Guten Abend,

ich habe heute eine Fehlerabfrage bei meinem C-Crosser gemacht da schon längere Zeit Probleme bestehen.

Dabei sind o.g. Fehler aufgetreten. Weiß jemand was es sein könnte? Vor allem das mit dem Partikelfilter nicht vorhanden, irretiert mich ganz schön!!??!!

http://www.fotos-hochladen.net/view/fehlerspeichercxnpjg43by.jpg

Wieso erscheint bei der Diagbox eigentlich nichts bei Getriebe und Schalthebel?

http://www.fotos-hochladen.net/view/ansichtdmanbxhkz8.jpg

Viele Grüße und Danke

Wenn Du ein manuelles Schaltgetriebe hast, gibt es da keinen Dialog.

Bei meinem C5 2,2Hdi bedeutet der Fehler P1457 = Partikelfilter defekt

ich vermute schlicht einen Übersetzungsbug (aus Fehler wird fehlt)

Der Fehler P0472 bedeutet, dass entweder, das Kabel defekt, der Differenzdruck zu niedrig oder der Filter defekt ist. So ein Fehler kann z.B. auftauchen, wenn ein ganz Schlauer den Filter ausräumt.

Ich vermute aufgrund der beiden Fehlermeldungen, dass dein Filter defekt ist.

Der ist so lange immer wieder mal gestanden. Wäre kein Wunder :-( Und das Ding ist auch noch soooooo teuer... Kann man überhaupt ein Filter reparieren ohne gleich austauschen zu müssen?

Aber müsste da nicht eine Fehlermeldung am Bordcomputer erscheinen wenn es der Filter ist? Ein Fachhändler hier vor Ort hat den mal sauber gemacht...

sauber gemacht= ausgeräumt?

Die haben den Partikelfilter manuell regeneriert.

Ich würd ne Probefahrt machen mit Lexia und die Parameter während der Fahrt ansehen. Der Druck vor und hinter dem Partikelfilter wird angezeigt. Bei zu geringem (und auch zu hohem) Druckunterschied kommt es zur Fehlermeldung. Wobei bei zu hohem Druckunterschied von einem zugesetzten Filter ausgegangen wird und die Regenaration zunächst eingeleitet wird, das ist sicher nicht dein Problem.

Wahrscheinlicher scheint mir, daß bei der manuellen Reinigung die Sensorik was abbekommen hat. Aber auch das sollte in den Parametern zu sehen sein.

Edit, eben doch mal die Bilder angesehen. Differenzdruck 4mbar steht da, das ist so als wäre kein Filter vorhanden, oder aben durchstoßen worden.

Da wäre wohl die Frage, ob evt. ein Sensor defekt ist.Zumal die letzte Regeneration gerade erst durchgeführt wurde (51km) , also war der Filter vor kurzem wohl erst voll und es wurde ein entsprechend großer Differenzdruck gemessen.

Bearbeitet (2. August 201412 J. von TorstenX1)

Es wurde der Differenzaldrucksensor ausgetetauscht weil man davon ausgegangen ist, dass es ein Defekt hat. Der Wagen ist davor während der Fahrt einfach ausgegangen oder hat aber sehr stark geruckelt. Ich habe daraufhin von einer Werkstatt (kein Fachhändler) den Sensor austauschen lassen. Nachdem der Fehler immer noch da war und in den Diagnosen die Drosselklappe stand, wurde auch die ausgetauscht und nach einer Zeit angelernt. Das mit Lexia muss ich schauen. Icb wollte heute eine Zwangsregenerierung durchführen aber die Diagbox hat immer wieder aufgrund eines Fehlers abgebrochen.

Die MKL geht ab und zu an und wieder aus. Weiß nicht wie man das genau raus bekommt ob es wirklich nur ein Sensor ist.

Ich habe noch die alten Fehlerdiagnosen.

Spannung Differentialdrucksonsor 0 mV steht da noch im Screenshot. Wackelkontakt ?

sauber gemacht= ausgeräumt?

ausgeräumt = ausgeräumt, von mir aus auch durchstoßen.