Der Thermostat macht manchmal nicht (richtig) auf, dann kommt das Warnsignal für zu hohe Temperatur (orangefarbiges thermometer) obwohl das Thermometer nur 85 Grad anzeigt. Ich denke der Thermostat klemmt manchmal. Gibt es eine Anleitung, wie erneuern?

Wilfried

Wenn das Thermostat nicht öffnet steigt das Thermometer an. Das Aufleuchten der Warnleuchte trotz normaler Temperatur deutet auf einen Defekt in der Steuerung der Kühlventilatoren hin. Oft sind die Relais oberhalb der Scheinwerfer Schuld daran. Zur Prüfung eenfach mal die Klimaanlage einschalten, dann sollten beide Ventilatoren langsam drehen. Dreht nur einer oder beide drehen direkt aus dem Stand auf voller Drehzahl ist etwas faul.

Hallo Bx-basis,

Danke für Deine Antwort!

Habe heute Motor gestartet. Alles ok. Klima EIN: beide Ventilatoren liefen mit wenig Lärm. Denke das ist "langsam". Klima AUS. Eine halbe Stunde geruhsam gefahren. Anzeige ging auf etwa 85 und blieb dort schön. Bei Ankunft Motor aus. Ventilator schaltet etwa 20 Sekunden ein. Ist doch normal? Problem also verschwunden?!

Wilfried

Hallo,

das Problem bleibt so lange verschwunden, bis wieder eine Luftblase am Sensor vorbeihuscht

und er meckert.

Ich tip auf ein Leck, durch das sich Luft reinschmuggelt.

Gruß Herbert

Hallo Herbert,

Du hast sehr wahrscheinlich recht: ich musste schon 2mal Flüssigkeit nachfüllen, gesamthaft etwa 0,5L. Muss nun warten, bis das Leck grösser wird, um es zu entdecken?

Gruss Wilfried

Hallo Wilfried,

lass mich mal kurz überlegen,......

Mein Xm hat mit den Meldungen aufgehört, nachdem ich endlich einen neuen und dichten Kühler eingebaut hatte.

Mein C5 hat mit den Meldungen aufgehört, nachdem ich endlich einen neuen und dichten Kühler eingebaut hatte.

Dein Xm wird vermutlich mit den Meldungen aufhören, wenn du ................

Such den Kühler mal ab, nach Spuren, die nach getrocknetem Frostschutz ausssehen.

Hauptsächlich mal unten in Fahrtrichtung links und oben direkt vor der Hydraulikpumpe.

Ausgleichsbehälter ist auch eine Möglichkeit. Da reisst die Scheißnaht der beiden Hälften.

Gruß Herbert

... Da reisst die Scheißnaht ...

Gruß Herbert

in der Tat!

Ich werd mal die beiden Stellen am Kühler genauer ansehen, und auch das Ausgleichsgefäss mit der Sch...naht. Der Kühler wurde vor etwa 5 Jahren bereits einmal ersetzt.

Danke für Eure Hilfe!

Wilfried

ich kaufe ein w

ich kaufe ein w

?? :–)

?? :–)

s. Nr. 7 :-)

Danke! ^^

ich schreibs noch mal genauer

ICH KAUFE EIN W

Ich hatte die "SchWeissnaht" schon gesehen, aber später deine Antwort mit dem "Ich kaufe..." nicht kapiert. ;–)

schon klar,.....

hab nur versucht , etwas "kleinlaut" zu schreiben.

Ich werde mal die beiden Stellen am Kühler genauer ansehen, und auch das Ausgleichsgefäss mit der Sch...naht. Der Kühler wurde vor etwa 5 Jahren bereits einmal ersetzt.

Danke für Eure Hilfe!

Wilfried[/quote

Bin wieder gefahren und habe mir die beiden Stellen am Kühler und auch die Naht am Ausgleichsgefäss inspiziert: sehe keine Spur von Flüssigkeit. Fünf Minuten nach Abfahrt roch es ein wenig nach Frostschutz im Wagen. Frage: falls ich zu viel nachgefüllt hätte, wo tritt der Ueberschuss aus? Könnte die Ventilation den Geruch des Ueberschusses in den Wagen blasen? Oder könnte es ein Radiator der Heizung sein, welcher leckt? Wo finde ich in diesem Fall euchte Spuren (oder noch mehr) im Wagen?

Wilfried

Hallo,

na dann den Teppich links und rechts von der Mittelkonsole genauer unter die Lupe nehmen.

Der Wärmetauscher sitzt ziemlich mittig.

Gruß Herbert

Hallo Herbert,

Vorläufig sind die Teppiche beidseitig noch trocken.

Das Problem hat vor zwei Monaten angefangen: wollte am morgen wegfahren, da hat die Anzeige "zu wenig Kühlflüssigkeit" gefunkt. Habe dann etwa 1/2 L nachgefüllt, und dann kamen später die Probleme. Wäre es möglich, dass etwas Luft ins System geraten ist dabei? Habe die Entlüftungsschraube oben links am Kühler bei kaltem Kühler eine Vierteldrehung geöffnet: kam sofort Flüssigkeit. Aber es soll noch zwei weitere Entlüftungsschrauben geben. Wo sind diese?

Wilfried

Hallo Wilfried,

spätestens jetzt sollten wir wissen, welchen V6 du hast.

167,190 oder 200 PS ?

Gruß Herbert

Hallo Wilfried,

spätestens jetzt sollten wir wissen, welchen V6 du hast.

167,190 oder 200 PS ?

Gruß Herbert

Ich dachte, alle V6 Y4 mit 24 Ventilen und Zahnriemen haben 190 PS?

Wilfried

Nein, es gab auch einige Kettenbrüllschweine im Y4-Kleid...

Gut, dass ich das nicht immer schreiben muss.

Ich dachte, alle V6 Y4 mit 24 Ventilen und Zahnriemen haben 190 PS?

Genau genommen stimmt's eigentlich, nur hat er nichts vom Riemen gesagt, oder? ;–)

Nun, da die Motorisierung endlich geklärt ist, evt. hilft ne Anleitung vom Xantia mit gleicher Motorisierung?

Dazu wären diese Infos hilfreich:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?71278-Thermostat-Xantia-v6

http://www.xantia-ig.de/forum/viewtopic.php?f=27&t=1652

Sollte es ein Riemen-V6 sein wird die Anleitung helfen, aber geklärt ist das bislang nicht...