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  1. Hallo liebe Leute, da ich neu hier bin stelle ich mich mal schnell vor :) Ich heiße Anton, komme aus der schönen Steiermark und bin seit ca. 1.5 Jahren begeisterter C6 Fahrer. Der C6 hatte hin und wieder schon die eine oder andere Überraschung für mich, nun bin ich aber erstmals etwas ratlos. Ich bedanke mich gleich mal im Voraus, bei allen, die sich die Mühe machen, mein Problem durchzulesen und mir Tipps geben - Danke! Zum Fehler: Vor kurzem trat zum ersten Mal die Meldung "Fahrwerk defekt" in Kombination mit der Service-Lampe auf. Die Meldung, bzw. die
  2. Moin, moin, Ich habe das Problem, dass bei meinen C5 immer wieder die Meldung kommt Federung Defekt. Laut Lexia ist ein Fehler im Höhensensor Hinterachse gewesen. Dieser ist getauscht worden trotz alledem kommt der Fehler ab und zu wieder. Kann mir jemand sagen wo sich das Steuergerät der Hydraulik im C5 Tourer befindet und welche Pins die für den Höhensensor Hinterachse am Steuergerät sind. Ich habe nämlich die Kabel in verdacht. Vielen Dank Schonmal im Vorraus.
  3. Gerhard.penn74@gmail.com

    C5III Hydractive

    Hallo zusammen, ist mein erstes Thema. Ich weiß nicht mehr weiter.Vielleicht kann mir jemand helfen. Bei meinem C5 HDI 163 Exklusive Bj 5/2013 jedes Service bis 200tkm, Aktuell 223tkm habe ich folgende Probleme.#Ca. 5 sek. nach dem abstellen vom Motor senkt vorne die Karosserie um ca. 1-2 cm ab. Und ich denke das Fahrwerk ist etwas hart, auch ohne Sport Modus. Kann man die Druckspeicher-Kugeln überprüfen?#Weiters ruckelt der Motor im kalten Zustand bei kalten Aussentemperaturen. Die Motor-Drehzahl schwankt ca. 200 Umdrehungen auf/ab. Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist ist es fast immer w
  4. Hallo zusammen, mir geistert nach Jahren zum Thema "Mein XM ist hart" schon durch den Kopf, daß wir uns speziell der Hydraktiv-Steuerung und dem Hydraktiv-Ventil zuwenden sollten. Die weiche Federung beim XM und Xantia (C5?) hängt von guten Kugeln, einem intakten Steuergerät und eben funktionierenden Hydraktiv-Ventilen ab. Kugeln kann ich mittlerweile füllen, für das Steuergerät gibt es hier im Forum Spezialisten, die sehr gute Arbeit machen. Der Aufbau, die Funktion, die Probleme und Lösungen am Ventil sind aber eher nur den Spezis bekannt. Das möchte an diesem Workshop-Tag g
  5. Wer kann helfen: Der C5 eines Bekannten geht in Normalposition dauernd hinten auf und ab, auch wenn man ihn abstellt geht das munter weiter. Nur, wenn man ihn in Tiefposition bringt, legt sich das. Außerdem sagt der Bordcomputer, daß die Lenkscheinwerfer kaputt seien. Die drehen sich effektiv nicht mit. Kann da Luft in der Hydraulik sein, oder spinnt der hintere Höhensensor? Aufgetreten ist das alles nach dem Wechsel der hinteren Schwingarmlager. Ist ein C5 Break 2.0 Diesel von 2005 mit 100kW. Danke im Voraus für Eure Hilfe.
  6. ... zur Anbringung am Kabelbaum vor dem Steuergerät, inkl. Einbauanleitung etc. Falls das Fahrzeug "dauerhart" fährt. Gerade am Ausmisten, dahe: 20,-. Sehr angenehm sind die Posi-Tap Klemmen, deutlich angenehmer anzubringen als die hierzulande üblichen Stromdiebe: http://www.posi-lock.com/NewFiles/posi-tap_n2_a2-b.jpg Das Biest wurde noch von einem der Vorgänger für meinen alten Xantia (RIP) angeschafft und hat dort brav seinen Dienst verrichtet. Habe es getestet: Kästchen ab: Dauerhart, Kästen dran: Schweben Momentan keine Verwendung mehr. Auf eBay findet man das Kästchen ebenfalls ... S
  7. Hallo Welche Ausschubkraft [N] sollte die Gasfeder der Heckklappe Xantia x2 Break haben? Meine sind hinüber und will mir neue zulegen. Mfg Lolli01
  8. Hallo Langsam verlier ich die Nerven mit Madamme. Erst Recht, nachdem ein Unbekannter meine Fahrertür eingeschossen hat und natürlich Fahrerflucht begannen hat....Zum Thema: Habe heute den Steuergeräte-Kasten geöffnet, da mein Hydraktive nicht funzt. Habe folgendes Bild vorgefunden. Mich irritieren die beiden rot eingekreisten Drähte, die gekappt oder kurzgeschlossen sind. Weiss jemand etwas darüber? Achja, ist ein V6 190PS, JG '97.
  9. Alexander Haupt

    D´r Präsident kütt

    "Air Force One" ist in der Nähe von Köln. (Laut Flight Radar 24.com)...... Dauert nicht mehr lange bis Berlin........
  10. Hallo, Auch wenn es schon zahlreiche Beiträge zu diesem Thema gibt, mein Problem habe ich hier noch nicht beschrieben gesehen. Wenn der H-Rechner beschließt auf "hart" zu schalten fängt mein Xm an so zu springen, als wäre das Fahrwerk in der obersten Position, d.h. keine Feder/Dämdfungswirkung mehr. Damit das ganze auch richtig Spaß macht denkt der Rechner auch erst nach mindestens 20 sek. darüber nach wieder auf "weich" zu schalten. Das ist nicht nur unschön, auch für die Federdome sondern gefährlich, wenn das ganze bei mehr als 60km/h passiert. Hat jemand dieses Problem schon einemal ge
  11. Hallo ich bin jetzt neu im Forum ich selbst fahre einen XM 2,5td Bj99 sowie einen Xantia 2,0i Bj 97. Nun zu meinem Problem bei meinem Xantia, er sinkt innerhalb von ca 20 hinten komplett ab. Habe jetzt die 2 kugeln hinten in der mitte also nicht die Federkugel erneuert jetzt dauert es ca 3Stunden vorher ist er aber oben geblieben beim fahren oder laufendem Motor ist alles ok. Erneuert ist hinten die antisinkkugel sowie die hydraktiv kugel Die weisen Konchen sind beide drine Sobald der Motor an ist geht alles normal! Kann mir jemand helfen den ich bin mit meinem latain am ende bin zwar kf
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