Kühlwasser verschwindet /ca. 1l/100km auf Autobahn) spurlos

[Harold-Berlin]

Hallo Tim,

Danke für Deine Unterstützung - ist mir eine große Hilfe! Ich habe mir mit Hilfe von Nightmares Doku mal eine Schritt-für-Schritt.Liste zusammengestellt, vielleicht hast DU ja noch die Tipps, wo es kniffelig wird, was die Reihenfolge oder "gefährliche" Stellen angeht...

Fahrgestellnummer: VF7DERHSB762444810

Orga 10042

Das mit der gebrauchten WaPu ist ein Missverständnis: Ich hatte gehofft, dass sie für den erst geringen Wasserverlust verantwortlich ist und sie daher, obwohl sie dann wie neu aussah - beim Zahnriemenwechsel getauscht... Genau wie das Antriebsrad des Zahnrippenriemens. Was anderes, da hast Du völlig recht, macht da wenig Sinn!

Grüße Frank

[Harold-Berlin]

SPITZE!

Das klappt ja mit der Unterstützung echt super!

[Tim Schröder]

Ich stelle dir nachher mal was zusammen und schicke dir das per mail. Das wird etwas komplexer und es könnte gewissermaßen entmutigend werden.

[Harold-Berlin]

Ich stelle dir nachher mal was zusammen und schicke dir das per mail. Das wird etwas komplexer und es könnte gewissermaßen entmutigend werden.

Ja, Nihgtmares Thread hat mich da schon vorbereietet - mit dem Mechanisker zusammen wird es aber gehen, der kennt sich da aus. Und meine Arbeitszeit muss ich im Moment nicht rechnen, die Teile sind ja zum Glück nicht teuer.

[Tim Schröder]

Die Fahrgestellnummer ist ungültig

[Nightmare]

Die Fahrgestellnummer ist ungültig

Wenn ich eine 4 raus mache, komme ich auf folgendes: VF7DCRHZB76244810

[Harold-Berlin]

Fahrgestellnummer: VF7DERHSB76244481

SOORY, die Null am Ende war ein Ablesefehler, das ist ein anderes Zeichen, soll wohl der Doppelpfeil in einem Oval sein

[Tim Schröder]

Du hast Mehl.

[Harold-Berlin]

Hallo - hier der letzte Stand:

Sowet es ich nach rund 1000 Kilometere allerdings nru in der Stadt zeigt, war es dann doch nicht die Zylinderkopfdochtung, sondern ein Schlauchende, das der Bekannte von mir beim Abbau der erforderlichen Teile - er wollte den Tausch schon mal vorbereiten - fand. Wenn ich ihn richtig verstanden habe, war es in Richtung Thermostatgehäuse und vorher zwei Werkstätten nicht aufgefallen... Er sagte, dass das saubere Öl und der saubere Motorblock ihn stutzig gemacht hätten.

Er hat es abgebaut, gesäubert und wieder aufgesteckt, ich habe dann zwei Tage später den ganzen Kühlwasserkreislauf gründlich gespült und nach der Anleitung aus dem Forum hier gefüllt und entlüftet - es kommt dann ja wirklich eine Menge Luft nach. Allerdings musste ich den Flaschenhals mit Knetmasse abdichten, alles andere hat nicht gewirkt! Nach gut einer Woche musste ich dann noch mal nachfüllen udn war schon frustriert - seitdem ist aber anscheinend Ruhe! Es wäre sooo schön...

Danke für die gute Hilfe hier im Forum!