Hast natürlich Recht, es sind 4 Stufen.

Für mich ist die erhöhte Fahrstellung interessant, mein Activa ist nach wie vor der einzige mir bekannte Xantia, der auch in der erhöhten Fahrstellung noch ordentlich federt. Ich benutz die wegen eine Stufe am Platz fast jeden Tag und vergesse öfters das Herunterfahren, merke das dann gelegentlich erst nach vielen Kilometern.

Also meine Xantias, und der Activa ist immerhin der fünfte, waren in der erhöhten Position bretthart und in der ganz hohen knüppelhart, somit dürftest Du recht haben. Auch frische Kugeln haben daran nie etwas geändert, dachte das gehört so. Ist das nun normal so, und Deiner etwas besonderes, oder ist Deiner korrekt eingestellt und alle anderen einfach ausgenudelt?

Die erhöhte Fahrposition war natürlich als Fahrstellung mit Federung gedacht, wie bei DS, GS, CX, SM, BX auch. Hat aber leider nicht so richtig funktioniert beim Xantia, Ich hab deshalb etwas nachgearbeitet bei der Anlenkung der Höhenkorrektoren, die Idee kam aus Tschechien. Außerdem gibt es eine InfoRapid zum Thema, also eine Anweisung vom Werk an die Werkstätten, um das Problem zu beheben. Die setzt beim Höhenverstellhebel an, es ist eine weitere Kerbe einzufeilen die den Hebel in einer anderen Position festhält.

Ah, also broken by Design. Diese Position war aber später beim C5 mit Hydractive III(+) auch nicht mehr wirklich komfortabel Dann hast Du ja sogar 5 Einstellungen

Ich hab nach wie vor nur 4. Aber die erhöhte Fahrstellung ist halt nicht mehr identisch mit der Höchststellung, sondern lediglich ca. 4 cm höher als die normale Fahrstellung

Ich schrub doch: zuverlässig bekomme ich den Xantia auf drei Stufen. Erhöhte und ganz hohe Stufe sind hier im Vergleich zum XM ja kaum zu unterscheiden. Deshalb unterscheide ich da jetzt auch nicht.

Ist mir im Prinzip auch egal, solange die Normalstellung ordentlich funktioniert (und damit die Scheinwerfer dorthin leuchten, wohin sie sollen und vor allem die Hinterradbremsen rechtzeitig ansprechen).