm
Fahrzeug ein U23
Motor somit "falschrum" drehend....

gruss

[zudroehn]

Motor Typenschild gefunden:

 

Typ: 4 MPVUB 78

Edited May 13, 2020 by zudroehn

[Hy1600]

Aus Interesse, da ich es nicht eindeutig weiß.

DS-114-I-D deutet  evtl. auf die Göttin hin, Ausführung ID, alter Motor vom Traction Avant.

Kenne keinen DS, der nicht senkrechte Kerzenlöcher hat, beim ID meine ich auch nicht. Vielleicht ein sogenannter ID-Vorserien-Motor.

 

Gruss Andreas

[ACCM Gerhard Trosien]

Der Zylinderkopf ist ab. Hat der Motor Stehbolzen oder wird der Kopf ganz modern mit Zylinderkopfschrauben am Block befestigt?

Wenn ich nicht irre, kam der Alu-Kopf beim ID nicht schon 1957, sondern eine Kleinigkeit später.

[zudroehn]

vor 2 Stunden schrieb ACCM Gerhard Trosien:

ganz modern mit Zylinderkopfschrauben am Block befestigt?

Modern!

quasi Neuwagen.

gruss

[jozzo_]

vor 8 Minuten schrieb zudroehn:

Modern!

quasi Neuwagen.

gruss

Aber das Typenschild sagt dass er sehr alt ist

 

 

[zudroehn]

hier sammel ich alles zu dem Motor bisher:

https://u23.zudroehn.de/index.php?title=Motor

danke an alle!

Edited December 10, 2018 by zudroehn

[zudroehn]

Habe mittlerweile, der Motor läuft ja auch wieder, noch eine Zahl gefunden:

 

meine Interpretation: 59. Motor vom 13.7.1968 - passt zwar nicht zum Baujahr 1966 aber ok.......

 

 

Edited May 13, 2020 by zudroehn

[jozzo_]

vor 2 Stunden schrieb zudroehn:

meine Interpretation: 59. Motor vom 13.7.1968 - passt zwar nicht zum Baujahr 1966 aber ok.......

 

Unmöglich, denn da müssten Sie bei jedem Motor die Gussform ändern