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  1. Hallo zusammen, Ich verkaufe hier einige Teile aus einem Xantia X2 HDi SX ohne Hydractive mit der Orga 8421. Der Wagen befand sich in einem sehr gepflegten Zustand und hatte nur ca. 136.000km gelaufen, stand aber leider längere Zeit, da die Elektrik Probleme machte und die Werkstatt den Fehler nicht gefunden hat. Falls ihr Fragen habt oder wissen möchtet, ob die entsprechenden Teile für euren Xantia passen bitte einfach schreiben. Die VIN des Schlachters ist die VF7X2RHZF72309355. Eines noch vorab: bei den Preisen war ich mir etwas unsicher, es lässt sich über alles reden und ich bin offen für eure Angebote. Außerdem gibt es von jedem Teil weitere Bilder, diese schicke ich dann gerne per Mail. Nun zu den einzelnen Teilen: 1 Satz Domlager 5271 F5/F6, optisch in einem ziemlich guten Zustand inkl. Staubschutzmanschette. 180€ Hydraulikpumpe 4007 Y6, leicht Ölfeucht beim Ausbau 130€ Druckregler 5274 19 inklusive Druckspeicher: 105€ (leider weiß ich nicht, ob die Druckspeicherkugel noch Reststdruck hat) Federzylinder vorne li+re 5271 E7/E8 passen soweit ich weiß für jeden X2 außer V6, bei X1 alle ohne hydraulischen Anschlag? je 85€ Original Citroën 55bar Federkugeln, optisch guter Zustand bis auf je eine Meiselspur, beide haben etwa 5 bar Restdruck und sind dicht und können somit wieder befüllt werden. 35€ Ein Satz Scheinwerfer 75€ Außerdem hätte ich noch ein gut erhaltenes linkes Domlager aus einem hydractiven Xantia HDi und einen schlechten Satz Xantia Werksradkappen. nähere Infos und Bilder gibts auf Anfrage. Alle Preise sind verhandelbar, ich hoffe die Preise sind einigermaßen in Ordnung? Ich habe mir etwas schwer getan bei der Preisfindung. Weitere HDi Teile gibt es auf Anfrage auch noch. Gruß Lukas
  2. Hallo, es geht zwar um einen Peugeot 407, aber der antrieb ist ja der gleiche wie im C5. Ich habe manchmal das Problem, dass bei beschleunigen mit Tempomat (also z.b. nach Baustelle durch wieder aktivieren) die Beschleunigung extrem langsam ist. Auch wenn eine Steigung kommt, wird dann die Geschwindigkeit nicht mehr gehalten. Es ist wie ein starker Leistungsverlust, wie ohne Turbolader. Benutzt man das Gaspedal, hat er aber normale Leistung. Das Problem ist auch irgendwann plötzlich wieder weg. Was kann das sein? Es kommt keine Fehlermeldung. Ist ein HDI 135 bj. 05/06. Handschalter. Gruß Max
  3. ACCM JWD

    Xantia Limo HDI

    Hallo Zusammen, ich möchte gerne meinen Xantia Diesel HDI Limousine verkaufen. HU bis 05/2021, voll fahrbereit, alles funktioniert, AHK, Farbe silber, Schiebedach, Laufleistung z.Z. 285.500 km! ein Türeinstieg angerostet eben das bekannte Problem bei den Xantias! Ich habe noch keine Bilder. Mache ich aber gerne auf Wunsch. Hat jemand Interesse? Bitte um Angebote. Gruß Jörg
  4. Hallo liebe C8 Fahrer und die, die es vielleicht werden. Ich habe meinen 2009er C8 HDI 2.0 136PS 2016 mit ca. 45000 km gekauft. Jetzt im Juni 2019 sind inzwischen knapp 100000km drauf und ich habe meine Erfahrungen im folgenden Video zusammengefasst: Viel Spass
  5. Hallo Citroen Liebhaber! da ich doch einige Zeit in diesem Forum verbracht und Rat gefunden habe, möchte ich nun mal etwas zurück geben. Ich möchte auf diesem Wege meine gepflegte und stets gewartete C5 Limousine Bj. 2011 mit dem 2.0 HDI FAP mit 140 PS zum Verkauf anbieten. Auto steht in 09120 Chemnitz! Mal ein paar Eckdaten: - Schwarz, innen schwarz Teilleder, sehr guter Zustand - 149000 Kilometer gelaufen (wird noch bewegt) - exclusive Ausstattung, fast volle Hütte - anklappbare Anhängerkupplung - Sommer und Winterreifen auf 17 Zoll alus mit sehr gutem Profil und aus 2016 - neuer Klimakompressor - Diesel Additiv wurde vor 2 Monaten erneuert - in gutem gebrauchten Zustand, hier und da ein kleiner Kratzer und ein etwas größerer am hinteren Kotflügel links, fällt aber alles nur aus der Nähe auf - Navi mit Kartendaten von 2016 - TÜV bis 04/2020 - Citroen Langzeitgarantie für Gebrauchtwagen bis 04/2021 - AHK war nur für Fahrradträger in Benutzung, kein Wohnwagenbetrieb! Da das Auto derzeit noch finanziert wird, müsste man also vorher bei der Bank auslösen um den Fahrzeugbrief zu bekommen. Es handelt sich um die PSA Bank, welche auch eine Kopie vorher an TÜV und Zulassungsstelle schicken kann. Eine Übernahme der Finanzierung ist auch möglich. 264€ monatlich bis 04/2021 ohne Schlussrate. Die Rate beinhaltet auch die Garantie. Die Garantie läuft aber auch weiter wenn das Auto ausgelöst wird. Sie ist an das Fahrzeug und nicht an eine Person oder Werkstatt gebunden! Da ich Umgezogen bin und einen neuen Job habe, benötige ich den dicken nicht mehr. Er sehr im Prinzip nur noch und dafür ist er zu schade. Bei Fragen bitte einfach hier rein Posten, dann antworte ich! Preisvorschläge bitte per E-Mail oder PN. Bilder kann ich ebenfalls per Mail schicken, bis ich herausgefunden habe, wie ich sie hier hochladen kann! vielen Dank Robert
  6. Hallo, ich habe ein Problem mit meiner Zitrone, ich fahre seit Mittwoch ein 2.0 HDI 3001 AKW Heute fiel mir ein Leck am Kraftsoff-System auf und benötige eure Hilfe ( wenn möglich Teilenummern..) Ich versuche mal genau zu beschreiben was genau das Problem ist. Rechts unterhalb der Font Tür befindet sich der Kraftstoff Kühler, vom Motor (vermutlich) kommt eine Leitung die durch einen "Holm" im UB geführt ist. Eine Art Plastikschlauch (sieht aus wie dieser), durch diesen fließt Diesel vom Kühler vermutlich zum Motor. Nun habe ich den Schlauch vorab erfolgreich abdichten können, jedoch ist das ja nicht die Befriedigung.. Ich danke euch im voraus für eure Hilfe! MfG Ricardo
  7. Ein herzliches "Hallo" von mir zu später Stunde an die Doppelwinkel-Fahrer bzw. Erfahrenen hier. Evtl. hat man hier Tipps für mich. Mein C5 Break Serie 2 HDi geht bei starkem Links- oder Rechtslenkeinschlag nur vorne in eine höhere Position als die Normalstellung. Ziemlich nervig wenn man vom Parkplatz dann "weghoppelt". Ich bin hier relativer Laie und erhoffe mir Ansatzpunkte für den Grund für das Verhalten bzw. für das Beheben des selbigen. Mein Serie 1 V6 Break, den ich davor hatte, hatte ein solches Verhalten keineswegs und von anderen C5 kenne ich es auch nicht. Im Voraus schon mal vielen Dank für die Tipps. Grüße abi!
  8. doxxit

    XM Y3-Teile abzugeben

    Habe noch einige XM Y3-Teile abzugeben: Abdeckung Steuergeräte 96 087 810 Abdeckung-Zylinderkopf-Zündkabel 5979 77 Anlasser Bosch 96 092 340 Anlasser-Anschlussblech 96 040 972 Ansaug-Luftverteiler-Drosselklappe 03 61 A8 Ansaugschlauch-LuFi-Drosselklappe 96 034 594 ATW_links_ABS-48Z für ZPJ 4HP18, 3272 N0 , oder: 95 644 260 RP 3272 5N 130.000km Auspuff-Endtopf 95 666 769 Auspuffkrümmer_hinten 0341 56 Auspuffkrümmer_vorne 0341 46 Auspuff-Krümmerdichtung Einspritzdüsen mit Verteiler 96 107 993, 96 107 995, 1984 55 Fensterheber-Teil ? Hitzeblech für ? Hydractiv-Steuergerät 96 015 855, ab organr 04859 : 96 154 639 Hydraulikpumpe einstufig 95 000 777 Kühlwasser-Ausdehnungsgefäß Kühlwasserstandsensor 1306 69 Leerlaufsteller 1829 L5 Lima 80A 90 041 021 Rad-Kurbel original, für Radwechsel 96 017 566 Schalter-Sitzheizung Steuergerät_Bendix_ABR = ABS 4542 29 Steuergerät_Fenix 1929 1Z Tastatur-Y3 mit Code Zündschloss und andere Zündspule 5970 40 Zünd-Modul-Bosch 5945 51 und OENr.: 96 048 070 alle Teile stammen aus einem Citroen XM Y3 3.0 V6 200PS KBA-Nr. 3001 – 492 mit 130.000km Laufleistung passen tlw. ja aber auch in die anderen Modelle, meldet Euch. doxxit
  9. Hallo Liebe Forum-Mitglieder und vielen Dank für die Aufnahme! Leider funktioniert die Suchfunktion bei mir nicht bzw. ich mache was falsch.... Suche spuckt einfach nichts aus! Ich bitte um Nachsicht! :-) Ich habe folgendes Problem: Fahrzeugdaten: Citroen C2 1.4 HDI VTR von 2005 Problembeschreibung: Kurz vor dem TÜV Termin springt die ABS/ESP Lampe nach jedem Start auf. Motorkontrolleuchte leuchtet sporradisch. Die OBD2 Diagnose sagt AGR-Fehler und ABS Pumpe mechanisch blockiert! Also AGR getauscht... Elektrik im AGR war tatsächlich verschmort! Auto fährt aber AGR wurde noch nicht erkannt... "Austausch ABS-Block" eingebaut und angeschlossen und siehe da, das Auto springt nicht mehr an. Anlasser läuft... (Stand zwei bis drei Tage vor der Werkstatt) OBD2 gibt auf einmal mehrere vorher nicht vorhandene Fehlermeldungen aus: P1461 AGR-Systemfehler P1351 Vor-/Nachglüh-Relais Steuerkreisfehler P0409 AGR-Magnetventil hängt beim Programmieren seiner Einstellungen P0490 Nicht ausreichende AGR.... U1003 Kommunikation, CAN-Bus ausgeschaltet P0500 Fahrgeschwindigkeitsgeber, Fehler P0461 Kraftstoffstand-Geberkreis, Bereich/Leistung U1000 Computer. keine Daten U0121 ABS oder ESP, Kommunikationsfehler U1118 Keine Kommunikation BSI Mein Schrauber meint das Motorsteuergerät hat wahrscheinlich eine Macke.... Bevor ich das Steuergerät reparieren lasse bzw. tauschen lasse möchte ich alles andere außschließen... Wer von Euch hat Ahnung und kann mir einen Tipp geben? Vielen Dank im Voraus!
  10. Hallo liebe Leute, hallo liebes Forum, ich habe ein Anliegen bezüglich eines Testes der AGR/EGR. Es geht um einen C3 1.4 HDI, 68PS, BJ. 2005, Comfort, 273tkm, Schaltung. Durch andere Foren, da ich heute mit der Suchfunktion hier im Forum interessanterweise nichts finden konnte, bin ich auf das Thema AGR/EGR gestoßen. Ich möchte testweise das Ventil von der Stromversorgung nehmen(es ist eine Elektronisch geregelte AGR) und die Fahrzeugwerte beobachten und vergleichen. Meine Frage ist: Wird beim abgezogenen AGR Stecker der Wagen in den Notlauf gehen oder nicht? Dazu gibt es verschiedene Auslegungen in den anderen Foren. Dies scheint von der Fahrzeugmarke, dem Modell und dem Baujahr abhängig zu sein. Weiß jemand mit Gewissheit, wie es speziell bei diesem Fahrzeug ist? Wenn Das Fahrzeug in den Notlauf gehen würde, dann wären die Werte ja nicht mehr zum Vergleich/ Auswertung nutzbar. Vielen Dank im Voraus. Beste Grüße, Dennis
  11. Biete Citroen C3 Pluriel 1,4 HDI Bj. 2009 mit knapp 90.000 km. Das Dach verweigert momentan jeglichen Öffnungsbefehl, auch geht - wohl im Zusammenhang damit - die Heckklappe nicht auf. An der Karosserie gibt es einige kleinere Kampfspuren, aber nichts wildes. Deshalb gibt es das Auto für schlappe 2900,- Euro weg. Beste Grüße, Stefan
  12. Moin zusammen, ich habe eine Frage zu folgendem Problem: Ich brauch auf mind. einem Pott einen neuen Injektor und suche händeringend nach einem passenden Teil. Die Informationen die ich bereits habe sind umfangreich aber nicht unbedingt sinnschlüssig daher die aufkommende Frage. zum Wagen: Es ist ein C3 I EZ 2004 1.4 HDi mit Euro4 (L5) Abgasnorm Ausserdem ist er (leider) mit der Siemens/VDO/Continental Einspritzanlage SID802 ausgestattet. die passenden Injektoren sind Laut Citroen.Service 1980X5, 1980X7 bzw. 1980Y2... je nach dem ob der Wagen die OrgaNummer vor 10096, zwischen 10097 und 10960 oder nach 10961 hat. meiner hat die OrgaNummer 10028. Citroen hat im Teilekatalog die drei Injektoren auch zu drei unterschiedlichen Preisen (+/-3 Euro). Im freien Handel werden erneuerte injektoren Angeboten die an stellen aller Injektoren eingesetzt werden können. als X5, X7 und Y2... Auch der Hersteller VDO verkündet zu der Einspritzanlage PCR 2.0DV4 vollmundig es gibt nur noch einen injektortyp, Zitat:"5WS40149-Z Injektor EU4 DV4 => ersetzt durch A2C59511612 Injektor DV4 (Kyocera)" Kann mir jemand mit fundiertem Fachwissen oder Erfahrungen sagen, ob ich: a ) die "neuen" Injektoren mit meinen "alten" kombinieren kann und b ) was der unterschied zwischen den X5, X7 und Y2 ist und c ) warum im aftermarket kein unterschied zwischen den 3 Typen gemacht wird. Wie ihr merkt hab ich auch schon ein wenig Erfahrung mit dem spuk, jedoch eher im Bosch-Bereich (bin lange 1.4 TDCI Euro3 gefahren, quasi der selbe Motor) Bei Bosch ist alles einfacher :-) liebesten Dank
  13. noddemix

    Suche Xantia Break

    Hallo, ich suche als Nachfolger für meine Xantia Limo nun einen Break. Motorseitig hätte ich am liebsten den 1.8er 16V oder einen HDI-Diesel. Lieber manuell als Automatik. Wichtig ist der Zustand, ich suche einen Wagen ohne Wartungsstau und mit TÜV, denn ich möchte meinen nächsten Xantia so lange wie möglich fahren. Standort egal, für einen guten Break würde ich auch weiter fahren. Freue mich über eure Angebote. Gruß, noddemix
  14. Hallo Allerseits, gestern abend leuchtete bei meinem HDI nach kurzem Sprint auf einer längeren geraden Steigung, die Motordiagnoselampe auf. Konnte allerdings keinen Leistungsverlust od. sonstiges Fehlverhalten feststellen. Habe heute mal ausgelesen (mit Universal ODB-Gerät) und Fehler Primärstromkreis - Kraftstoffpumpe und Ladedrucksensor - Signal fehlerhaft, gefunden. Nachdem ich die Fehler gelöscht habe ist auch erst mal wieder Ruhe. Muß ich mir Sorgen machen? Wo würde denn dieser Ladedrucksensor zu finden sein, wenn ich da mal ran müßte? Grüße Klaus
  15. Hallo ! Heute auf der BAB ist das Problem zum zweiten mal innerhalb einer Woche aufgetaucht: Der HDi hat schlagartig keine Leistung mehr und die Motordiagnoselampe brennt. Beim letzten Mal hatte ich bereits den Fehlerspeicher vom Freundlichen auslesen lassen und dort stand soetwas wie "zeitweise zu niedriger Ladedruck". Das Fahrzeug fährt offenbar dann nur noch im "Notprogramm". Das so typische Pfeifen des Turboladers ist dann nicht mehr zu hören. Aber jetzt kommts: Nach den Abschalten des Motor für einige Minuten und Neustart ist alles wieder normal !!! Was kann das sein ? Mein Freundlicher hat auch keine Idee, da der Fehlerspeicher nichts hergibt ... Problem im Steuergerät ? Masse ?, Ein Sensor ? ... ? Schon mal Danke für jeden Tipp ! M.
  16. Hi, Der wagen verschluckte sich und zog obenrum nicht Habe den Dieselfilter-und luftfilter getauscht, Das Verschlucken ist weg, jetzt schafft er noch 110 Km/h und keine 130...im unteren Drehzahlbereich ist alles normal. Gefühlt ist kein Ladedruck da. Verbrauch in der Anzeige ist irre hoch.Es gibt keine Fehlermeldung ! Was kann das sein ? Typische fehler ? Eilt ein wenig, die suche bemühe ich parallel...:-D Gruß Max
  17. knitterliese

    xsara welchen Dieselmotor nehmen

    hallo zusammen bin mit meinem 1.8i sehr zufrieden, überlege mir als Zweitwagen einen Xsara mit Dieselmotor zuzulegen. Aber welchen nehmen.Es werden ja sogar welche mit 1.4er Motor angeboten, sind ja sehr sparsam, aber auch haltbar ????Oder besser doch den 2.0 nehmen ???Brauche keinen Rennwagen, aber gelegentlich will ich auch einen Wohnwagen mit ca. 1000 KG ziehen können, ohne das er sehr heiß wird. Grüße Knitterliese
  18. Xantia-Luggi

    Xantia HDI zieht nicht

    Hallo, mein Xantia X2 Break HDi 109 zieht leider nicht richtig. Erster Tip war, dass der Turboschlauch einen Riss hat, habe dann aber gesehen, dass der Stecker des LMM nicht abgeschlossen war. Seitdem zieht er wieder normal aber hat trotzdem manchmal Phasen, wo er nicht zieht. Dann fängt er erst an ab 3000 Umdrehungen zu ziehen. Heute habe ich einen neuen LMM eingebaut, jetzt zieht er nur noch an den 3000. Habe die steckverbindung auch mal mit etwas Kontakt-Spray eingesprüht, hat allerdings nichts geholfen. Was kann das sein? Danke, Lukas
  19. ACCM Volker Arians

    Kühler, Wasserkühler Xantia , C5

    biete einen neuen Kühler in Originalverpackung von Valeo. Passt meines Wissens in den Xantia HDI mit 90 PS oder den C5 1,8 mit 115 PS. Die Qualität von Valeo sieht im Vergleich zu anderen Herstellern sehr gut aus ! Citroen Nummer = CITROEN : 133070 Abholung in 47445 Moers oder versicherter Versand ist möglich. Habe einen Xantia Kombi 1,8 16V / X2 , silber abgemeldet. Teile davon kann ich auch anbieten. Volker
  20. Hallo, ich benötige euren fachmännischen Rat. Ich habe meinen ersten Peugeot (209 CC Bj. 10/2009) am Wochende günstig gekauft. Ich hoffe Ihr habt nichts dagegen, wenn ich in eurem Citroen-Forum um Eure Hilfe bitte. Hier scheinen aber echte Spezis unterwegs zu sein. Es hat nach Abgasen gerochen und im Fehlerspeicher ist der Fehler "P303" hinterlegt (Fehlzündungen im dritten Zylinder?). Der Fehler lässt sich nicht löschen. Motor startet und läuft normal. Ich habe die Injektoren überprüft. Der dritte Injektor (gezählt von vorne links) ist/war nass. Ich habe es soweit gesäubert und konnte die vordere Schraube etwas nachziehen. Nach einer kurzen Runde, konnte der Fehler weiterhin nicht gelöscht werden. Und das teerartige Zeug ist neben dem Injektor wieder aufgetaucht. Danach habe ich mir die Live-Daten der Injektoren angeguckt (Delphi). Injektoren 2 und 4 haben ähnliche Werte und der Graphen verhält sich gleich beim drücken des Gaspedals. Injektoren 1 und 3 verhalten sich anders. Injektor 1 hat unabhängig vom Gas konstant den Wert von 0,03 mg. Injektor 3 hat bei Leerlauf bereits den Wert von -0,11 mg und bei Gas springt der Wert. Injektor 4 hat den gleichen Wert wie Injektor 2. Die Werte sind bei Leerlauf entstanden. Habe vorhin den Widerstand der Injektoren gemessen. Alle haben den gleichen Wert. Meine Fragen nun an euch: - Muss ich die Injektoren 1 und 3 tauschen? Oder reicht es aus, wenn ich nur Injektor 3 tausche? - Reicht ein instand gesetzter Injektor aus oder lieber direkt ganz neu? - Auf dem dritten Injektor steht: "0445110297" (9HZ). Wisst ihr, ob diese Injektoren untereinander kompatibel sind? z.B. mit 0445110239? Beide sind ist für einen 1.6 HDi Motor. - Gibt es hier jemanden mit einem 9HZ Motor, der die gleichen Werte zum Vergleich auslesen könnte? Ich freue mich auf eure Antworten! Vielen Dank für eure Hilfe! Viele Grüße
  21. Commodore_HH

    Domlager Xantia Spezifikationen (X1)

    Moin Moin Zusammen! Es steht hier bestimmt schon 20x, dennoch ist es wahrscheinlich schnell beantwortet. Ich habe einen X1 mit V6-Motor und Hydractive. Hier besteht unter Umständen die Möglichkeit, dass ich vorsorglich (gebrauchte) Domlager bekommen kann. Nun wollte ich 3 Dinge wissen: 1) Sind die Domlager für den V6 identisch passend für X1/ X2? Oder gibt es noch andere Unterschiede? 2) Ist es entscheidend ob die Domlager aus einem Break kommen oder aus einer Limousine? 3) Passen die V6-Domlager auch bei einem HDI? Danke für Eure Rückmeldungen. Grüße Mathias
  22. Hallo zusammen, mein HDi 'knurrt' seit längerer Zeit, vielleicht sogar von Anfang an (Januar ’15) im Drehzahlbereich bis 1500 U/min. Bis zum letzten Wochenende glaubte ich, dass das nicht besser geht. "So isser halt, der Diesel ...", dachte ich. Da hab’ ich (in Xanten) mal den HDi von idefix gefahren - kein Knurren! Hat jemand ’ne Idee? Vielen Dank schon mal! Gruß Edgar
  23. C5 I Hdi Bj2003 - HP Leitung defekt Habe Ölverlust hinten C5 ist dementsprechend abgesagt. Heute Sagt die Citroen Werkstadt, dass die Leitung nach vorne verrostet wäre diese min 350,- Kostet + 500,- min dafür an Arbeit anfällt. Ich soll mit min 1000,- rechnen. Kann mir jemand sagen was für andere Optionen ich habe? Evt durch nicht Citroen Werkstadt reparieren lassen? (Eigenkönnen oder befreundete Bekannte/Mechaniker). Wie hoch wären dort Fachkenntnisse erforderlich? Wo kann ich solch eine Leitung evt günstiger erhalten können oder auch anders instand setzen? Es soll sich um eine Leitung handeln die in ein Verbund führt. Ich denk damit ist der sogenannter Monstersammler gemeint. Wer hat Ratschläge für mich, die weiter helfen Viele Grüße Robert
  24. Hallo zusammen, unser C3 Picasso 1.6 HDi mit 100 Ps, Bj. 2009, braucht demnächst eine 100.000 Inspektion. Gibt es irgendwo eine Übersicht von den Inspektionen und was da gemacht werden sollte ? Leider weis ich nicht ob das Fahrzeug noch Garantie hat, wegen Rostschutz-Garantie usw. Dieser Durchsicht würde ich bei unserem nicht-Citroen-Werkstatt durchführen lassen wollen, weis aber nicht in wiefern dadurch die Garantie nichtig werden könnte, da halt kein CIT-Werkstatt.... Das Fahrzeug ist aber 6,5 Jahre alt. Da müsste ich auch mal im Handbuch nachgucken. Danke für die Infos !