Hi Lupus

Bin nicht ganz sicher was du meinst.

Es ist ein geschlossenes System.

Der Unterdruck durchsetzt die ganze Anlage.

Grüße

Hi an1610,

jaja, ist schon klar. Habe halt´ noch keinen Kühlschrank zerlegt - sicherlich wird einem die ganze Mimik klarer, wenn wan mal einfach anfängt, sich mit der Hardware zu beschäftigen und so ein System zusammenzubasteln, wie ich schon angedeutet habe, nach meinem Verständnis eben.

War halt´ nur die Frage aufgekommen, was für Teile von woher man verwenden kann, weil - ich habe bis auf das simple Auffüllen mittels gekauftem Auffüllsset von besagter polnischer Firma noch keine weiterführenden Erfahrungen mit der Materie. Aber eine gebrauchsfertige Anleitung hier zu verlangen wäre ja auch nicht o.k.

Bis jetzt scheint auch das einmalige Auffüllmanöver bei mir gehalten zu haben, sodass erstmal kein Handlungsbedarf besteht (auch wenn´s irgendwie juckt)

-Lupus

Kein Problem.

Wenn´s weiter juckt , nur zu.

Grüße

Durch das Absaugen wird aber auch ein Teil vom Öl rausgezogen. Dies ist vermutlich nicht in der Nachfüllflasche. Weiterhin werden ca. 900g Kältemittel benötigt.

Dazu ist die gezeigte Flache zu klein. (450g?)

Wenn das Kältemittel zu schnell abgelassen( schnelles Leck) wird reißt es zusätzlich Öl mit , so dass laut Citroen ca. 80 cm³ nachgefüllt werden müssen.

service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/de_DE/de_de_t2_2001.pdf

Ronald

Bearbeitet (7. August 201412 J. von Ronald)

Hat der Threadersteller das verlinkte Teil jetzt bekommen und benutzt ?

Und mit welchem Ergebnis ?

Oder habe ich das überlesen ?

nicht überlesen. hatte das thema total vergessen. teil bekommen und hat nicht funktioniert.

ich versuche es nun auch nicht weiter. ging bisher ohne klima und wird auch weiter ohne gehen.

muss wohl am vakuum liegen, aber keine ahnung warum es dann bei einigen anderen ging.

Da wir beim Thema sind: ein paar zeitgenössische PSA-Videos auf Französisch. Der Typ hat übrigens in letzter Zeit viele alte interessante Citroën-Videos auf YouTube hochgeladen, die ich bis jetzt z.T. noch nie gesehen habe...

LG

teil bekommen und hat nicht funktioniert.

Was war das Problem? Gesamten Flascheninhalt in die Anlage gefüllt und keine Klimafunktion?

Ronald

Hallo,

woraus besteht der "normale" Klimaservice?

1. Anlage langsam entleeren, damit nur das Gas rauskommt, und zwar bis zum Unterdruck.
2. Dann warten, ob der Unterdruck bleibt, also keine Luft reinkommt.
3. Wenn das der Fall ist, geht man erstmal davon aus, dass auch kein Gas raus kann und füllt die erforderliche Menge des passenden Mittels ein.
4. Wenn das Vakkkum nicht gehalten wird, das Leck mit dem Einfüllen eines Kontrastmittels (vermutlich mit leichtem Überdruck) finden und beheben. Muss das System dabei geöffnet werden, die Trocknerflasche erneuern.

Habe ich das richtig verstanden?

Grüße
Andreas

PS: Haben CX und Xantia X1 Druckschalter, damit der Kompressor nicht eingeschaltet wird, wenn der Druck im Klimasystem zu gering ist?

Bearbeitet (2. August 20188 J. von AndreasRS)

In den groben Zügen hast du es verstanden. Xantia hat so einen Schalter CX nein.

Im großen und ganzen ja. Ein paar g Öl kommen immer mit raus, wird beim Befüllen automatisch wieder zugegeben. Eine undichte Anlage darf nicht wieder mit Kältemittel gefüllt werden. Da kommt dann Formiergas rein, damit wird das Leck gesucht.

Druckschalter dürfte jede Klimaanlage haben. Muss ja auch bei Überdruck abschalten, sonst pumpt bei einer Verstopfung der Kompressor solange bis ein Bauteil platzt.

Je nach Anbieter des Klimaservice gehört noch eine mehr oder weniger gründliche Desinfizierung der Lüftungsrohre und des Verdampfers dazu.

vor 2 Stunden schrieb AndreasRS:

woraus besteht der "normale" Klimaservice?

1. Annahmemeister ruft Lehrling.

2. Lehrling sucht die Anschlüsse am Fahrzeug.

3. Lehrling versucht Hochdruckschnellkupplung am Niederdruckanschluss zu verbinden.

4. Geselle muss helfen, Geselle sauer, weil selbst viel zu tun.

5. Die Eierlegendewollmilchsau (Klimaservicegerät) wird programmiert, uff, geschafft, Start drücken, ach, vorher noch die Zeiten auf Minimum setzen, Kunde will das Auto ja bald wieder haben und es ist schon so viel Zeit vertrödelt.

6. Kurz beten, dass Klimaanlage (zumindest heute) dicht ist und (zumindest heute) funktioniert.

7. Wenn das Gerät piept, schnell das ganze Geraffel entfernen und an das nächste Fahrzeug anklemmen, schließlich sagt der Chef immer, dass sich das schweineteure Gerät irgendwie armotisieren soll.

Gruß

Holgi

Holgi du hast es verstanden. übrigens ist dieser Ablauf nicht nur bei den freundlichen Citronenhändlern so sondern Auch bei den Klimaprofis von ATU

 

Hallo,

super, so genau wollte ich das gar nicht wissen.

Ist es sinnvoll, bei einem 20 oder gar 31 Jahre alten Wagen die Trocknerflasche zwischen der Vakuum-Dichtheitsprüfung und dem Befüllen auszutauschen?

Beim Xantia ist es das Teil im Motorraum mit dem Schauglas, oder? Und beim CX II das flaschenförmige Ding ganz vorne links, in etwa zwischen Kühlergrill und Kühler?

Grüße
Andreas

vor 28 Minuten schrieb AndreasRS:

Ist es sinnvoll, bei einem 20 oder gar 31 Jahre alten Wagen die Trocknerflasche zwischen der Vakuum-Dichtheitsprüfung und dem Befüllen auszutauschen?

Ja, unbedingt. Allerdings nicht zwischen Vakuum und Füllen, sondern zwischen evakuieren und Vakuum. Vor dem Füllen muss immer das Vakuum bestehen bleiben.

Gruß

Holgi

Bearbeitet (2. August 20188 J. von Entenholgi)

Kann mir bitte jemand erklären warum diese Trocknerflasche getauscht werden sollte? Ich habe noch keine einzige Trocknerflasche an funktionierenden Anlagen getauscht und habe Auch noch nie ein Vereisen einer Anlage erlebt. Trocknerflaschen müssen getauscht werden wenn Feuchtigkeit in das System kam dies ist aber bei einer funktionierenden Anlage nicht möglich. Unter funktionierend meine ich alle Anlagen die noch kalt geben UND Auch welche die zu wenig Gas haben um zu kühlen aber nicht offen sinr/waren.

Zitat

 

3) Schnelles Leck

Bei einem solchen Vorfall kommt es zu Ölverlust und zu Lufteinschlüssen im System

Daher muss Folgendes durchgeführt werden:

- Die Trocknerflasche austauschen.

- So viel Öl wie möglich ablassen (beim Austausch des defekten Bauteils).

 

Ronald

Hallo,

vor 16 Minuten schrieb CX Fahrer:

Kann mir bitte jemand erklären warum diese Trocknerflasche getauscht werden sollte? Ich habe noch keine einzige Trocknerflasche an funktionierenden Anlagen getauscht

in dem Fall geht es um nicht funktionierende Anlagen. Ich gehe davon aus, dass eine Anlage, die über Jahre keinen Überdruck im System hat, auch etwas Feuchtigkeit hereinlässt.

Grüße
Andreas

Wenn die Anlage drucklos ist dann ist der Trockner natürlich zu ersetzen. Wenn noch Druck drauf ist gobt es dafür keinen Grund.

Sehe ich so wie @CX Fahrer. Trockner muss nicht getauscht werden, wenn die Anlage vorher immer entweder ordnungsgemäß funktionierte oder korrekt repariert wurde. Erneuern kann dennoch sinnvoll sein, zB um den meist uralten Kühler zu erneuern.

Bearbeitet (3. August 20188 J. von schwinge)

kleiner Tipp, insbesondere für Anlagen, deren Dichtigkeit in Frage steht: Probe-/Erstbefüllung mit Campinggas. Das Propan-/ Butangemisch (brennbar, Easygas lässt grüßen) kommt R 134 relativ nah, mischt sich mit dem Öl und erlaubt eine ganz gut funktionierende Anlage. Die Drücke sind allerdings etwas höher, sodass die Anlage bei hoher Last wegen Überdruck zum Abschalten neigt.

Ein Kupplungsstück für die Klimaanlage, ein bisschen Propanschlauch als Verbindung zum Ventil der Gasflasche und schon kann`s losgehen. Als Ahnungsloser lässt sich allerdings einiges falsch machen und der Supergau wäre natürlich ein wegen Ölmangel festgehender Kompressor.

Gruß Gerd 

Hallo Gerd,

vor 13 Minuten schrieb Gerd Kruse:

kleiner Tipp, insbesondere für Anlagen, deren Dichtigkeit in Frage steht: Probe-/Erstbefüllung mit Campinggas.

..und dann die Dichtheitsprüfung mit dem Feuerzeug! 

Duck und weg
Andreas

Früher wurde die Dichtprüfung mit dem bunsenbrenner gemacht. Seitdem es Internet gibt und immer wieder Mal jemand auf die Idee kommt seine Anlage selbst zu befüllen (und dann keiner weis mit was) ist das nicht mehr ganz ohne Risioko und es wurden spezielle geräte zur Dichtprüfung erfunden.

vor 1 Stunde schrieb AndreasRS:

Hallo Gerd,

..und dann die Dichtheitsprüfung mit dem Feuerzeug! 

Duck und weg
Andreas

Darwin...

Ich bin kein Kühlanlagenfachmann ...nicht mal annähernd ...deshalb die vermutlich dumme Frage was passieren würde wenn man eine Klimaanlage mit LHM befüllt?