Hallo Citroen Spezialisten,

..wir haben einen C5 1. Hand mit HPI Motor 140 PS mit 88.000 km erstanden.

Wir haben festgestellt bei der AU, das der CO Wert erhöht ist, im Leerlauf rasselt und klingelt der Motor wie ein Diesel,

- keine Fehler im Speicher

- Zündkerzen neu

- Motor frei gefahren, wegen hoher Standzeit

- Nockenwellenrad und Steuerrzeiten I.O.

Brauche nun mal Eure Hilfe

vielen Dank

Meister Lott

Der HPI krankt an 2 Dingen: der Nockenwellenverstellung und der Direkteinspritzung.

Wenn die Rückstellfeder der Nockenwellenverstellung zu schwach geworden ist, dann gibt es das harte, metallische Nageln im LL. Stichwort: 'Diesel ohne Drehmoment' Da hilft nur ein neuer Nockenwellenversteller - am besten beim Zahnriemenwechsel. Spezi hierzu ist 'Pillhuhn'

Bei der Direkteinspritzung geht gerne mal die Hochdruckpumpe mit gerissenen Membranen oder ausgewaschener Ölfüllung (*) über den Jordan. Und der Druckregler verliert mit zunehmendem Alter seine Geschmeidigkeit und regelt ruckartig oder gar nicht mehr und muss dann ersetzt werden. Beide Bauteile vertragen kein Ethanol!!!

Ob eines der beiden Teile für den erhöhten CO-Wert verantwortlich ist, kann ich nicht sagen.

Gruß Stefan

(*) Die Ölfüllung wird durch Benzin, das von der Druckseite rübersickert, ausgewaschen. Das führt dazu, dass die Pumpe deutlich schwergängiger läuft und sich Späne bilden, die sowohl das Kugelllager, als auch das gesamte Hochdruckeinspritzsystem kontaminieren können - bis zum Ausfall einer Einspritzdüse. Man kann die Ölfüllung recht einfach erneuern. Ich mache das inzwischen alle 10 Tkm. Ich habe zwar keinen HPI, aber einen 2.2direct von Opel in mit identischer Hochdruckpumpe Pflege.

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