C5 Serie 1: 2,2 HDI Break (2004) - Wo genau sitzt Heiz-Gebläse Modul am Beifahrersitz?

[zurigo]

Hallo,

und wieder einmal ist es so weit: das Heizgebläse will nicht mehr. Bei der momentanen Kälte heißt das meistens Stillstand wegen beschlagener Scheibe.

Vor ca. zwei Jahren hat die Werkstatt ein neues Modul (Zigarettenschachtelgröße) eingesetzt. Aber diesmal möchte ich das selber machen.

Weiß jemand, wo genau das Modul versteckt ist? Es soll im Fußraum des Beifahrers sein.

zurigo

[oOOosashoOOo]

Richtig. Man muss die hintere Kunststoffverkleidung an der Mittelkonsole und evtl. den Teppich unterm Handschuhfach entfernen, dann sieht man das hintere Ende von dem Teil schon, es befindet sich im Beifahrerfussraum in Richtung Fahrzeugmitte. 2 Stecker und 2 Schrauben müssen gelöst werden dann kann man es nach aussen aus dem Schacht ziehen. Entweder ist der Mosfet defekt, das sieht man wohl sofort wenn die Dinger kaputt sind, dann ist da eben ein kleines verschmortes Bauteil drauf, oder einer der Pins am dicken Stromanschluss ist abgelötet, das passierte bei mir öfters durch die Erwärmung beim Betrieb.

Die Löterei hat bei mir immer nur ein paar Tage gehalten, Ersatz kostet bei Ebay z.B. ca. 50 Euro.

Bearbeitet 1. Dezember 2014 von oOOosashoOOo

[zurigo]

Danke. Dann werde ich mich mal in einen Thermoanzug stecken und bei der Kälte das Teil suchen gehen. Brrrrrr.

Werde auch berichten.

zurigo

[oOOosashoOOo]

Normale Jacke reicht. Ist ne Arbeit von höchstens 10 Minuten wenn ich mich richtig erinnere.

[zurigo]

Es ist vollbracht.

Na ja, 90 Minuten dauerte es dann doch, das Ausbauen allein. Klaustrophobische Enge herrscht unter dem Handschuhfach. Bis man raus hat, was alles entfernt werden muss, vergeht Zeit. Ich war knapp davor, aufzugeben. Es ist dunkel dort unten. Der Beifahrersitz drückte mir mächtig gegen die Schultern. Nichts für Leute, die per Kaiserschnitt auf die Welt kamen. Und kalt war es dann auch. Die Finger schmerzten.

Habe mir das ausgebaute Modul angesehen: keine auffälligen Veränderungen auf der Platine. Insofern kann ich nichts dran reparieren. Der Leistungsverstärker (Mosfet?) ist anscheinend intakt. Die Lötstellen sehen auch noch gut aus. Würde mich also interessieren, was da denn noch kaputt sein könnte.

Habe mein altes Modul, das ich von CIT vor 2 Jahren als Doggybag-Altteil forderte, mal untersucht: dort war tatsächlich eine Lötstelle an der Hauptstromversorgung pervertiert. Die habe ich vorhin mal richtig mit Zinn versehen. Dann habe ich das Teil im Auto wieder angeflascht. Und siehe da: Lüfter läuft wieder. Hurra.

Werde nun also mit meinem alten Teil rumfahren, bis die Lötstelle wieder verrottet. Das könnte ja ruhig ein paar Wochen dauern.

Bis dahin versuche ich mal, der neuen Platine auf die Spur zu kommen. Habe nur keine Ahnung wie. Sieht eben alles gut aus soweit.

Tja, dann erst mal vielen Dank, lieber "oOO …". Deine Anleitung hat mich sehr ermutigt. Und ich habe den Fehler an der Lötstelle am alten Modul durch Dich gefunden. Wäre mir sonst nicht in den Sinn gekommen.

Hoch die Tassen.

zurigo

[Juergen_]

... mein altes Modul, das ich von CIT vor 2 Jahren als Doggybag-Altteil forderte ...

zurigo

Das arme Tier...

... muss defekte Cit-Teile verdauen.

[oOOosashoOOo]

Es ist vollbracht.

Na ja, 90 Minuten dauerte es dann doch, das Ausbauen allein. (...) Nichts für Leute, die per Kaiserschnitt auf die Welt kamen. Und kalt war es dann auch. Die Finger schmerzten.

Oh, das wird es sein. Ich hab als nicht-Kaiserschnittkind nur 10, vielleicht 15 Minuten gebraucht.

Tja, dann erst mal vielen Dank, lieber "oOO …". Deine Anleitung hat mich sehr ermutigt. Und ich habe den Fehler an der Lötstelle am alten Modul durch Dich gefunden. Wäre mir sonst nicht in den Sinn gekommen.

Hoch die Tassen.

Gern geschehen. Wo hab ich den tollen Tip wohl her? Auch nur von hier Also, Prost!

[zurigo]

Habe inzwischen den MosFET (unter großen Schwierigkeiten) ausgelötet und ausgebaut. Kommt davon, wenn man keinen wattstarken Lötkolben hat. Bei Conrad habe ich das Teil für 4,39 Euro bestellt. Kommt in ein paar Tagen. Dann rein damit und testen, ob das 2. Modul damit arbeitet.

Falls das klappt, habe ich zwei Module zur Verfügung und kann in den nächsten Jahren tüchtig wechseln, wenn eines bockt. Die Befestigung unter dem Handschuhfach werde ich so vereinfachen, dass ich keinerlei Schrauben mehr suchen und aufdrehen muss. Das wird dann in 2 Minuten über die Bühne gehen.

So weit von hier - wir schalten zurück ins Studio.

zurigo

Bearbeitet 1. Dezember 2014 von zurigo

[Wurzelsepp]

du wirst also einschneidende Massnahmen an der Inneneinrichtung des C5 vornehmen.

So weit war ich auch schon, habs dann aber doch nicht gemacht.

Das nächste mal wirds aber genau so werden.

Gruß Herbert

[oOOosashoOOo]

Naja, so viel muss man da nicht einschneiden, das Teil sitzt ja recht stramm im Schacht, ich hab die Schrauben auch irgendwann weggelassen...

[zurigo]

Interessant ist in diesem Zusammenhang, dass dieses Modul direkt im Heißluftstrom der voll aufgedrehten Fußheizung positioniert ist. Das führt natürlich zu recht großer Erhitzung, die über kurz oder lang zum Ausfall führen muss. Ich werde also die Beifahrerseite künftig (wenn's der Person recht ist) weniger heiß "fahren", und den Luftstrom auch stärker zur Scheibe leiten. Damit hoffe ich, dass das Modul seinen Geist etwas länger behält - und nicht aufgibt.

zurigo