Shit happens auch mit nem C6

[ACCM Carsten P.]

Als logische Erklärung fällt mir dazu spontan ein: Der Wählhebel stand auf "D" und ein Vorderrad drehte sich. Das Erhöhen der Bodenfreiheit ist ab einer gewissen Geschwindigkeit "verriegelt" (glaube ab 40km/h) bzw. wenn sich der Wagen in erhöhter Position befindet, senkt er sich ab dieser Geschwindigkeit automatisch wieder auf Normalhöhe.

Je nachdem, wie schnell sich das Vorderrad drehte, könnte das also der Grund gewesen sein.

Oder hast Du das Anheben auch in anderen Fahrstufen (N oder P) ausprobiert ?

[Higgins*]

2. Frage: Wäre das mit dem neuen Outdoor C5 mit HP auch passiert?

Nein...er hat "Schutzleisten in gebürstetem Aluminium-Look"!

Gruß Higgins

[mViper]

Das automatische verriegeln kann man deaktivieren in dem man die Verriegelungstaste im Auto einige Sekunden gedrückt hält.

(-:

[Gast BX-Hempel]

Wieso kommt ein Auto mit HP nicht hoch wenn ein Rad frei in der Luft hängt? Weil das System, so ist es jedenfalls beim BX, komplett drucklos wird. Erst wenn alle Räder auf dem Boden sind, kann die HP wieder Druck aufbauen und der Wagen hebt sich.

Wäre das nicht der Fall, würde der größte Druck das frei schwebende Rad nach unten drücken. Würde dabei der Boden nicht erreicht werden können, wäre das suboptimal.

[CX Fahrer]

Hampel du hast aber einen seltsamen BX. Bei allen die ich bisher in den Fingern hatte war es egal ob er auf dem Boden steht oder in der Luft hängt, wenn der Höhenkorrektor HOCH sagt fahren die hydr Zylinder aus.

[Ulrich T]

Manchmal komme ich aus dem Kopfschütteln nicht heraus.

Zu Einen hat sich der Threadstarter Hartmut mit keine Wort über sein Auto beschwert. Das haben andere übernommen und ernsthaft die kinderleicht zu deaktivierende Selbstverriegelung als Bevormundung gebrandmarkt. Dafür wird im nächsten Thread wieder darüber geheult, dass der C6, völlig unzumutbar, keine elektrisch öffnende Heckklappe hat.

Warum die Kiste nicht hochfahren konnte? Vielleicht, weil das Rad bereits ausgefedert war (hing ja frei in der Luft) und der Höhensensor bereits größte Höhe gemeldet hat? Nur so eine Idee...

Hartmut wünsche ich natürlich,dass kein schwerer Schade entstanden ist. Manchmal stellt man sich auch an!

Hast Du das Auto dann eigentlich bei laufendem Motor und frei drehendem Rad (verschlossen) am Rand stehen lassen?

[Juergen_]

Wieso kommt ein Auto mit HP nicht hoch wenn ein Rad frei in der Luft hängt? Weil das System, so ist es jedenfalls beim BX, komplett drucklos wird...

Das ist Quatsch, im System liegen weiterhin zwischen 145 und 175 bar an, die nur so vor dem Höhenkorrektor lauern!

... Wäre das nicht der Fall, würde der größte Druck das frei schwebende Rad nach unten drücken. Würde dabei der Boden nicht erreicht werden können, wäre das suboptimal.

Da passiert gar nix. Die Federzylinder fahren bei Maximaldruck einfach an ihre Endanschläge bzw. die Radaufhängungen gegen ihre Gummipuffer. Dafür ist das System ausgelegt.

Hampel du hast aber einen seltsamen BX. Bei allen die ich bisher in den Fingern hatte war es egal ob er auf dem Boden steht oder in der Luft hängt, wenn der Höhenkorrektor HOCH sagt fahren die hydr Zylinder aus.

Nee, stimmt auch nicht. Es ist schon erstaunlich, wieviel Irrglauben unter den HP-Fahrern und -Schraubern manchmal so herrscht.

Ulrich hat die HP verstanden:

... Warum die Kiste nicht hochfahren konnte? Vielleicht, weil das Rad bereits ausgefedert war (hing ja frei in der Luft) und der Höhensensor bereits größte Höhe gemeldet hat? Nur so eine Idee...

Bearbeitet 21. Juli 2014 von Juergen_

[Gast Thunderstorm Technologies]

Hast Du das Auto dann eigentlich bei laufendem Motor und frei drehendem Rad (verschlossen) am Rand stehen lassen?

tut mir leid ...aber ich versteh die frage jetzt nicht

...was hätte er den noch für optionen gehabt? ...ausser harakiri am drehenden rad

das hätte auf jeden fall eine tolle schlagzeile für die presse gegeben - lol

[Gast Thunderstorm Technologies]

Warum die Kiste nicht hochfahren konnte? Vielleicht, weil das Rad bereits ausgefedert war (hing ja frei in der Luft) und der Höhensensor bereits größte Höhe gemeldet hat? Nur so eine Idee...

die du gleich wieder vergessen kannst ...damit dieser fall eintritt müsste schon der stabi auseinandergebrochen sein ...ich geh doch mal davon aus, das der c6 sowas besitzt

[CX Fahrer]

Nee, stimmt auch nicht. Es ist schon erstaunlich, wieviel Irrglauben unter den HP-Fahrern und -Schraubern manchmal so herrscht.

Ach ich dachte der C6 hat die HP auch an allen 4 Rädern. Wenn er sie nur am rechten Vorderrad ist es natürlich auch möglich dass das Rad schon ganz raus war.

Juergen wenn du willst können wir das ja mal probieren, ich habe derzeit zwar nur noch einen BX aber so 20-30 CX und ein paar XM dürften zur Bestätigung meiner Aussage wohl reichen? Dass Druck am Höhenkorrektor anstehen muss ist natürlich auch klar.

[Juergen_]

Was probieren, das hier?

Hampel du hast aber einen seltsamen BX. Bei allen die ich bisher in den Fingern hatte war es egal ob er auf dem Boden steht oder in der Luft hängt, wenn der Höhenkorrektor HOCH sagt fahren die hydr Zylinder aus.

Mach es ruhig für Dich alleine, ob an einem BX oder CX ist egal. Ich brauch da nicht dabei zu stehn. Wenn die Räder frei herunterhängen, dann meldet der Höhenkorrektor Höchststellung und Du kriegst keinen Druck auf die Federzylinder. Das erleben tagtäglich mit der HP unerfahrene Schrauber beim Ablassen der Hebebühne.

[Gast Thunderstorm Technologies]

Was probieren, das hier?

Mach es ruhig für Dich alleine, ob an einem BX oder CX ist egal. Ich brauch da nicht dabei zu stehn. Wenn die Räder frei herunterhängen, dann meldet der Höhenkorrektor Höchststellung und Du kriegst keinen Druck auf die Federzylinder. Das erleben tagtäglich mit der HP unerfahrene Schrauber beim Ablassen der Hebebühne.

das setzt aber voraus, das beide räder einer achse in der luft hängen und nicht nur eines ...denn wie gesagt, sonst müsste der stabi gebrochen oder nicht vorhanden sein

Bearbeitet 21. Juli 2014 von Thunderstorm Technologies

[Juergen_]

Der Höhenkorrektor "fühlt" in der Mitte des Stabis. Da können die Räder durchaus unterschiedlich ausgefedert sein, ohne dass der HK bereits auf "hochfahren" schaltet.

[Hartmut51]

Entwarnung: nix passiert.

Fehler gelöscht, Höhe neu eingestellt (!) wieso dass?? Ansonsten keinerlei defekte !! Brav.

Also eigentlich alles wieder roger, trotzdem bleibe ich dabei, bei Schnee so wie man das macht, mit schmackes in die Scheewehe der Wagen liegt komplett auf. Höchststufe zurück und wieder angesenkt Anlauf nehmen. Geht perfekt mit GS bis XM mit dem neuen System habe ich nun meine Bedenken da könnte ja etwas außerhalb des Regelbereiches sein. Irgendwer muss ja die neue Spur legen. Sonst wären wir im Urlaub nie zu unserer Hütte gekommen.

Noch zur Klarstellung nein ich habe die frei drehende Achse eine Gefahr für Kleinkind und Haustier nicht unbeaufsichtigt gelassen. Meine Schusseligkeit reichte aus, aus mir 2 zu machen. Sonst noch Sorgen ?

Auf jeden Fall kommen wir nun weiter.

Ich erinnere mich, dass man HP Fahrzeuge auf 3 Räder stellen kann und munter hoch und runter fahren kann.

Wäre nach der hier z. T. vertretenen Meinung nicht möglich weil Rad ohne Rad zu weit abgesenkt.

Bitte nochmal erklären, ich versteh es so noch nicht.

Machts gut

Hartmut und besten Dank für die guten Wünsche

Bearbeitet 21. Juli 2014 von Hartmut51

[Gast Thunderstorm Technologies]

Der Höhenkorrektor "fühlt" in der Mitte des Stabis. Da können die Räder durchaus unterschiedlich ausgefedert sein, ohne dass der HK bereits auf "hochfahren" schaltet.

wenn ein rad in der luft hängt eben nicht ...das wird durch den stabi immer aufs gleiche level gestellt wie das mit bodenkontakt

...sonst könnte man hinten nämlich auch nicht mit nur einem rad fahren

[Gast Thunderstorm Technologies]

#hartmut ich geh davon aus das sich beim aufsetzen die höhenverstellung am stabi gelockert hat, somit kann er nicht mehr ausreichend verstellt werden ...das würde auch erklären warum er keinen druck auf die federzylinder gegeben hat und naturalmente muss dann die höhe neu justiert werden

ich benutz im winter zum einparken ein ähnliches system ....allerdings fahr ich immer auf höchststellung in die schneehäufen und lass ihn dann zum komprimieren ab ...wenn ich wieder rauswill, höchststellung und schon hat er ausreichend bodenfreiheit

[Juergen_]

wenn ein rad in der luft hängt eben nicht ...das wird durch den stabi immer aufs gleiche level gestellt wie das mit bodenkontakt ...

Bitte nochmal überdenken, wie dann die Räder eigentlich unabhängig voneinander einfedern sollen. Oder stell Dir einfach mal vor, wie es bei Kurvenfahrt mit extremer Seitenneigung aussieht: Das Rad ohne Bodenkontakt ist genausoweit ausgefedert, wie dasjenige mit Bodenkontakt?

Ich bin raus.

[Tim Schröder]

Es ist schon richtig, der Stabilisator zwingt beide Räder immer in die gleiche Richtung. Wenn eine Seite einfedert (das Rad wird dabei ja hochgedrückt, angehoben) wird das andere Rad auch angehoben. Damit wird die Wankbewegung der Karosserie begrenzt.

[Juergen_]

Es ist schon richtig, der Stabilisator zwingt beide Räder immer in die gleiche Richtung...

Ja schon, aber doch nicht wie er schreibt "aufs gleiche level"!!! Dann gäbs ja gar keine Seitenneigung in Kurven und gar kein einseitiges Einfedern bei Strassenunebenheiten.

[Gast BX-Hempel]

wenn ich am BX ein Rad anhebe und der Wagen hat noch eine der beiden Fahrstellungen, dann fließt das LHM zurück in den Vorratsbehälter und der Wagen ist unten. Dann kann man nur noch hoffen dann noch den Wagenheber raus zu bekommen. Wird der BX aber vorher in Höchstsellung gefahren, bleibt die auch bei frei schwebenden Rädern erhalten und hat keine Probleme die Arme der Hebebühne wieder zu entfernen.

[Tim Schröder]

Ja schon, aber doch nicht wie er schreibt "aufs gleiche level"!!! Dann gäbs ja gar keine Seitenneigung in Kurven und gar kein einseitiges Einfedern bei Strassenunebenheiten.

Natürlich nicht auf exakt "aufs gleiche Level", zumindest nicht bei Alltagsautos. Beim Aktiva wird der Wankbewegung auch über den Stabilisator aktiv entgegengewirkt. Im Rennsport sind die Stabis oft einstellbar. Wenn überwiegend im Kreis und in eine Richtung gefahren wird, stellt man sie so ein, dass es praktisch keine Seitenneigung gibt.

[Gast Thunderstorm Technologies]

Ja schon, aber doch nicht wie er schreibt "aufs gleiche level"!!! Dann gäbs ja gar keine Seitenneigung in Kurven und gar kein einseitiges Einfedern bei Strassenunebenheiten.

im stand wenn ein rad in der luft ist ...besser so erbsenzähler?

obwohl ich das ja schon schrieb ...wer lesen kann und will ist deutlich im vorteil

Bearbeitet 22. Juli 2014 von Thunderstorm Technologies

[Juergen_]

im stand wenn ein rad in der luft ist ...besser so erbsenzähler?

obwohl ich das ja schon schrieb ...wer lesen kann und will ist deutlich im vorteil

Deine Schreibe wird nicht logischer wenn Du ausfällig wirst.