Preissteigerungen sind möglich-oder Franzosen spinnen:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212750643&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&export=NO_EXPORT&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=2&pageNumber=13#

Der hat sich nur in der Währung vertan und meint noch Franc.

Mh für eine komplett restaurierte ente legt man auch gut und gerne 16-18 tausend aufn Tisch. Diese ist noch orginal mit 80km. Der preis ist garnicht so heftig.

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Schon immer haben Angebot und Nachfrage einen tatsächlichen Erlös bestimmt. Das hier ist in der Tat eine einzigartige Preisforderung, aber eben auch ein recht einzigartiges Angebot. Auch auf Klassikerauktionen erzielen nicht restaurierte Fahrzeuge, auch mit Patina, immer höhere Preise, dahin scheint der (Sammler)Trend zu gehen.

Ich besitze selbst eine außergewöhnliche Ente und wäre interessiert, welchen tatsächlichen Wert sie hat, will aber nicht verkaufen, daher bleibt das ungewiss.....

Gruß

Holgi

Mh für eine komplett restaurierte ente legt man auch gut und gerne 16-18 tausend aufn Tisch. Diese ist noch orginal mit 80km. Der preis ist garnicht so heftig.

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Gut und gerne?

Ziemlich dumm wer soviel zahlt.

Denn die meisten dieser Komplettrestaurationen sind eher Aufhübschungen:-)

Ich rede von einer echten Restauration. Nix mal eben politur rüber und gut

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Was ich halt schade find, jeder der einfach nur Spass am schrauben und Erhalten einer Ente (oder anderer Klassiker) und nicht den dicken Geldbeutel hat, hat immer weniger Möglichkeiten sich so einen Traum zu erfüllen.

Wieso das?

ne runtergerittene Ente findest du immernoch für unter 1000 eus, notfalls in Frankreich. Und wenn du dann ein bißchen was selber kannst und deinen Anspruch an perfektion etwas runterschraubst hast du für 5000 eus oder so ne wirklich brauchbare Ente. Das ist meine erfahrung.

>> Mattes

Alleine eine gute lackieren verschlingt die 5000 euro. Incl rostvorsorge versteht sich. Wir reden hier von einer originalen fabrikneuen 80km gelaufenen Ente. Nicht von einer gepfuschten ente die irgendwer im hinterhof zusammen gekloppt hat. Professionell restauriert das sie so da steht wie im Angebot. Da reichen keine 5000 euro.

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Alleine eine gute lackieren verschlingt die 5000 euro. Incl rostvorsorge versteht sich. Wir reden hier von einer originalen fabrikneuen 80km gelaufenen Ente. Nicht von einer gepfuschten ente die irgendwer im hinterhof zusammen gekloppt hat. Professionell restauriert das sie so da steht wie im Angebot. Da reichen keine 5000 euro.

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Der Verkäufer redet von einer originalen fabrikneuen 80km gelaufenen Ente.

Ich könnte mir vorstellen dass ein Entenkenner das nach Betrachten der Bilder etwas anders sieht :-)

Wieso das?

ne runtergerittene Ente findest du immernoch für unter 1000 eus, notfalls in Frankreich. Und wenn du dann ein bißchen was selber kannst und deinen Anspruch an perfektion etwas runterschraubst hast du für 5000 eus oder so ne wirklich brauchbare Ente. Das ist meine erfahrung.

>> Mattes

Absolut richtig.

Mit Geduld beim Suchen, selbst schrauben (Zeit lassen und lernen!) kommt man noch immer zu einer günstigen brauchbaren Ente.

Für Sparsame: Dyane geht noch günstiger bzw. kann ums selbe Geld besser werden als die Ente.

Jetzt mal eine kleine Anmerkung. Sagt man was gegen cit bricht hier die Hölle aus und die polare schmelzen vor Zorn.

Sobald aber ein cit hier angeboten wird. Redet ihr alles kurz und klein, macht jedes angebot nieder und schlecht bis zu Vergasung. Ihr verarscht euch doch selber damit. Die ente hier steht mal richtig erste sahne da. Gut preis ist heftig, trotzdem ist es ein highlight vom feinsten.

So jetzt könnt ihr mich wieder runtersauen und beschimpfen. Leider habe ich recht mit dem was ich hier schreibe.

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Einigen wir uns auf Auto toll / Preis schei... . OK

Der Verkäufer redet von einer originalen fabrikneuen 80km gelaufenen Ente.

Ich könnte mir vorstellen dass ein Entenkenner das nach Betrachten der Bilder etwas anders sieht :-)

Bist du nicht Entenkenner ? Laut ORGA Nummer Produktionsdatum 21.Mai 1990. Wurden denn da noch welche mit 2 Speichen Lenkrad, kleinem Tacho und von aussen zu schließendem Dach produziert ?

Bist du nicht Entenkenner ? Laut ORGA Nummer Produktionsdatum 21.Mai 1990. Wurden denn da noch welche mit 2 Speichen Lenkrad, kleinem Tacho und von aussen zu schließendem Dach produziert ?

Natürlich, ist schließlich eine Special. Die wurde bis zum Schluss produziert, nur halt in D nicht angeboten. D ist nicht der Nabel der Welt

Ich halte Deutschland auch nicht für den Nabel der Welt. Ich wusste aber nicht das 1990 auch noch die Special produziert wurde. In welchen Farben liefen denn 1990 noch 2 CV`s vom Band?

Kannst Du alles hier nachsehen, logischerweise dann die Farben, die bis 7/90 angegeben sind:

http://citroen2cv.fr/2cv_citroen/couleurs.html

Bearbeitet (31. August 201511 J. von JKausDU)

Ich halte Deutschland auch nicht für den Nabel der Welt. Ich wusste aber nicht das 1990 auch noch die Special produziert wurde. In welchen Farben liefen denn 1990 noch 2 CV`s vom Band?

Bei uns steht auch ne 90er in der Garage. Rouge vallelunga, Special (also: Dach von außen zu schließen, hohe Türverkleidungen, nur fahrerseitige Sonnenblende, kleiner Tacho...), 29PS-Motor, Sitzbank vorn, ... Eigenimport aus Luxemburg (und weniger als 10.000km ;-) )

Mosel

Ich finde den Preisunterschied heftig. Zu Anfang des Threads wurden schon ca. 25000 € bemängelt. Die kommen an den Preis einer Komplettrestauration ziemlich nah heran, wenn es eine Firma macht. Einschlägige 2CV-Werkstätten sind hier sicher bekannt. Die französische Annonce

gibt Preisentwicklung einen weiteren Anschub. Sicher kann man nicht einen wirklichen Neuwagen mit einem restaurierten gleichsetzen, denn selbst gut erhaltene Fahrzeuge mit Patina stehen in einem verhältnismäßig hohen Kurs. Da kommen die Halbleichen um 5000 € nicht mit.

Bist du nicht Entenkenner ? Laut ORGA Nummer Produktionsdatum 21.Mai 1990. Wurden denn da noch welche mit 2 Speichen Lenkrad, kleinem Tacho und von aussen zu schließendem Dach produziert ?

Ich denke schon dass ich mich auskenne, sonst wäre mir nicht aufgefallen dass an dem 2CV herumgebastelt wurde, was für ein Originalauto mit nur 80 Km doch recht ungewöhnlich ist.

Wo ich das grad seh: wofür steht das V an der Schottwand? Das hab ich schon öfters an späteren Enten gesehen, kann mir aber keinen Reim draus machen.

Ich denke schon dass ich mich auskenne, sonst wäre mir nicht aufgefallen dass an dem 2CV herumgebastelt wurde, was für ein Originalauto mit nur 80 Km doch recht ungewöhnlich ist.

Z.B.:

Scheibenwaschwasserbehälter nicht original und hängt auf der falschen Seite. Die Stelle wo der hängt wurde nur genutzt, wenn eine Reserveradhalterung montiert wurde. (?)

immerhin hat sie noch die originale Batterie mit Aufnahme für den Regler.

Spritzwasserbehälter könnte bei der Special links hängen, weiß ich jetzt nicht auswendig.

Ich erkenne nichts gebasteltes.

Mosel

Meine auch, dass der Behälter bei der Special links zu finden war. Zudem ist der Behälter kleiner als der bei der Club-Ente.

Ich erkenne Auch nichts gebasteltes sondern eine typische Mangualde Ente bei der Auch schon an der Farbe gespart wurde. Diese Enten dürfen so nicht auf die Strasse der Lack ist so dünn dass ihn der saure Regen schon fast abwäscht.

Wofür das V steht Weiss ich Auch nicht aber es hatten alle Mangualde Enten damals.