Heute das Auto zum Scheibenwechsel in die Werkstatt gefahren und mir ist aufgefallen das er deutlich in gewissen Drehzahlbereichen brummt. Beim Abstellen hats einen lauten Schlag gegeben. Also Haube auf und gesehen das die 3 Schrauben am Motorblockhalter rechts oben abgerissen sind. Also raus zum Schlachtmotor und den Bock abgebaut.

Ah hier sind es 4 Schrauben. Interessanterweise war an dem Schlachtmotor die Schraube die eine Führung mit drann hat hier locker. Die fehlte bei mir gänzlich. Entweder jemand hat die garnicht montiert oder sie ist rausgerüttelt worden. Passiert das öfter ??? Nervt etwas, Die Steuerzeiten stimmten gott sei Dank noch...

Die 16er, die senkrecht im ZK stecken ?

Bei meinem V6 waren vor kurzem die verbliebenen 3 der 4 Bolzen, die den entsprechenden Halter am Zylinderkopf befestigen, also die waagrecht eingesetzten, locker. Nr. 4 war bereits abhanden gekommen. Der Mistkarren wollte offenbar seinen Motor loswerden. Bemerkbar machte sich das durch Knacken bei Lastwechseln.

Ist wohl keine Ausnahmeerscheinung. Man könnte darüber nachdenken, die Bolzen mit Schraubensicherung einzusetzen.

Bei der Gelegenheit: Meine Ölpumpe war auch dabei, in die Ölwanne zu fallen, ein Bolzen war herausgefallen, alle anderen locker. Wer die Wanne neu dichtet, sollte sie unbedingt prüfen, zumindest bei hoher Laufleistung (361.000 bei mir).

Ne bei mir waren es die waagerechten die die untere Hälfte des Halters mit dem Block verbinden. Ist schon lustig, ich setze sie sowies o mit Loctite ein . VW z. B. schreibt sogar ein erneuern der Schrauben vor.....