Bin gerade am konservieren vom Xantia den mein Bruder bekommen soll, der Gastank hat richtig Rostabplatzungen.. ich denke der ist grenzwertig, den letzte TÜVprüfer vor einem Jahr hats wohl nicht gestört....aber wer hat so Erfahrung mit der Langlebigkeit ?? Der Einbau ist von 2008

Soviel ich weiß darf man den Tank außen entrosten, grundieren und lackieren.

Bei der Gasprüfung führt der Prüfer schließlich eine "Sichtprüfung" durch. ;-)

Hallo kroack,

das kommt drauf an!!!!!

Bei meinem V6 wurde vor 2 Jahren ein neuer Radmuldentank druntergehängt. Die sind ja eigentlich für den Inneneinbau gemacht, also gibt es keinen wirklich guten Rostschutz. !8 Monate nach dem Einbau war ich beim TÜV, am Tank waren kleine Lackkratzer, (sah nach Schleifspuren von leichtem Aufsetzen aus) und Flugrost. Diagnose des Prüfers: Austausch des Tanks zwingend erforderlich. Dann haben wir bei Torsten X1 am eingebauten Tank den Rost mit der Drahtbürste entfernt, es waren nur Lackkratzer und keinerlei Beschädigungen am Metall. Danach haben wir den Tank mit der Sprühdose nachlackiert. Beim anschließenden Besuch meines Standard-GTÜ Hauses hat der Kollege Prüfer nicht mal hingeschaut, sondern nur geprüft, ob die Nummer auf dem Typenschild stimmt. Soweit die Praxis.

Da ich selber Ingenieur bin und früher auch viel mit Druckbehältern zu tun hatte, sage ich einfach mal Folgendes. Solange Du an dem Tank keinerlei Schwächung durch erhebliche Verringerung der Wandstärke hast, kannst Du ruhig entrosten und Grundieren und Lackieren, aber keine Riefen reinschleifen, immer schön piano arbeiten. Am besten mit der Hand und einer weichen Drahtbürste anfangen. Meist ist der Rost nur oberflächlich. Wenn Du natürlich bereits mit bloßem Auge millimetertiefe Rostkerben oder gar anfangenden Lochfraß erkennen kannst, schmeiß den Tank weg. Die Wandstärke lässt sich im Zweifelsfall mit einem Wanddickenmessgerät messen. Gefährlich sind nicht so sehr gleichmäßig geringere Blechdicken (z.B. bei Flugrost), da ist allein herstellungsbedingt und aufgrund der Berechnungsmethode immer genügend Reserve drin (man berechnet die theroretische Wandstärke, haut den vorgeschriebenen Sicherheitszuschlag (Ich rede lieber vom Unsicherheits- oder Angstzuschlag) drauf und nimmt dann die nächste standardisierte Blechdicke. Gefährlich sind tiefe Kerben oder Rillen oder spitze Beulen, sowas wirkt wie eine Sollbruchstelle. Was nicht geht, sind diese klassischen Rostfraßoberflächen, wie man sie gern auf Schiffen sieht, ich hoffe, Du weißt was ich meine.

bder denke dran, es geht um Sicherheit. Das ist wie beim Segeln, wenn Du darüber nachdenkst zu reffen, dann reffe sofort.

Uwe

Bearbeitet (23. September 201411 J. von UPetersen)

Gut Entscheidung gefallen....das sind schon wirklich Rostnester, die abplatzen wenn man mit einem Schaber und Hämmerchen den Rost leicht anklopft.

Soll das Auto jetzt mal auf die Straße, der wenn sich der Wagen bewährt kommt im Mai mit dem TÜV und der Gasprüfung und Kundendienst und Einstellung der Anlage ein neuer Tank. Jetzt ist er eh voll.. Danke Rü

Das war schon einmal Thema: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?140074-LPG-Unterflurtank-wie-vor-Rost-sch%FCtzen

wie groß ist der tank (volumen)? und gibst du den dann günstig ab? ....nurmalsofrag

Das Bild im alten Thread ist ja noch rosig,. da ist meiner vieeel schlimmer....

Hi Rüdiger, ich habe einen Tank in meinem ausrangierten Kombi drin, der müsste noch entrostbar sein. Aber DU weisst ja, der ist eigentlich nicht mehr fahrbar wegen abgefallenem Auspuff...

Das Bild im alten Thread ist ja noch rosig,. da ist meiner vieeel schlimmer....

Naja der Tank ist auch nicht mehr besonders glaub ich Norbert, da gibts nen neuen.....