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  1. Hallo, ich habe einen Xantia Bj99 X2, der nach dem Hochfahren erst undicht war. Dann nach 2 Stunden war er wieder dicht. Eine Woche später das gleiche Spiel, dann 4 Wochen ruhe und jetzt ist er ziemlich undicht, läuft das Öl komplett raus, wenn ich den laufen lasse. Der Wagen steht in meiner Garage, gottseidank ist der Hof nur geschottert! Das Fahrzeug ist fahrbereit, wenn ich genügend Öl auffülle. Zwischendurch war ich bei einer Citro Werkstatt, die aber die Reparatur abgelehnt hat, weil angeblich keine Schläuch und Leitungen mehr zu bekommen sind, weil die Leitungen angerostet sind. Die Undichtigkeit ist unter dem Ölfass, wo die Schläuche und Leitungen zusammenlaufen (Antisinkventil?) Weil vorne hält er nicht die Höhe beim Abstellen. Wer oder Wo kann ich mir im Raum Ruhrgebiet helfen lassen? Das Fahrzeug läuft sonst problemlos, ist in gutem Zustand, keine Durchrostungen (Heuliaz ok). Bin dankbar für Hinweise auf Rep. Möglichkeiten, neue Teile (Schläuche, Leitungen, Dichtungen, Rep. Sätze) kann ich über einen Kumpel besorgen, der hat Verbindungen in die Türkei zu dortigen Herstellern.
  2. Hallo freunde. Seid langem hatte ich den plan neue hydraulik teile zu kaufen aber es hat sich vieles geandert und jetzt bin ich in der stuation als verkaufer Wir haben mit Haydrauk eine partnerschaft gegründet. Und die letzten 2 monate hat gut angefangen daher kann ich jetzt für sie es auch bieten. Befor ihr mir fragen stelt, möchte ich sie über einige themas informieren ( Ich versuche wenigsten) Alle prdodukte werden über www.drxantia.com verkauft. Sie können diese web seite Turkisch und Englisch benutzen. ( İn zukunft mache ich es vieleicht auch mit deutsch) Weil seit 2 jahren Paypal in der Türkei nicht mehr ekzistiert, habe ich 3 andere lösung gefunden. Paysera, Western Union oder geld versand mit swift code. Sie können nur bis 2 kilo gewicht bestellung geben. Pakete die über 2 kilo sind, werden in andere kategorie akceptiert und das betrift die gefahr das es im zoll hangen bleibt und das sie dazu steuer bezahlen. Bis jetzt habe ich nach Spanien, Frankreich, Rusland, Polen und Austiralien pakete geschickt. Alle wurden ohne problem geliefert. Die versand kosten werden automatisch nach ihre produkt auswahl gerechnet. Wenn ihre ausgewahlte produkte über 2 kilo sind werden sie schon ein meldung bekommen das es kein liefer prozes dazu gibt. İch bin unter diese thema oder über die webseite für jeder fragen da. Sie können mich über email, whatsapp oder (telefonisch unter türkische uhr zeiten) erreichen. Also, jetzt könnt ihre fragen
  3. Hallo, ich suche dringend Hydraulik Höhenreglergestänge. Meines ist gebrochen, jetzt hängt der Hintern nach unten. Es hätte die Ersatzteilnummer ET529117, ist aber schwierig zu bekommen. Meiner ist ein X2, Break, 1,8 Liter. Und den Höhenregler nehm ich auch gleich noch dazu. Wer hätte was für mich und mein Schätzchen? Über eine Rückmeldung freue ich mich. Viele Grüße, Jörg Heiß Mobil: 0177 2348984 Mail: joerg.heiss@web.de
  4. XM-Hasi

    XM-Hydraulik spinnt völlig

    Hallo Citroen-Freunde, nach über 20 Jahren habe ich zum ersten Mal (!) ernsthafte Probleme mit meinem Y3 (2,0i Tecnic, Hydractiv-FW). Der Mengenteiler begann vor einigen Monaten leicht zu schwitzen. Nicht dramatisch, aber es soll ja nicht auf die Straße kleckern. Also hab' ich die Dichtringe besorgt, den MT ausgebaut, neu abgedichtet und wieder eingebaut, danach die Schraube am Druckregler leicht geöffnet, den Motor gestartet und das Hydrauliksystem einige Minuten entlüften lassen. Schraube am DR wieder zugedreht, der Wagen kam einwandfrei hoch, alles dicht. Doch leider zu früh gefreut: Direkt auf der ersten Fahrt nach der Reparatur fiel mir auf, dass der Wagen an der Hinterachse nicht mehr dauerhaft mit Druck versorgt wird und mit der Zeit immer weiter absinkt. Erst beim Anhalten oder im Leerlauf (bei noch rollendem Wagen) ging er hinten wieder hoch. So lassen sich natürlich keine längeren Strecken fahren. Mein erster Verdacht war, beim Zusammenbau einen Fehler gemacht zu haben. Deshalb habe ich den MT wieder ausgebaut, zerlegt, geprüft und wieder zusammengesetzt. Alles einwandfrei! Nach dem erneuten Einbau, wie oben beschrieben, wurde alles noch schlimmer. Der Wagen fährt jetzt zwar immer noch zügig und einwandfrei hoch, aber der Druckregler scheint nicht mehr zu schalten. Jedenfalls ist das typische Klacken nicht zu hören. Nachdem das Hochfahren beendet ist, kreischt und vibriert die Hydraulik-Pumpe heftig, vermutlich weil sie gegen Überdruck anpumpt. Und als wären das nicht genug Probleme, funktioniert die Servolenkung nicht mehr. Es kommt zwar ein Zischen von den Servo-Ventilen, wenn man das Lenkrad bewegt, aber die Lenkung bleibt steinhart. Könnte sein, dass hier einfach zu wenig Druck ankommt. Auch eine kurze Probefahrt brachte keine Besserung, allerdings fiel mir dabei auf, dass die Pumpe bei Lenkradeinschlag nicht kreischt. Ach ja, das Öffnen der Schraube am Druckregler zeigt auch keine Auswirkung mehr. Trotz offener Schraube fährt das Fahrwerk hoch bzw. wird das System bei abgestelltem Motor nicht drucklos. Das alles ergibt für mich kein klares Bild. Ich komme einfach nicht weiter und wäre für Eure sachdienliche Unterstützung sehr dankbar. Grüße Rainer
  5. Saint Paddy

    Xantia Hebt und senkt sich nicht

    Moin! Bin neu hier und stelle mich daher erstmal vor; Ich bin Student der Forstwirtschaft auf dem zweite Bildungsweg und bin durch meinen seligen Großvater zu meinem ersten Xantia X1 gekommen. Dieser stand leider bevor er an mich überging ca 3 Jahre in Frankfurt herum, da mein Opa nicht mehr so konnte wie er gerne wollte. Hatte große Freude an dem Auto obwohl er ziemlich untermotorisiert war mit seinen 75 PS. Naja sei´s drum. Habe ihn 2 Jahre gefahren und meine Freundin darin kennen gelernt (Mitfahrzentrale) mit der ich nach wie vor sehr glücklich bin. Opas Xantia hat leider nicht so lange gehalten; mir ist gegen Ende des zweiten Jahres kurz vor Weihnachten der Wärmetauscher um die Ohren geflogen und der Motor war denn auch hinüber. Offenbar hatte sich der Tauscher über die Jahre zugesetzt und führte dann zu einem unangenehmen Dampfbad auf der Autobahnauffahrt bei Göttingen. Einige Jahre gingen ins Land, einige Autos über den Jordan und mir wurde immer klarer das ich wieder einen Xantia haben will. Letztes Jahr bot sich eine gute Gelegenheit und ich kam an einen Xantia "harmonie" mit 110PS und nur 110.000km. zudem hat der Vorbesitzer nachweislich einiges investiert; servoleitungen, Bremsen, Komforkugeln etc ect. Lediglich die Klimaanlage war ausser Funktion. Ich tauschte Lenkschloss, Gebläsemotor, liess die undichten Klimaleitungen gegen dichte, gebrauchte ersetzen, mit neuem Kompressor und Wärmetauscher, dann kam noch eine schicke Blaukeil Frontscheibe hinzu (Steinschlag auf der Autobahn) und ich war sehr glücklich mit dem Auto.. Bis es mir dann vor zwei Monaten auf der Autobahn bei Eisenach ein Pleuel durch den Motorblock geschossen hat, den Anlasser hochgedrückt und ein Loch ins Getriebe gerissen. Da ich das Auto aber sehr liebe und der Blitz ja bekanntermassen nirgendwo zweimal einschlägt (und ich bei jedem "neuen" Gebrauchten genauso auf die Schnauze fallen kann - in diesem Fall hat die Zylinderkopfdichtung den Dienst quittiert und der Ölfilm ist gerissen - Monat vorher habe ich noch einen Ölwechsel machen lassen) dachte ich, naja. Lass es reparieren. Ich hatte großes Glück das mir ein Bekannter einen fähigen Schrauber in der Nähe der "Absturzstelle" nennen konnte und dieser hat mir dann ein gebrauchtes Getriebe, einen gebrauchten Motor, eine neue Kupplung, nen neuen Anlasser und eine neue Wasserpumpe eingebaut. Der Motor stammt aus einem Xsara und das Auto läuft S U P E R, sehr Agil und ruhig. Nun zu dem Problem das ich nun habe, und womit ich den Schrauber nicht behelligen kann/will - da er kein Citroen Experte ist und die ganze NUmmer sehr preiswert war. kurzer Einwurf: Der Xantia ist mitlerweile ca 3-4000 Euro Wert, incl dem Anschaffungspreis. sieht aus wie 3 Jahre alt und ich bereue den Kauf nicht. Aber jetzt ist auch mal gut mit irgendeiner XXXXXX.. denn: Er lässt sich nicht mehr heben oder senken, ich kann den Schieber stellen wohin ich will - es passiert schlichtweg NICHTS. Ich habe alle Sicherungen die es gibt durchgetauscht, nix passiert (er verharrt in der angenehm weichen Normalposition). Da er sich vorher putzig hoch und runtergepumpt hat zur Begrüßung und nun nicht mehr ist schon schade. Das größere Problem ist allerdings das ich -zumindest nehme ich das stark an- die Bremsen dringend entlüften muss. Denn gerade wenn ich ihn anwerfe und fahre die ersten km dann bremst er schlagartig wenn ich das Pedal voll durchtrete - und dann auch erst nach ungesunden 3, 4 Metern. Auf der Autobahn bzw überland ist alles ok soweit. Aber so kann das einfach nicht bleiben, aus naheliegenden Gründen. Ich kenne ähnliches Verhalten bei anderen Autos tatsächlich nur von nicht entlüfteten Bremsen, und denke das dies auch hier der Fall ist. da der Schrauber das System ja frisch befüllt hat. Ganz blöde ist jetzt die Tatsache das ich ja - nach allem was ich bisher gelesen habe, bin nach wie vor kein Xantia Experte, den Xantia heben/senken muss UM die Bremsen zu entlüften, und das funktioniert ja eben nicht. Meine Frage(n) daher an Euch: Wie und vor allem WO ist der Einstellhebel an WAS (Bauteil welches den Xantia hebt/senkt) angeschlossen? Oder gibt es ein Relais oder so welches kaputt sein könnte? Wie krieg ich den Höhenschieber wieder in Funktion damit ich die Bremsen entlüften kann? Ich werd echt grad wahnsinnig, Werkstätten kann ich vergessen, die haben keine Lust oder kennen sich nicht aus oder oder der.. meine Nerven liegen echt blank, bin für jede Hilfe Dankbar.. beste Grüße Paddy
  6. Hallo Zusammen, eine gute Kundin fährt einen BX (BX 16 Automatik Orga 05861 / XU5M) von 04/1993. Leider hat der Wagen jetzt einen Hydraulikölverlust rechts hinter dem Motor an einem Gummi-Verteiler, welcher brüchig geworden ist. Leider bietet Citroen keine dieser Ersatzteile mehr an. Kann jemand helfen oder hat eine Idee, wo man diese Ersatzteile noch beziehen kann ? Ich habe auch Fotos gemacht, muss nur noch herausfinden, wie ich sie einfüge Es wäre mir eine große Hilfe, vielen Dank schon mal vorab.
  7. Hi! Heute hat der Dicke beim Aufsperren ganz komische blecherne Geräusche von sich gegeben. Es ist ja so, das die Hydropneumatik beim aufsperren des Fahrzeugs anfängt, die Höhe zu regulieren. Das Fahrzeug war logischerweise aus. Ich habe das Fahrzeug dann mal gestartet, die Hydropneumatik "massiert" und bei laufendem Motor mal die Haube geöffnet. Das Geräusch war am lautesten mitten aus dem Motorraum zu hören. Jetzt sitzt dort ja auch irgendwo die elektrische Servopumpe?! Könnte die defekt ein? Läuft die überhaupt, wenn der Motor aus ist? Oder welche Pumpe läuft dann? Den Füllstand habe ich kontrolliert. Dazu das Fahrzeug ganz abgesenkt und nachgesehen, ob Öl im Sieb steht. Dem ist so. Wurde ja auch erst aufgefüllt, weil das Federbein VR getauscht wurde (undicht). Es war noch etwas Druck im Behälter. Nach dem schließen war das Geräusch weg. Eine Stunde später aber wieder da... Ich bin ratlos. Und mittlerweile Lustlos, weil das Auto aktuell Unmengen an Geld verschlingt
  8. Liebe Citroen-Fahrer, fahre seit 2 Jahren einen Limousine C5 I Exclusive 2,2 HDI Automatik Bj.04 mit Hydractive+ Fahrwerk. Hatte jetzt mal dies Gelegenheit mir den Unterboden anzusehen und dabei entdeckt, dass der linke hintere Stoßdämpfer wohl über die Entlüftungsleitung LDS Öl in die Hinterachse pumpt. Hat mich zuerst nur wenig beunruhigt, seit 2 Wochen fällt das Heck des C5 aber über Nacht deutlich ab. LDS Stand hab ich kontrolliert, und ja es geht wohl was in die unendlichen Weiten der Hinterachse verloren. Werde deshalb mal Öl nachfüllen. Kann man mit der "Oben nachfüllen, über Zeit unten verlieren"-Methode länger leben oder ist eine Reparatur unausweichlich? Wie kann man Überprüfen, ob der andere Stoßdämpfer noch intakt ist? Ein Citroen Händler meinte beide Stoßdämpfer zu tauschen würde ca. 700€ kosten Im Hinblick auf den Fahrzeugwert von wsl 3000€ keine Kleinigkeit. Ich danke Euch für eure Hilfe, eure Tipps! lG euer Rojo
  9. Thomas Schmidt

    XM Y4 ohne Hydractive

    Hallo! Wie ich erst lernen musste, gab es den XM auch ohne hydraktives Fahrwerk. Einen solchen (Y4) habe ich jetzt besichtigt und probegefahren, wobei mir glech der fehlende Verstellhebel auffiel. Auch ein alter Kaufvertrag vermerkte "ohne hydractiv" und "ohne ABS", der Blick unter die Haube bestätigte es anhand der dünnen Leitungen an den Federzylindern. Interessant ist, dass das Fahrzeug zunächst auf Citroen Deutschland zugelassen war, also eine deutsche Erstzulassung. Wie es zu diesem Wagen kam erklärt sich mir nicht. Grundsätzlich finde ich weniger Technik immer gut und die Unterschiede im Komfort/Straßenlage würde ich in Kauf nehmen, aber ich frage mich wie es mit Ersatzteilen aussieht für einen ohne hydraktives Fahrwerk? Alleine schon die speziellen Kugeln habe ich in einem Shop nicht gefunden. Wer weiß mehr zu den Unterschieden bei den Teilen und zu der Teileversorgung? Wer weiß mehr darüber, wo die Y4 ohne hydraktives Fahrwerk verkauft wurden? VG und danke Thomas
  10. Hallo zusammen, das Folgende ist mir an meinem 2006-er C5 2.0 16V aufgefallen: In den letzten Tagen ist es mehrfach vorgekommen, dass das Fahrzeug scheinbar nach der richtigen Höhe "sucht". Zunächst ist mir das an Ampelstopps aufgefallen, dass sich die Front erst anhob und dann wieder senkte, so um um 2-3cm. In dieser Woche hatte ich das dann mehrmals beim Abstellen auf dem Parkplatz, dass die Höhe zwei- oder dreimal korrigiert wurde. Also Pumpe springt an, Front hebt sich, dann senkt sie sich wieder, Pumpe springt wieder kurz an. Muss ich mir Sorgen machen? Kennt das jemand?
  11. bernd_bln

    CX Hydraulik Rücklaufleitungen

    Hallo, mir sind im Urlaub in Holland fast sämtliche Rücklaufleitungen der Hydraulik gebrochen. Zuserst der Schlauch von der Lenkung,den konnte ich verkürzen und noch mal drauf stecken,nach 100 km der Verteiler von dem Polypen,alle 4 Leitungen abgebröselt und nach dem ich den gegen Gardena Vereiler und Schläuchen getauscht habe kam dann noch der Rücklauf vom Hauptbremszylinder. Irgendwie ein gemeinschaflicher Selbstmord von allen Schläuchen. Meine Frage: Hat jemand mal die Verteiler gegen was haltbareres getauscht? Die Schläuche tausche ich alle aus, aber die Verteiler aus Gummi mit eingepressten Schläuchen sehe ich als Schwachpunkt. Jemand mal was aus Metall mit kleinen Anschlüssen gesehen? Bernd
  12. AndreasRS

    LHM-Rücklauf beim CX

  13. Hallo liebe Community, ich bin neu hier! Habe mir einen alten Xantia 1.8 zugelegt und bin sehr begeistert von dem Wagen. Nachdem ich halbwegs kapiert hatte, wozu die Hydropneumatik gut ist, war ich heute beim Service und hab die Räder wechseln lassen. Leider hat der Mechaniker gleich mal den Wagen hochgehoben, ohne vorher in die Servicestellung zu schalten. Es scheint nichts passiert zu sein, aber meine Frage: ist es schlimm, wenn man das versäumt? Geht die Hydraulik davon kaputt? Und wozu ist diese Stellung eigentlich notwendig? Danke für eure Hilfe.
  14. Hallo. Bei meinem C5 Bj. 2005 2,0i 16V break kam jetzt 3x die 40A Maxi Sicherung für den Hydraulikmotor innerhalb 3 Wochen. Hab ein bisschen gelesen und gefunden, dass er einfach nur verschmutzt sein kann. Hab also alles ausgebaut, den Deckel am Motor entfernt und alles gereinigt (war gar nicht sehr verschmutzt), alles wieder zusammengebaut... Und nun steht er auf der Bühne und ich bekomm ihn nicht runter, weil er nicht hochfährt. Die Pumpe läuft, es leckt nichts. An den Zuleitungen der Kugeln gibt es ja eine Art T-Stück mit einen zusätzlichen Ausgang, ähnlich wie am Bremssattel. Muss das System entlüftet werden? Dachte aber, das ist nicht nötig. Was kann ich tun? Hätte noch einen Hydraulikmotor von einem Schrott-C5 da mit gleichem Baujahr und gleichem Motor. Ob die Platine auch passt, weiß ich nicht. Kann jetzt ja nicht mal in die Fachwerkstatt fahren... Danke schon mal für Eure Hilfe.
  15. Hallo zusammen, letzte Woche war ich mit meine C5 II Bj. 2007 Tendance 1.8 (hydractive ohne Sport) bei der KÜS um den TÜV zu verlängern. Habe den Herren extra noch gesagt das die Kiste auf die höchste Fahrwerksstellung muss, wenn er auf die Hebebühne kommt. Stand auch daneben als er ihn ganz hochgefahren hat. ( Sehe ich das falsch? Gibts noch einen extra Hebebühnenmodus den man per OBD II aktivieren muss, oder so ähnlich?) Prüfung war soweit in Ordnung und es wurden nur die hinteren Bremsscheiben moniert, da hinten innen angerostet. Leider auch kein TÜV deswegen. Am nächsten morgen dann leider die totale Ernüchterung. Als ich zum Auto komme, sehe ich das der hinten komplett durchhängt, auf Anschlag. Als ich ihn aufgesperrt habe, hat er erstmal ewig gearbeitet aber am Niveau hat sich nichts verändert. Erst als ich den Motor angelassen habe, ist er hinten wieder ordenlicht auf Niveau gekommen. Die Threads die ich hier im Forum gefunden habe, zeigen wohl auf die hinteren Federkugeln, bzw. Leitungen oder Hydraulikeinheit. Das kann ich soweit nicht beurteilen. Ich bringe ihn heute zum Erwin Schott in Haar b. München weil mit dieser Werkstatt hat mein Vater schon vor Jahren mit seinen CXen gute Erfahrungen gemacht. Ich hoffe mal das es nicht allzu ins Geld geht. Hat jemand bereits ähnliche erfahrungen gemacht? Ich hab jedenfalls schiss das dass ordentlich ins Geld geht. Viele Grüße DerErwin
  16. Ich musste bei meinem XM (Riemen-V6 mit Automatik) letztens die gebrochene Druckleitung zwischen Pumpe und Druckregler austauschen lassen. Die neue Leitung ist an der Pumpe dicht, leckt aber nun am Druckregler. Der Mechaniker meiner Werkstatt denkt, dass es an der Dichtung liegt - es sei ein Aluminium-Ring. Weiss jemand, was für einen Dichtring ich hier benötige und ob man ihn noch neu bekommen kann? Viele Grüße Klaus
  17. mein C5 2002 kommt im heck nicht mehr hoch nach dem die druckleitung defekt war. Wo sitzt das steuerventil für die Høhe, auf den Tank? das Kabel des Høhensensors verschwindet da jedenfals und mein druck auch.
  18. paulohund

    Sicherheitsventil.JPG

    Kopie aus dem Werkstatthandbuch Citroen mit den Angaben zu den Drücken für Öffnen un dSchließen
  19. ACCM Chris Falk

    Steuerblock Hydraulik für DS ?

    Moin, ich habe hier ein Steuerblock - Regler aus meinem Fundus evtl. für DS ? Ich kann es nicht genau zuordnen, habe es aus einem vor kurzem erworbenem Teile Konvolut. Eine fachliche Meldung wäre wunderbar
  20. Activa-Manni

    Schatz in meiner Nachbarschaft

    Kaum zu glauben, das man einen Citroen BX Pijpops Six Wheeler zwei Dörfer weiter in einer Scheune findet. Nach 13-jährigem Schlaf springt der Motor an und läuft gut. Leider möchte er sich noch nicht erheben. Es scheint wohl einige undichte Stellen im Hydrauliksystem zu geben. Allgemein interessiere ich mich dafür, ob hier jemand mehr über BX Pijpops weiß. Meine Internetrecherche hat leider nur 3 gebaute Modelle ergeben, wobei der eine wohl der Scheunenfund ist. Hier ein paar erste Eindrücke:
  21. Golfkirsi

    Xantia X1

    Hallo, wer kann mir helfen? Wir haben einen Xantia X1 Baujahr 1995, 1,8L. TÜV beanstandet Ölaustritt im Motorraum. Wir kennen die Stelle des Ölaustritts, wissen aber nicht um welches Bauteil es sich hierbei handelt. Eventuell ist es die Hydraulikpumpe oder der Druckregler? Es befindet sich seitlich leicht rechts neben dem Motorblock und sieht aus, wie ein Zylinder mit ca. 5-6 cm Durchmesser. Vielen Dank Golfkirsi
  22. C5 I Hdi Bj2003 - HP Leitung defekt Habe Ölverlust hinten C5 ist dementsprechend abgesagt. Heute Sagt die Citroen Werkstadt, dass die Leitung nach vorne verrostet wäre diese min 350,- Kostet + 500,- min dafür an Arbeit anfällt. Ich soll mit min 1000,- rechnen. Kann mir jemand sagen was für andere Optionen ich habe? Evt durch nicht Citroen Werkstadt reparieren lassen? (Eigenkönnen oder befreundete Bekannte/Mechaniker). Wie hoch wären dort Fachkenntnisse erforderlich? Wo kann ich solch eine Leitung evt günstiger erhalten können oder auch anders instand setzen? Es soll sich um eine Leitung handeln die in ein Verbund führt. Ich denk damit ist der sogenannter Monstersammler gemeint. Wer hat Ratschläge für mich, die weiter helfen Viele Grüße Robert
  23. Hallo zusammen, nun ist es leider soweit: Der Wagen muss weg. Da nicht einmal die Export-Heinis den Wagen kaufen möchten, biete ich Ihn nun hier an. Vielleicht kann ihn ja jemand von euch als Ersatzteilspender oder ähnliches gebrauchen. Kurz zur Vorgeschichte: Ich habe den Xantia vor 2 Jahren aus erster Hand gekauft und bis vor wenigen Wochen gefahren. Der TÜV Stand im April an und ich war mir bewusst, ca 400€ investieren zu müssen. Der Termin war so gut wie vereinbart, da platzt mir eine Hydraulikleitung im Motorraum, in der Nähe der Pumpe. So musste ich mich mit dem Gedanken anfreunden, den Wagen wegzugeben, da es sich für mich nicht lohnt und ich als Student auch nicht mal eben soviel Geld habe um den Citroen Mann zu bezahlen. Der Motor läuft einwandfrei und hat noch nicht einmal 150.000 auf der Uhr. Kontakt bitte mit Preisvorschlag per PN oder WhatsApp 017691491213 Standort ist in 07749 Jena Es wäre wirklich zu schade, den Wagen einzustanzen... Infos zum Fahrzeug: EZ 01/2001 147.000 km Benzin 110 PS Schaltgetriebe Austattung: Boardcomputer Elektrische Fensterheber vorne und hinten Klimaanlage Multifunktionslenkrad Radio mit Kassette und 6-Fach CD Wechsler Servolenkung Sitzheizung vorne Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung Abnehmbare Anhängerkupplung Elektrische Seitenspiegel ABS Elektrische Wegfahrsperre Nebelscheinwerfer Regensensor Hydropneumatisches Fahrwerk Folgendes wurde am Fahrzeug gemacht: Neuer Endschalldämpfer 04/2015 Radlager vorne rechts 11/2015 Neue Scheibenwischer vorne 04/2016 Ölwechsel 10/2015 Neue Zündkerzen 01/2016 Mängel: TÜV 04/2016 ABS Kontrolllampe leuchtet, Sensor hinten rechts defekt. Kraftstofffilter undicht Eine Hydraulikleitung ist gerissen http://www.abload.de/gallery.php?key=uWCd8Z37
  24. guten Tag, hat jemand ne Idee wo man Hydraulkleitungen für Xantia 1.8 16V Break x2 bekommen kann? Leitung für Servolenkung gerissen und wird Freitag gemacht, ist bei Citroen noch zu haben, schlaffe 250€ plus Märchensteuer nur für die Leitung