Hallo!

Ich hab nen Xantia 2.0 16v mit 132 PS

Mein Problem: Der Motor geht an Kreuzungen aus, nicht immer aber immer dann, wenn es nicht passt.

Begleitet wird das Ganze auch durch ein zuweilen heftiges Ruckeln bei konstanter Fahrt um die 2000 Umdrehungen, egal welcher Gang.

Nun habe ich schon die Drosselklappe und den Leerlaufregler gereinigt. Ging kurz besser, ca 2 Tage.

Wexel des Leerlaufreglers brachte auch keine Verbesserung.

Mir ist aufgefallen, dass mein Leerlauf bei warmen Motor 500 U/min ist. Zu niedrig oder?

Das Symptom des Ausgehens äußert sich folgendermaßen.

Entweder er stirbt gleich ab wenn ich die Kupplung trete oder er läuft noch eine gewisse Zeit um sich dann scheinbar zu verschlucken und auszugehen.

GRRR

Was kann das denn noch sein und kann man den Leerlauf mit Lexia o.ä. anheben?

Bearbeitet (31. August 201411 J. von oehne123)

Hat der einen Schalter am Kupplungspedal? Wenn ja, Funktion prüfen.

Anmerkung: Dieser Schalter teilt dem Sytem mit, ob der Wagen geschoben wird (=kein Sprit über ca. 2000 1/min) oder selbst laufen muss.

Also das anheben wen überhaupt möglich würde den Fehler nur kaschieren und nicht lösen man sollte mal die wert der (Temperatur)Sensoren anschauen i wie hab ich das gefühl das das gemich ned stimmt

mfg

seb

Das selbe Problem hatte ich an meinem X2 Break 2.0 16V.

Habe auch alles getauscht - hat sich nichts getan.

Und dann ist mir der Saugrohrdrucksensor zuz ohren gekommen. Der sitzt beimir von unten an der Ansaugbrücke (Hab keine Ahnung ob und wo der beim X1 ist).

Seitdem ich den getauscht habe läuft er wieder richtig gut und ruhig !

Möglicherweise heisst das Ding MAP Sensor. Wo der bei mir sitzt weiss ich. Unterhalb der Ansaugbrücke. Meinste der isses?

Zündspule und Doppelrelais wären auch noch eine Möglichkeit. Die Leerlaufdrehzahl lässt sich nicht ändern. Man sollte aber mal die Parameter messen und auf Plausibilität prüfen. Als da wären:

Temperatur von Kühlmittel und Luft, so wie der Saugrohrdruck (MAP-Sensor) bei stehendem und laufendem Motor. Im Stand muss der Druck dem normalen Außenluftdruck entsprechen, bei laufendem Motor aber deutlich absinken. Auch die Ladezeit der Zündspulen könnte von Interesse sein.

ja Genau, man nennt ihn auch MAP-Sensor !

Der wars bei mir !

Hat der einen Schalter am Kupplungspedal? Wenn ja, Funktion prüfen.

Anmerkung: Dieser Schalter teilt dem Sytem mit, ob der Wagen geschoben wird (=kein Sprit über ca. 2000 1/min) oder selbst laufen muss.

Die Schubabschaltung funktioniert über die Parameter Drosselklappenstellung und Drehzahl. Ein etwaiger Kupplungsschalter (den der Wagen nicht hat) hat damit nichts zu tun.

Gruß

Torsten

Leerlaufsteller oder schlecht eingestellte Gasanlage. Wenn es der MAP Sensor wäre, würde der Motor auch beim beschleunigen ruckeln.

Leerlaufsteller oder schlecht eingestellte Gasanlage. Wenn es der MAP Sensor wäre, würde der Motor auch beim beschleunigen ruckeln.

Gasanlage, davon schrieb er nichts. Aber ich meine da war sowas - ja, dann

Leerlaufsteller oder schlecht eingestellte Gasanlage. Wenn es der MAP Sensor wäre, würde der Motor auch beim beschleunigen ruckeln.

Konnte ich bei mir nicht bestätigen, das er ruckelt beim beschleunigen. Gerade dann lief er zu meiste am ruhigsten.

Er Ruckelte nur bei gleichbleibender Drehzahl und ging aus sobald man ausgekuppelt hat, wenn ich auf Ampeln o.ä zugerollt bin.

Gasanlage is nich.

Zitat:Er Ruckelte nur bei gleichbleibender Drehzahl und ging aus sobald man ausgekuppelt hat, wenn ich auf Ampeln o.ä zugerollt bin. Zitat Ende

Genau so isses. Mal mehr mal weniger. Bei weniger läuft er gut im Stand an der Ampel und plötzlich verschluckt er sich und geht aus. GRRR.

Das erklärt aber das Ruckeln nicht bei ca 2000 U/min oder wie hängt das nun wieder zusammen?

Ich kann dir nur sagen was es bei mir war.

Ich habe sehr viel erneuert ohne erfolg. Angefangen mit Kerzen, Benzindruckgeber, Drosselklappe gereinig und neuer Drosselklappenpoti, neuer leerlaufregler, neue schläuche weil ich an falsch Luft gedacht habe. Es half alles nichts, ich hatte immer die selben Probleme wie du.

Bis ich dann von dem MAP-Sensor gehört habe (Ich wusste garnicht das von unten an der Ansaugbrücke was sitzt) und den gewechselt habe. Seitdem macht das fahren wieder Spaß.

Ich bin natürlich kein Spezi wie z.B unser Torsten.

Dennoch äußert sich dein Problem genau wie meins vor kurzem und ich bin damit fast 10Monate rumgefahren weil ich auf diese Teile leider auch immer sparen musste.

Ich kann dir nur sagen - versuchs mal mit dem Map-Sensor ich hatte das glück einen bekannten zu haben der noch einen Map-Sensor hatte.

EDIT:

Den Map-Sensor kannst du auch relativ einfach wechseln. Die Ansaugbrücke habe ich dafür nicht ausgebaut, wenn du die Drosselklappe abbaust, was ja einfach ist. Dann kommst du gut dran. Von unten an der Ansaugbrücke ist auch nur ein Teil.

Ich hoffe ich konnte dir helfen und das meine angaben weitestegehend richtig sind.

Bearbeitet (2. September 201411 J. von DjKMen)

Konnte ich bei mir nicht bestätigen, das er ruckelt beim beschleunigen. Gerade dann lief er zu meiste am ruhigsten.

Er Ruckelte nur bei gleichbleibender Drehzahl und ging aus sobald man ausgekuppelt hat, wenn ich auf Ampeln o.ä zugerollt bin.

Für mich klingt das, als ob der Motor im Teillastbereich überfettet. Wenn man dann vom Gas geht, stirbt er halt wegen Luftmangel bz. Kraftstoffüberschuß ab. Das kann an einer schlecht eingestellten Gasanlage liegen oder auch an einem defekten MAP-Sensor, warum nicht. Das plötzliche Absterben an der Ampel, nachdem er erstmal ruhig lief, spricht da aber eher für einen Sensorfehler, vielleicht auch ein Kabelbruch.Wenn ein Lexia vorhanden ist, kannst du mal schauen, ob das Drosselklappenpoti sauber arbeitet, was der MAP-Sensor so anstellt, ob die Einspritzzeit im LPG- und Benzinbetrieb gleich sind.

Gibts schon neuigkeiten oder besserung ?

Hallo!

Ich wollte den MAP Sensor heut mal ausbaun.

Der is weg! :-)

Nicht wirklich , aber ich find den nicht. Ich weiss zwar, dass der unter der Ansaugbrücke irgendwo eingesteckt ist, doch 1. kommt man da nicht so ohne weiteres ran weil etliches im Weg ist und 2. weiss ich nicht wie der aussieht.

Hat mal einer ein Bild oder ne Explosionszeichnung oder Teile NR.?

Du musst den Luftfilterkasten und die Drosselklappe abbauen.

Außerdem würde ich auf Verdacht den Leerlaufsteller erneuern. Der kostet doch nichts. Ich hatte meinen auch erst gereinigt weil er im Leerlauf unregelmäßig ausgegangen ist. Das half nur kurz. Nach dem er nun neu ist, läuft er wieder.

Bearbeitet (4. September 201411 J. von Tim Schröder)

http://www.ebay.de/itm/like/191308591207?lpid=106&_configDebug=ViewItemDictionary.ENABLE_PAYMENTS_IN_HLP:true&hlpht=true&ops=true&viphx=1

So sah er bei mir aus. Und wie mein Vorredner schon schrieb, Luftfilterkasten raus und Drosselklappe - dann kommst du dran.

So hab ich es zumindest gemacht. Der Wechsel war in 15min erledigt.

Irgendwo hab ich gelesen, dass die leicht verdrecken auf Grund der tiefen Lage im Saugrohr. Bringt reinigen was? Hat das schon mal jemand gemacht?

http://www.ebay.de/itm/like/191308591207?lpid=106&_configDebug=ViewItemDictionary.ENABLE_PAYMENTS_IN_HLP:true&hlpht=true&ops=true&viphx=1

Dieses Teil passt aber nur, wenn die Ansaugbrücke bereits aus Kunststoff ist. Ist die Ansaugbrücke noch aus Metall, sieht der MAP-Sensor ganz anders aus und ist meines Wissens nicht mehr lieferbar. Wenn ich das richtig im Kopf habe, war beim 2L 16V der Wechsel von Metall auf Kunststoff Ende 96 oder Anfang 97.

Hallo!

Ich wollte den MAP Sensor heut mal ausbaun.

Der is weg! :-)

Nicht wirklich , aber ich find den nicht. Ich weiss zwar, dass der unter der Ansaugbrücke irgendwo eingesteckt ist, doch 1. kommt man da nicht so ohne weiteres ran weil etliches im Weg ist und 2. weiss ich nicht wie der aussieht.

Hat mal einer ein Bild oder ne Explosionszeichnung oder Teile NR.?

Es sieht wilder aus, als es eigentlich ist. Ein paar Schrauben und Stecker ab und schon ist die Ansaugbrücke los.

Dieses Teil passt aber nur, wenn die Ansaugbrücke bereits aus Kunststoff ist. Ist die Ansaugbrücke noch aus Metall, sieht der MAP-Sensor ganz anders aus und ist meines Wissens nicht mehr lieferbar. Wenn ich das richtig im Kopf habe, war beim 2L 16V der Wechsel von Metall auf Kunststoff Ende 96 oder Anfang 97.

Das kann sein, meiner ist ja ein X2. Hatte bisher 2 Xantia und beides X2 deswegen kann ich nicht viel zum X1 sagen

Hier ein Bild der Ansaugbrücke von unten. (Links die Drosselklappeneinheit)

Das eingeschraubte Teil, fast mittig (etwas rechtslastig) müßte der MAP Sensor sein.

Fred

Genauso sieht das Teil aus. Und ich suche diese Plastesensoren wie hier gepostet. Leute Leute.....

Den gibts doch gar nicht mehr. Also was basteln.

Bearbeitet (5. September 201411 J. von oehne123)

Den müßte es doch als Nachbau geben, oder?

Sehe gerade, daß in meinen MicroFiche der Sensor garnicht gelistet ist. >>komisch!

Hab also nicht mal eine ET-Nummer für Dich.

Wenn Du was gefunden/gebaut hast, bitte hier melden, könnte mich nämlich auch mal treffen.

Fred