LHM tropft Xantia X2 HDI

[passivhaus]

hallo

mein HDI tropft (ist urplötzlich über nacht gekommen) LHM im Bereich unter dem Fass auf den Boden, ich sehe aber nicht wo es herkommt.

nachdem ich schon vom Lenkventil gelesen habe, habe ich mal geschaut ob beim lenken mehr LHM kommt.

ja es fängt nach dem Lenkeinschlag an, so ca. 2 tropfen je Sekunde.

Kann es ausser dem Ventil was anderes sein (weil es so schnell gekommen ist)?

Kann man noch in die Werkstatt fahren?

lg - Manfred

[Nightmare]

Das kann auch ne durchgerostete Leitung oder ein poröser Rücklauf sein. Dir wird nichts anderes bleiben, als das Leck genau zu lokalisieren

[TorstenX1]

Moin, es könnte auch die Zuführleitung sein.

Fahren geht, solange halt noch genug LHM im System ist. Falls das Lenkventil das LHM herausdrückt, kann es noch sehr lange gutgehen. Falls die Zuführleitung durch Rost oder einen Riß beschädigt ist, kann sehr schnell das gesamte LHM verloren werden. Gleiches gilt, wenn die dicke Rücklaufleitung des Lenkventiles gerissen ist.

Gruß,

Torsten

Edit, Überschneidung mit Christian, aber doppelt hält besser

[passivhaus]

Danke euch beiden für die schnelle Antwort!

.... Falls das Lenkventil das LHM herausdrückt, kann es noch sehr lange gutgehen..

d.h., dass beim Lenkventil erstmal nur wenig heraus käme?

Da der LHM-Verlust aber gleich ziemlich schnell und in mittlelgrossen Lachen gekommen ist, wird es wohl eher eine Leitung sein.

Wo fängt man da mit Suchen an? Von oben, erstmal Fass ab? gibts iwo Bilder, oder Anleitung dazu?

lg - Manfred

Bearbeitet 2. September 2014 von passivhaus

[Nightmare]

Ich würde den Wagen auf ne Rampe fahren bzw. hochbocken und erst mal von unten nach oben kucken. Evtl. siehst du dann schon was. Das Fass kannste dann immer noch raus nehmen

[passivhaus]

Wow!

@Nightmare - du musst vorformulierte Antworten haben - gerade mal 1 min.... Dankeschön!

lg - Manfred

[passivhaus]

habe mal druntergeschaut und festgestellt, dass die rostige Leitung im Bild beim lenken nass wird; wird also wohl durch sein.

kann man die selbst tauschen? wo kauft man diese Leitung am besten?

lg - Manfred

[Nightmare]

Ui, die is aber knusprig

Kannst du die Leitung identifizieren? Ich vermute mal, die endet am Lenkventil. Versuche mal, sie vom Lenkventil über den Fahrschemel zum linken Radkasten und von dort nach vorne zu einem Pulsationsdämpfer aus Gummi zu verfolgen.

Wenn du das kannst, dann ist es die Lenkungsleitung. Diese gibt es neu nur noch als Nachbau aus KuNiFer, beziehbar aus Dänemark. Ggf. ist auch Teilersatz möglich.

[TorstenX1]

Das ist die Zuführleitung zur Lenkung.

Also: Nicht mehr auf eigener Achse zur Werkstatt fahren, da sind wenn alles richtig eingestellt ist ca. 80 Bar drauf. Wenn die Leitung richtig aufreißt, liegen innerhalb 15 Sekunden 4 Liter LHM auf der Straße.

Oberhalb der Verklipsung der Leitung auf dem Fahrschemel ist das Sicherheitsventil. Beim X2 gibt es auch hier üble Rostprobleme, schau bei der Gelegenheit mal genauer hin und mach zumindest Hohlraumwachs oder FluidFilm oder ähnliches drauf, sonst wirst du dort in Kürze die nächsten Leitungsbrüche haben.

Bearbeitet 2. September 2014 von TorstenX1

[passivhaus]

ja, ist diese Leitung; endet am Lenkventil, welches aber absolut trocken ist.

KuNiFer?? Ist soweit ich weiss nicht für Hydraulikleitungen zugelassen. Aber wenn's wirklich nur 80 bar sind, sollte es kein Problem sein.

Könnte man (selber schraubend) ein Teilstück mit Schneidring einsetzen - ist ja nur im Bereich des LV vergammelt? Am LV muss das wohl gebördelt sein.

Ist die Verschraubung am LV gut lösbar?

lg - Manfred

[Nightmare]

Ich fahre seit 2011 mit einer Leitung aus KuNiFer rum.

[GuenniTCT]

ist ja nur im Bereich des LV vergammelt?

lg - Manfred

Ohne die Leitung als Ganzes gesehen zu haben, wäre das die erste Leitung in einem X2, die dort durch ist, wenn der rest noch gut aussieht. Schaue mal vorne links neben dem Kühler, wo die Leitung von dem Gummi in Metall übergeht. Dort rostet es auch ganz gerne. Die Leitung geht dann am Längsträger entlang nach hinten. Dort gammelt es auch ganz gerne.

[TorstenX1]

Könnte man (selber schraubend) ein Teilstück mit Schneidring einsetzen - ist ja nur im Bereich des LV vergammelt? Am LV muss das wohl gebördelt sein.

Ist die Verschraubung am LV gut lösbar?

lg - Manfred

Man kann was mit Verbindern einsetzen, wenn man eine Stelle findet, siehe Günni.

Verschraubung am LV gut lösbar: Nein. Die Überwurfmutter wird zu einen wesentlich kleiner als zu Zeiten ihrer Produktion geworden sein, so daß kein Leitungsschlüssel mehr greift, und zum anderen wird sie mit dem LV eine innige rostige Verbindung eingegangen sien. Erster Versuch wäre: Leitung abknipsen, 6-kant Nuß aufstecken. Wenn die durchrutscht, ist eine Zange geeignet. Ist allerdings etwas fummelig, sie gescheit anzusetzen.

[passivhaus]

habe heute mal mein Werkzeug angesetzt.

die Verschraubung am Lenkventil geht glücklicherweise ganz einfach zu lösen, im Gegensatz zu den Schrauben der Radhausverkleidung - hoffnungslos - ging nur durch Zerstörung.

Habe nochmal Bilder gemacht. Vorne am Gummistück ist wohl auch ganz schön Rost....ich geh nochmal mit schleifpapier drüber....wenn noch substanz da ist, setze ich ein neues Stück bis zum Radhaus ein, denke da an Edelstahlrohr. Weiss jemand den Querschnitt damit ich die Teile vor dem Ausbau der alten Leitung besorgen kann?

Was wäre denn von einer ummantelten Schlauchleitung zu halten?

Die gesamte Leitung (das Gummistück -ist das wirklich ein Pulsationsdämpfer?- ist da wohl dabei?) ist halt nicht ganz billig, und ab Gummi ist die Leitung noch top.

Bin am überlegen, ob ich ihn nicht besser verschrotten soll. Tüv ist ja nächsten Monat auch noch fällig, auch wenn ausser einer Achsmanschette sonst wohl alles i.o ist.

da leckt nichts, das ist Caramba, den Rost habe ich schon etwas abgekratzt.

das Gummiteil ist aufgepresst?

Oberhalb der Schelle -die wohl werkseitig suboptimal angesetzt wurde- könnte man doch ansetzen?

oder besser hier, weil das Rohr noch blank ist?

lg - Manfred

Bearbeitet 5. September 2014 von passivhaus

[GuenniTCT]

Die Leitung kannst du ganz gut mit Fluid-Film Gel retten. Die Leitung aus Dänemark besteht aus 2 Teilen. Versuche doch mal, nur den Teil ohne den Gummiteil zu bekommen. Die Trennstelle ist vorne am Längsträger.

[GuenniTCT]

lg - Manfred

Um diese Schnecke würde ich mich auch mal kümmern. Die sieht nicht gut aus.

[Der Käufer]

"Bin am überlegen, ob ich ihn nicht besser verschrotten soll. Tüv ist ja nächsten Monat auch noch fällig, ... "

Bring doch diese Überlegung erstmal zu Ende. Und dann sehen wir weiter. :-))

[passivhaus]

Die Trennstelle ist vorne am Längsträger.

Vielen Dank erstmal für deine und auch alle anderen Antworten!

Habe bei mir keine Trennstelle gefunden. Du meinst dann wohl die dänische Leitung, die an dieser Stelle abweichend vom Original getrennt ist.

Die kann man dann mit einer Scheidringmuffe ansetzen?

lg - Manfred

Bearbeitet 6. September 2014 von passivhaus

[GuenniTCT]

Korrekt. Im Original ist die Leitung aus einem Stück. Die Nachbauleitung besteht aus zwei Teilen und wird mit einer Schneidringverbindung zusammen gesetzt.

[passivhaus]

Danke!

schon angefragt..gibt auch Reparatursatz bis zum Gummistück

lg - Manfred

[activa]

Erfahrungen zur dänischen Leitung an meinem HDI gerne - PN reicht.

Herzliche Grüße

[passivhaus]

habe gerade die Verschraubung am LV gelöst...natürlich tropft es erstmal.

Wieviel kommt denn da? Braucht man 'ne Auffangwanne? Nicht dass das ganze LHM da rausläuft. Xantia ist in Tiefststellung.

lg - Manfred

[ACCM Fred]

Da dürfte nicht so viel ´rauskommen. Bei meiner letzten Rep. hats mit nem guten Putzlappen gereicht.

Kann aber auch noch ein bischen mehr werden, wenn die Leitung bis zur Pumpe sich entleert.

Fred

[passivhaus]

Ok - Danke!

lg - Manfred

[ACCM Fred]

Achja, und wenn Du das Lenkrad bewegst, dann kommt da der gesamte Zylinderinhalt, je nach Drehwinkel. das könnte insgesamt 1/2 Liter sein.

Fred