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  1. Als Liebhaber der klassischen Hydropneumaten und ohne technische Ausbildung oder Bastelerfahrung, interessiere ich mich dennoch sehr für die Technik hinter dem einzigartigen, faszinierende Fahrverhalten dieser Autos. Ich lese viel zum Thema, höre zu, wenn die Auskenner sprechen und gewinne auf diesem Weg immer wieder neue Erkenntnisse und Antworten auf Fragen, die mir vorher unklar waren. Eine Frage habe ich bis dato noch nirgends schlüssig beantwortet gesehen: Warum genau verhärtet sich das Fahrwerk so stark, wenn man es hoch stellt? Was ist die technische Ursache dahinter? An der Fe
  2. Hallo liebe Leute, da ich neu hier bin stelle ich mich mal schnell vor :) Ich heiße Anton, komme aus der schönen Steiermark und bin seit ca. 1.5 Jahren begeisterter C6 Fahrer. Der C6 hatte hin und wieder schon die eine oder andere Überraschung für mich, nun bin ich aber erstmals etwas ratlos. Ich bedanke mich gleich mal im Voraus, bei allen, die sich die Mühe machen, mein Problem durchzulesen und mir Tipps geben - Danke! Zum Fehler: Vor kurzem trat zum ersten Mal die Meldung "Fahrwerk defekt" in Kombination mit der Service-Lampe auf. Die Meldung, bzw. die
  3. Hi! Seit Heute sackt mein C5 im Stand bei abgeschaltetem Fahrzeug an der Hinterachse komplett ab. Bei laufendem Motor pumpt er wieder hoch. Habt ihr eine Idee was das sein kann?
  4. Liebe Gemeinde, nochmal geballte Power gefragt. Zweimal ist der Schweber, beim Loslassen der Bremse, hinten runtergegangen, im Abstand von vier Wochen. Beim ersten mal habe ich ihn auf die Hebebühne genommen, beim runterfahren stand er wieder normal. Beim zweiten Mal haben wir ihn mit einem Wagenheber kurz einseitig angehoben, um drunter zu schauen, da pumpte er sich wieder hoch. Ansonsten fährt er einwandfrei. Der Wagenheber fährt jetzt mal immer mit. Hebelchen am Sensor wurde geschmiert, machte aber auch keinen schwergängigen Eindruck, ebenso Kontaktspray auf dem Stecker. LDS auch
  5. Bluna90

    C1 tunning

    jemand damit erfahrung ? weil habe mein schonn getunnt und brauch noch bissel hilfe bzw habe da fragen?
  6. Ein herzliches "Hallo" von mir zu später Stunde an die Doppelwinkel-Fahrer bzw. Erfahrenen hier. Evtl. hat man hier Tipps für mich. Mein C5 Break Serie 2 HDi geht bei starkem Links- oder Rechtslenkeinschlag nur vorne in eine höhere Position als die Normalstellung. Ziemlich nervig wenn man vom Parkplatz dann "weghoppelt". Ich bin hier relativer Laie und erhoffe mir Ansatzpunkte für den Grund für das Verhalten bzw. für das Beheben des selbigen. Mein Serie 1 V6 Break, den ich davor hatte, hatte ein solches Verhalten keineswegs und von anderen C5 kenne ich es auch nicht. Im Vor
  7. Hi! Heute hat der Dicke beim Aufsperren ganz komische blecherne Geräusche von sich gegeben. Es ist ja so, das die Hydropneumatik beim aufsperren des Fahrzeugs anfängt, die Höhe zu regulieren. Das Fahrzeug war logischerweise aus. Ich habe das Fahrzeug dann mal gestartet, die Hydropneumatik "massiert" und bei laufendem Motor mal die Haube geöffnet. Das Geräusch war am lautesten mitten aus dem Motorraum zu hören. Jetzt sitzt dort ja auch irgendwo die elektrische Servopumpe?! Könnte die defekt ein? Läuft die überhaupt, wenn der Motor aus ist? Oder welche Pumpe läuft dann? Den Füllstand h
  8. Martin_X

    Ersatzteile Xantia V6 Aktiva

    Hallo liebe Forumsteilnehmer, Thema: Xantia Aktiva V6 Ersatzteile Ich fahre seit 2001 einen Xantia V6 Aktiva Bj 1998 und meine Citroen-Werkstatt hat mir diesmal beim TÜV-Termin nahegelegt mich von ihm zu trennen, mangels Ersatzteilen. Problem: Beim Ausbau einer der hinteren Kugeln könnten Hochdruckleitungen 10mm bzw 12mm beschädigt werden, die nicht mehr erhältlich sind. Der Wagen ist fahrbereit und kann noch ca 6 Wochen bewegt werden :)) Ziel: Die nächsten 10 Jahre noch weiterhin den tollen Motor und das tolle Fahrgefühl erhalten. Dieses Forum hat bei mir die Hoffnu
  9. Hallo Zusammen, endlich bin ich dazu gekommen, bei meinem 01er C5I V6 die Reifen zu wechseln. Also ich vorne das gute Stück hochgebockt habe fängt die Niveauregulierung an zu arbeit. Aber halt - moment mal! Was ist das für ein plätscherndes Geräusch? Hinten Rechts an dem Stück wo der Faltenbalg an der Federkugel sitzt lässt der Citroen im Vollstrahl LHM ab. So wie es angefangen hat, so hört es auch schlagartig wieder auf. Aktuell bin ich in Österreich und hatte geplant morgen nach Köln zu fahren. Hier wollte ich den C5 auch wegen anderer Macken zu meinem Schr
  10. Hallo Schwebergemeinde, habe ein großes Problem - an Christi Himmelfahrt meldete sich nach rd. 235tkm der Partikelfilter - insgesamt fünf Mal auf einer ca. 120km langen Strecke wurde die Regeneration angestoßen. Habe mich dann zeitnah mit einer hier ansässigen (freien) Werkstatt in Verbindung gesetzt, die Partikelfilter bei der Fa. Barten reinigen lassen. Ein neuer Filter ist für dieses Modell einfach zu teuer und die preiswerteren Nachbauten sollen angeblich (laut Werkstatt) nicht so gut sein. So gab ich den Wagen vor eineinhalb Wochen mit vollstem Vertrauen in d
  11. Hallo Schwebergemeinde, habe ein großes Problem - an Christi Himmelfahrt meldete sich nach rd. 235tkm der Partikelfilter - insgesamt fünf Mal auf einer ca. 120km langen Strecke wurde die Regeneration angestoßen. Habe mich dann zeitnah mit einer hier ansässigen (freien) Werkstatt in Verbindung gesetzt, die Partikelfilter bei der Fa. Barten reinigen lassen. Ein neuer Filter ist für dieses Modell einfach zu teuer und die preiswerteren Nachbauten sollen angeblich (laut Werkstatt) nicht so gut sein. So gab ich den Wagen vor eineinhalb Wochen mit vollstem Vertrauen in d
  12. Hallo liebe Community, ich bin neu hier! Habe mir einen alten Xantia 1.8 zugelegt und bin sehr begeistert von dem Wagen. Nachdem ich halbwegs kapiert hatte, wozu die Hydropneumatik gut ist, war ich heute beim Service und hab die Räder wechseln lassen. Leider hat der Mechaniker gleich mal den Wagen hochgehoben, ohne vorher in die Servicestellung zu schalten. Es scheint nichts passiert zu sein, aber meine Frage: ist es schlimm, wenn man das versäumt? Geht die Hydraulik davon kaputt? Und wozu ist diese Stellung eigentlich notwendig? Danke für eure Hilfe.
  13. Hallo! Nach jetzt etwa drei hydropneumatikfreien Jahren steht diese Woche beim neuen Xantia der Tausch der Federkugeln samt LHM an. Ich habe hier im Forum und auch dort zu findenden Links folgend diverse Anleitungen dafür gelesen, um meine Erinnerung etwas aufzufrischen - man(n) wird ja nicht jünger... Hierbei ist mir allenthalben eine Sache aufgefallen, die mir schon als HP-Neuling vor knapp 20 Jahren wärmstens ans Herz gelegt wurde, von der aber in all diesen Anleitungen nirgendwo die Rede ist: dass nämlich nach Abschluss der Arbeiten die HP schrittweise an allen vier Bremssätteln über die
  14. Schon komisch, über welche Theman manchmal beim Beisetzungskaffee gesprochen wird. O-Ton meines Cousins: "Weißt Du noch Norbert damals mit seinem Citroen, wie der immer rauf und runter ging? War das geil." Hydropneumatische Grüße aus Soest Frank
  15. bierbrand66

    Citroen GS Hydraulikproblem

    Hallo zusammen!Ich hätte da mal eine Frage.Bei meinem Citroen GS hebt sich vorne die Hydraulik nicht mehr. Wenn er über Nacht gestanden hat und ich ihn starte kommt er nur hinten hoch.Ich muss also immer erst in Mittelstellung gehen damit er sich hebt und dann wieder in Normalstellung.Weiß jemand wo dran das liegt?Eventuell Druckspeicher? Gruß Jörg
  16. AndreasRS

    Neu: VW Passat mit HP

    Abgesenkt und voll beladen... http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=2e7c69-1464633680.jpg Grüße Andreas
  17. Das Fahrwerk meines Xantia X1zickt mal wieder. Diesmal kommt er vorne nicht mehr hoch, nachdem er zuvor einige Tage lang nicht mehr aus der "schlechte Wegstrecke"-Stellung runter kam. Bei der Fehlersuche hat sich herausgestellt, dass der Bügel vom Stabi zum vorderen Höhenkorrektor abgebrochen ist. Am Plastikteil rumgedrückt, kleinen Widerstand überwunden, keine Veränderung. Gehe ich richtig in der Annahme, dass das nicht der alleinige Grund ist, warum er vorne nicht mehr hochkommt? Zweites Problem: Das Schauglas für das LHM scheint defekt zu sein. Steht immer am oberen Anschlag. Ich
  18. Hallo zusammen, ich nochmal! Wichtiger als mein Radkappen-Problem ist die hydropneumatische Anlage meines BX und damit verbunden auch die Schwingarmlager. Der Bomber hat zwar erst 105.000 km gelaufen, aber trotzdem stehen die Hinterräder nicht mehr senkrecht, sondern schon etwas geneigt. Außerdem tickt und klackt der BX im kalten Zustand ununterbrochen und warm auch öfter . Deshalb denke ich, dass Kugeln (und Druckspeicher?) auch neu müssen. Bitte sagt mir jetzt nicht, dass der BX weggeworfen werden muss, ich habe den ganzen Rest (Inspektion, Bremsschläuche, Rost, TÜV) ja gerade erst
  19. Hallöchen liebe Xantia Gemeinde; habe ein kleines Problem mit dem Xantia X1 1,8i 16V von meiner Tochter. Die Hydraulik hinten kennt nur mehr 2 Positionen. 1. Leg dich hin und spiel Toter Mann und 2. Höher geht nimmer (Serviceeinstellung) Die beiden anderen Positionen Normal und Beladen sind zwar einstellbar aber die Hydraulik reagiert nicht darauf. LHM Stand passt die Anlage ist dicht zumindest kann ich in der Garage keine Öltropfen oder andere Flüssigkeiten am Boden sehen. Habe jetzt schon ein bisschen hier im "gestöbert" und kann ergänzend hinzufügen, dass der "Knochen" nicht ab ist.
  20. habe Cactus gekauft,Raten zusätlichen Versicherung Free Drive ala Carta für monatlich 33 Euro 48 monate lang werden Sie sowas empfehlen.
  21. Hallo und guten Tag. ich fahre einen C5 V6 aus 2002. habe ihn seit einem halben Jahr. (Garagenwagen von einem älteren Herrn) Vorgestern (nach 20 Min Fahrzeit) im Display: Gravierender Fehler Federung. Rauf - runter ging nicht mehr. Wagen fühlt sich nen Tick härter an. 15 Min gewartet. Zündung wieder an. Keine Meldung. Rauf - runter ging supi. Hoffnung kam auf. Losgefahren. nach 15 Min Fahrzeit erneut: Gravierender Fehler Federung. Rauf - runter ging nicht mehr. Wagen fühlt sich nen Tick härter an. nach hause, Wagen abgestellt. Nächste Tag: Zündung ein. Meldung (Gravierender Fehler Fe
  22. Ich mach mal gleich unter meinem Auto einen Beitrag auf, da ich jetzt wahrscheinlich öfters schreiben werde. Heute wieder mal Werkstatt. Probefahrt des Meisters. Eindeutiges ruckeln beim Beschleunigen. In die Halle gefahren, dem Mechaniker das Problem geschildert. Der schließt den Wagen im Leerlauf an seinen PC an (Wo natürlich nix ist) und sendet diese Daten an Citroen und wartet jetzt auf eine Antwort. Von mir angesprochen das im Lerlauf nichts ist, sagte er : Das ist nur proforma damit die schon mal nachsehen können. Von mir: Ist es nicht sinnvoll Daten unter Leistung abzurufen und zu sen
  23. sevenof66

    Anzeige Hydrauliköl LHM

    Ich bin ja doch Neuling was die Hydropneumatik angeht. Bei dem Nachfüllbehälter für das LHM war immer wieder ein wenig Hydrauliköl oben darauf zu sehen. Die Anzeige mit dem orangenen Blättchen war eher am unteren Strich. Nun habe ich nach Vorgabe aufgefüllt. Korrigiert mich bitte falls ich etwas falsch gemacht habe. Motor laufen lassen Fahrzeug ganz hoch fahren, höchste Stufe, dabei ging die Anzeige ganz nach unten Auffüllen bei laufendem Motor, bis die Anzeige zwischen den beiden roten Strichen ist, es sind ca. 300ml dazu notwendig gewesen Soweit so gut. Als ich dann den Wagen wieder au
  24. Hi, habe ein Probleme, wollte die Schwinge wegen Lagertausch ausbauen, bekomme leider den Bolzen vom Federbein nicht von der Schwinge. C5 II gruß sergio
  25. Seit heute Nachmittag im Klingerschen Fuhrpark: Ein 1991er AX 1,1 Der darf sich hier im Nahverkehr bewähren und den BX 16V vom Streusalzeinsatz erlösen. Der war zwar mal als Winterauto gedacht gewesen, aber die Wertentwicklung macht mir da einen "Strich durch die Rechnung"... Einige Dinge sind vorm TÜV-Termin (04/14) zu richten, v.a. die Durchrostung am Schweller vorne links ist übel. Aber jetzt darf er erstmal um den Block rennen! :-) Gruß Martin
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