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  1. Anlass Meinen C5 musste ich schon zweimal wegen undichter Federzylinder mit dem Autokran in die Werkstatt schaffen lassen. Beide Male hatte die Hydraulik ihren gesamten Vorrat an LDS auf die Straße gespuckt. Da mochte ich nicht tatenlos auf den nächsten Defekt warten. Versuch einer Problemanalyse Eine gute Funktionsbeschreibung von Freudenberg hilft, das Problem etwas genauer zu verstehen: "Dichtsysteme bestehen üblicherweise aus einer Anordnung von Dichtelementen mit einer Primärdichtung, einer Sekundärdichtung, einem Abstreifer und Führungselementen. ... Im Betrieb entlässt die Primärd
  2. Florian Habrich

    Hilfe LHM in Fußraum Faherseitig

    Hallo zusammen, Ich habe ein Problem mit meinem Schmuckstück ( xantia 1.8 16v bj 2000). Der Wagen hat jetzt gute 130000 km gelaufen und nun läuft mir LHM in den Fußraum, direkt hinter dem Bremspedal. Ich habe hier im Forum gelesen das evtl. das bremsventil sein könnte, ich finde nur keine mehr zum nachkaufen. Kann mir jemand helfen oder einen Tipp geben was das sein könnte möchte den Wagen nicht abgeben 😕. HSN 3001 TSN 689 Grüße aus Alfter
  3. Traxionator (ACCM)

    Bremsventil LHM undicht - 73er ID20F Break

    Hallo und guten Abend, Gestern die negative Überraschung: beim Bremspilz suppt LHM den Teppich voll. Meine persönliche Diagnose: Bremsventil undicht.... Unsere diversen Händler bieten jeweils ein "Standart" Bremsventil und zum ca dreifachen Preis eine "Qualitäts(?)" Ausführung. Nun meine Frage an euch: Lohnt sich die Mehrausgabe und unterscheiden sich die Teile diverser Anbieter? Wenn kein Unterschied kann ich ja nach "Preis" kaufen... Als Beispiel: Falk Lehmann bietet an: Bremsventil LHM ab '71,in verbesserter Qualität [falklehmann-shop.com] Bremsventil LHM ab '71 AT [fa
  4. ... und dichtet die Hydraulikpumpen ab. Aus aktuellem Anlass, ein zerlegter Generator aus meinem Schlacht-2.5er: Ordentlich verölt. In diesem fortgeschrittenen Stadium wird die Kühlung der Statorwindungen durch anhaftenden Schmutz bereits beeinträchtigt. Im zweiten Bild gut zu erkennen: Öl und Schmutz wirken als tolle Schmirgelpaste, Kohlen und Schleifringe verschleißen dadurch sehr schnell (der obere Schleifring ist besser geschützt, daher ist dieser weniger verschlissen). Diese Lima, VALEO A14VI10, ist wohl in allen(?) Vierzylinder XM und Xantia verbaut. Fr
  5. AndreasRS

    LHM-Rücklauf beim CX

  6. Hallo! Nach jetzt etwa drei hydropneumatikfreien Jahren steht diese Woche beim neuen Xantia der Tausch der Federkugeln samt LHM an. Ich habe hier im Forum und auch dort zu findenden Links folgend diverse Anleitungen dafür gelesen, um meine Erinnerung etwas aufzufrischen - man(n) wird ja nicht jünger... Hierbei ist mir allenthalben eine Sache aufgefallen, die mir schon als HP-Neuling vor knapp 20 Jahren wärmstens ans Herz gelegt wurde, von der aber in all diesen Anleitungen nirgendwo die Rede ist: dass nämlich nach Abschluss der Arbeiten die HP schrittweise an allen vier Bremssätteln über die
  7. knitterliese

    LHM

    hallo zusammen ...nun isser da, seit einer Woche steht mein neuer BX TRD auf Rampen gefahren vor meiner Scheune.Zum schrauben bin ich noch nicht gekommen, LHM-Verlust im Bereich des Druckreglers, wo es genau herkommt weiß ich noch nicht. Aber seltsamerweise fährt auf einmal die Polizei hier öffters rum als gewöhnlich.Mich hat schon mal jemand bei der Polizei angesch.... ich trauere meinen 4 BXen immer noch nach, obwohl die beiden Diesel zum Glück ein neues Zuhause bei Forumsmitgliedern bekommen haben. So, jetzt meine Frage.Ist LHM biologisch abbaubar ??? Und wenn ja, gibt es etwas "
  8. Das Fahrwerk meines Xantia X1zickt mal wieder. Diesmal kommt er vorne nicht mehr hoch, nachdem er zuvor einige Tage lang nicht mehr aus der "schlechte Wegstrecke"-Stellung runter kam. Bei der Fehlersuche hat sich herausgestellt, dass der Bügel vom Stabi zum vorderen Höhenkorrektor abgebrochen ist. Am Plastikteil rumgedrückt, kleinen Widerstand überwunden, keine Veränderung. Gehe ich richtig in der Annahme, dass das nicht der alleinige Grund ist, warum er vorne nicht mehr hochkommt? Zweites Problem: Das Schauglas für das LHM scheint defekt zu sein. Steht immer am oberen Anschlag. Ich
  9. ACCM Muhr

    Wie lange ist LHM haltbar?

    Hallo zusammen, bei der Suche findet man zwar viel zu Bezugsquellen und eine epische Diskussion über das Für- und wieder verschiedener Anbieter/Hersteller/Handelsmarken, aber nicht zur Frage, wie lange man LHM verwenden kann. Damit meine ich nicht die Nutzungsdauer im Auto sondern die Haltbarkeit im ungeöffneten Originalgebinde. Im Keller habe ich noch zwei Flaschen LHM+ in der grünen Citroenflasche. Beide sind sicher älter als 7 Jahre. Kann und sollte man das noch einfüllen oder lieber Neues besorgen und das Alte entsorgen?
  10. McDudel

    LHM Leck?

    Ja ich weiß ein XM der nicht kleckert ist leer, aber wie kann man das reparieren. Ist die Leitung von der Kugel auf der Beifahrerseitegenau am Übergang von Dick auf dünn in der Nähe der Schelle. Fahrzeug ist ein 96iger XM TCT
  11. Xanti_01

    Xantia Rücklaufschlauch

    Hallo allseits, wollte heute einen LHM-Wechsel machen. Dabei ist mir das Malheur passiert, war wohl schon ziemlich ausgehärtet - siehe Foto. Der von vorn gesehen 2. Anschluss ist wohl der Rücklauf vom Druckregler, es münden da noch 3 kleinere Schläuche rein. Gibts das Ganze wenn überhaupt noch lieferbar in 1 Stück, oder kann man mit Verbindern was machen? Hab schon von den Problemen mit den V6 gelesen, hier gehts um einen 1,9 TD ohne Hydractiv Bj. 96. https://www.dropbox.com/sh/nh5tauns8gpmgks/AABu6UNtUNgPGxY3u8jdQ76Da?dl=0 Danke Grüße Hans
  12. hallo. vermutlich mache ich mich mit meiner unspezifischen frage nun »völlig zum obst«, aber ich möchte vorbereitet sein, wenn der mann vom avd morgen kommt ;-) heute fuhr unser xm serie zwei plötzlich nicht mehr hoch. die servolenkung fiel komplett aus und die stop-leuchte schlug alarm. ein blick in den lhm-behälter zeigte, dass er so gut wie leer ist – der liter meiner ersatzflasche lhm änderte daran nicht allzu viel. beim erneuten startversuch sprach zumindestens ganz kurz die servolenkung an und ich entdeckte zwischen den vorderrädern, eher richtung fahrerseite ein feines rinnsal
  13. Hallo, ich brauche mal Euren Rat. Nach vielen Jahren Standzeit will ich meinen CX Serie 2 wieder in Betrieb nehmen. Leider hat sich die durchsichtige Kappe der Standanzeige der LHM aufgelöst und ist in den Behälter gefallen. Den Motor habe ich deshalb nicht gestartet. Was ist nun am besten zu tun? Den Plastikeinsatz herausnehmen und alles reinigen oder den ganzen Behälter ausbauen und reinigen? Wenn ich die Leitungen vom Behälter abmache muss dann später etwas entlüftet werden? Bin für jeden Rat dankbar und für eine Ersatzanzeige ebenso. Beste Grüße Klaus
  14. Pippo99

    XM bleibt hinten unten

    Hallo Mein XM kommt hinten nicht mehr hoch. Die Stopplampe erlischt normal nach wenigen Sekunden, ich kann den XM auch manuell in Höchststellung bringen. Vermutung: Federkugeln platt oder zu wenig LHM oder defekter Höhenkorrektor? Schöne Ostern allen hier im Forum!
  15. Hallo zusammen, beim Instandsetzen meines HY Motors (Benziner) von 1968 ist mir ein Riss an der hinteren Gehäusehälfte der Wasserpumpe aufgefallen, also der Hälfte, die direkt am Motorblock angeschraubt wird. Hat jemand noch so ein Teil irgendwo rumfliegen und will es verkaufen? Die bekannten Teilehändler bieten meist nur die vordere Hälfte an. Desweiteren habe ich Probleme mit meinem Zenith Vergaser 28 INL, der nicht wirklich dicht ist. Hat jemand von Euch solch einen Vergaser zu verkaufen? Schöne Grysse Tobias
  16. Moin, jetzt in den kalten Tagen dauert das Aufstehen meines Xantias doch gut und gerne 2-3 Minuten. Ebenfalls schäumt es am Anfang im Fass. Ich habe den Ansaugschlauch hier in Verdacht, undicht zu sein. Der Ansaugschlauch sieht an den Biegungen etwas porös aus. Ich hatte vorhin probeweise den Schlauch am Fass abmontiert und wollte einen 11,5mm Schlauch (vorgewärmt) drüber stecken. Dies ging aber nur mit größter Mühe und Überzeugungsarbeit, dabei dachte ich eigentlich, dass der alte Schlauch 10mm am Fass und 12mm an der Pumpe hat. An letzterer habe ich gar nicht mehr nachgeschaut, habe statt d
  17. Warranty Direct has studied its claims data to compile a list of the manufacturers with the most reliable engines - and Audi, BMW and Volkswagen all finished in the bottom 10 out of a total 36 makers. Read more: http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/62383/german-cars-among-worst-engine-failures#ixzz2J0KBrZk0 Die besten: 1. Honda 2. Toyota 3. Mercedes Selbe Quelle - overall reliability chart Most reliable car manufacturers 1 Honda 2 Subaru 3 Mitsubishi 4 Lexus 5 Toyota 6 Mazda 7 Nissan 8 Skoda 9 Kia 10 Mini Least reliable car manufacturers 1 Land Rover 2 A
  18. Mad Earl

    DS LHS/LHM und Behältergrößen

    Jetzt habe ich neulich die Hydraulikflüssigkeit gewechselt und mußte nun feststellen, daß zu viel Flüssigkeit im System war; es ist mir eine geringe Menge ausgelaufen. Ich habe nun etwas abgesaugt. Bleibt die Frage, warum das zu viel war. Mein ID 21 F Safari hat als 67er US-Modell die rote Hydraulik. Der Hydraulikflüssigkeitsbehälter ist im Laufe seines Lebens aber mal getauscht worden; es ist einer mit Ablaßschlauch und war wohl mal grün -- jedenfalls sieht man am Deckel noch Reste grüner Farbe. Es gibt leider keine Farbmarkierungen für Min und Max. Ich bin davon ausgegangen, daß die Prägung
  19. gutesguenstig

    Felgen Xantia

    gerne auch mit reifen. 185 65 15 h neuwertig, michelin und so. felgen ET15 sind es glaub ich. roman
  20. Hallo, hat jemand der Nähe A2 zwischen Hannover und Berlin wohnt ein offenes Fass LHM ? Würde gerne mein 5 L Kanister auffüllen. Gruß Alex
  21. Die ART.FAIR – die Messe für moderne und aktuelle Kunst – öffnet am 29. Oktober 2011 in Köln ihre Pforten. Bis zum 1. November können die Besucher im Staatenhaus am Rheinpark Arbeiten etablierter internationaler Künstler sowie vielversprechende junge Positionen entdecken. Der CITROËN DS4 rückt dabei selbst ins Zentrum künstlerischer Arbeit. Ein weißer CITROËN DS4 dient als Leinwand (Bild siehe www.acc-intern.de ). Mit Hilfe einer kreativ eingesetzten, neuartigen Technologie wird der zweite Akt der Linie DS per „Lightwriting“ zu einem individuellen Kunstwerk. Auch die Messebesucher sind einge
  22. Es handelt sich um meinen Sorgenfreien XM V6 (y3) ende 93 mit H3 Hydraktive Steuergerät ( jewails ein Magnetventil an vorder und Hinterachse) An der Hydraulik hängt noch eine DIRAVI, und ABS. Der XM braucht zwischen 30 und im Winter bis zu 50 Sekunden um Vollständig aufgestanden zu sein. Was auffällt ist das der Druckregler wärend des Hochpumpens mehrfach klackt. Der XM pumpt auch hinten schneller hoch als vorn. Alle 8 Kugeln sind im Herbst frisch befüllt. Den Druckregler habe ich Testweise auch mal getauscht. Die beiden Filter im im LHM Behälter sind sauber. Der Ansaugschlauch ist Dicht
  23. margia2

    Hat dieser CX GTI einen KAT?

    Hallo, habe mir heute im benachbarten Ausland einen 87er CX GTI angeschaut. Ich bin mir unsicher, ob der Wagen einen Kat hat. In den Papieren sind keine Angaben zur Motorleistung (außer Hubraum) eingetragen (121 bzw. 138 PS). Die einzige Angabe, die vielleicht etwas bedeuten könnte, ist K 6 hinter der Modellbezeichnung (also CX GTI AUT K6). Der Mitteltopf ist breiter und könnte einen KAT beinhalten, keine Ahnung ob es da optisch Unterschiede gibt. Ab 87 konnte ja wohl optional ein KAT bestellt werden. Der Besitzer weiß nicht Bescheid. Gibt die Fahrgestellnummer evtl. Hinweise? Oder ist die
  24. Liebe Freunde des gehobenen Fahrens, ich brauche Eure Hilfe. Ich möchte einen Fahrschemel mit ABS unter ein Auto ohne ABS bauen. Nun wollte ich nur die Hydraulikleitungen zum Bremszylinder umbauen. Aber auf dem Leitungsplan habe ich ein Teil gefunden, das ich nicht identifizieren kann. Wer weiß Rat? Kann ich das ABS-Gerät drinne lassen ohne es elektrisch anzuschließen?? Oder: welches Teil fehlt mir da, das ich einbauen muß? Pfeil!! Unterscheiden sich die Bremszylinder? (Auf dem Plan sehen sie unterschiedlich aus.) Danke für Eure Hilfe Jo
  25. Jay2Xantia

    Fahrwerk pflege?

    Jun Tach mal wieder ich hatte vor einer weile den großen fehler begannen meinen wagen ner freundin anzuvertrauen von der ich das auto zu reperatur hatte und nun habsch mit meinem nen kleinen zampfen... wenn ich morgens losfahre hängt er hinten irgendwie runter und ist vorn butterweich dazu kommt noch nerviges quietschen von der hinterachse, von der ich heir gelesen habe das wohl das schwenklager fertig sei... um mal aufn punkt zu kommen ich würde das fahrwerk gern mal gründlich pflegen und das quietschen beheben aber bei den teilehändler die ich kenne gibt es keine hinterachsschwenklager
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