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Das erklärt ja immernochnicht warum ein sicherheitsrelevantes Park-/Halteverbot gegen einen Ablass plötzlich legal wird. Hat mit der Energiewende aber nur zu tun, wenn es sich um E-Autos handelt.

taz.deFestival-Ausladung von Alphaville: Doch noch Glücksgefühl...Das „Glücksgefühle Festival“ lud die Band Alphaville erst ein und dann aus, weil sie auf politische Äußerungen nicht verzichten wollte. Nach Kritik darf sie nun doch auftreten.

Ganz schön was los in der Republick tagesschau.deVertrauliches BKA-Papier enthüllt: Deutschland ist massiv...Bundesweit gab es in diesem Jahr bereits mehr als 160 Sabotageverdachtsfälle. Zudem wurden mehr als 740 verdächtige Drohnensichtungen gezählt. Das geht aus einem internen BKA-Lagebild hervor, das NDR,

Nebeneinander, nur so macht Blockade einen Sinn und du hast garantiert die erfreute Aufmerksamkeit aller Füßgänger 🤔

Eine gesprengte Pipline ( 9,5 Mrd €) ist es jedenfalls nicht. Zumindest wurde aber die erste Klage in Hamburg zugelassen. Ukrainer wegen Nord-Stream-Anschlägen ab Oktober vor GerichtHamburg (dpa) - Die Anschläge auf die Nord-Stream-Pipelines werden in Hamburg vor Gericht aufgearbeitet. Das Hanseatische Oberlandesgericht hat das ...

wegen beepro melde dich gern. ich habs hier liegen und zudem Kontakt zum Hersteller. Auf jeden Fall brauchst du dann auch noch Leitungen - entweder Stahl oder Cunifer. Nippel sicher auch noch ein paar. Aber du wirst sicher die meisten alten verwenden können. Und GUTE Bremsleitungsschlüssel sind das A und O. Sonst vernudeln die Nippel. Mit einem flexiblen Spiegel kannst du die Leitungen auf der Achse inspizieren, wenn die Achse etwas abgelassen ist. Oft gammeln die Leitungen direkt in den Plastikklipsen und das ist auf den ersten Blick nicht immer zu sehen. Klar kannst du die Hinterachse komplett abbauen. Erst etwas ablassen und dann nach hinten ziehen (natürlich vorher alle Leitungen zur Hinterachse abknipsen und dann wieder neu verbinden) weil das Achsloch rechts vorne über den Tankschlauch hinweg weg. Das siehst du dann, wenn du drunter liegst. Auf der Bühne mit Getriebeheber gehts natürlich einfacher und die alten Körper müssen sich nicht dauernd unterm Auto hin- und herquälen. Dann auch gleich den Höhenkorrektor sauber machen und die Antisinkkugel prüfen.

Liegt es nicht eher daran, daß bei vollem Lenkeinschlag, die Stabistange nach unten gedrückt wird und der Höhenkorrektor nach oben regelt?

Als ich an einem Xantia die Stelle flicken mußte, habe ich ein 5mm Röhrchen benützt....wenn ich mich richtig erinnere. Also muß man hier auch noch was dazwischen fummeln. Weil die Angabe: 5,4mm ist Innendurchmesser.

Braucht der Handwerker mit dem o.g. Ausweis auch nicht

Zwei mögliche Wege sehe ich, diese Frage zu beantworten: Güterabwägung. Welcher der genannten Vorfälle ist uns und der NATO einen Krieg wert? Ein brennendes Flugzeug? Ein Toter? 10? Ein kaputtes Kraftwerk? Wenn man so denkt, läuft das auf Diplomatie hinaus. Wann ist genug provoziert? Ich würde sagen, dann wenn wir nicht mehr anders können, als den Kriegsfall anzunehmen. Nur, Ganz ehrlich, da war ich schon nach 9/11 und dem anschliessenden War against terrorism nicht mehr bei den Leuten. Es ist kein Kriegsfall, wenn eine Gruppe durchgeknallter Terroristen zwei Wolkenkratzer zum Einsturz bringen. Gut, da waren noch andere Gebäude und das Pentagon. Aber das, was danach kam, war das alles nicht wert. Man kann auch faktenbasiert überlegen, ob man dem faulen Zauber der russischen Hybriden Kriegsführung dann ein Ende machen kann? - Momentan klares nein. Denn Europa steht ohne Kompetenz in der Drohnenkriegsführung da und auch so gut wie ohne Luftabwehr. - Da macht man aus ein paar Nadelstichen keinen Krieg, und auch nicht aus den ersten paar hundert Toten. - Hätte man eine eigene umfassende Luftabwehr und eine nennenswerte Produktion eigener Lenkflugkörper, wie etwa Israel mit dem Iron Dome, sähe das sehr schnell anders aus. Was man aber vor dem Bündnisfall machen kann und muss, ist das, womit Deutschland gerade erst anfängt. Gesundes Misstrauen gegen alles mit Russland verbundene und entsprechend konsequentes Handeln aller Sicherheitsbehörden, meinetwegen auch nur hinter den Kulissen. Kann man dann öffentlich machen, wenn mal wieder was unerträgliches passiert wird. Es könnte da auch helfen, vom Baltikum zu lernen und auf Polen zu hören. Vielleicht arbeitet man da auch mal zusammen.

http://beepro.de/ nicht billig, aber das Werkzeut hat Charakter.

So ist das geregelt Be­rech­ti­gungs­um­fangDie Ge­neh­mi­gung be­rech­tigt zum Parken: im ein­ge­schränk­ten Halt­ver­bot / Zo­nen­halt­ver­bot nach Zei­chen 286/290 StVO an Park­uh­ren und Park­schein­au­to­ma­ten ohne Ent­rich­tung von Ge­büh­ren und ohne Be­ach­tung der Park­höchst­dauer (§ 13 Abs.1 StVO) in ver­kehrs­be­ru­hig­ten Be­rei­chen au­ßer­halb der mar­kier­ten Flä­chen, so­weit dann ein Fahr­zeug mit 2,55 m Breite noch pas­sie­ren kann (Zei­chen 325 StVO) in Be­rei­chen mit Park­schei­ben­pflicht ohne Aus­le­gen der Park­scheibe und un­ter Über­schrei­tung der Höchst­park­dauer (§ 13 Abs.2 StVO) auf Be­woh­ner­park­plät­zen (§ 45 Abs.1b StVO) Im ab­so­lu­ten Hal­te­ver­bot, in Fuß­gän­ger­zo­nen, auf Be­hin­der­ten­park­plät­zen und Sperr­flä­chen ist Par­ken nicht erlaubt! Neues Ticket ziehen ist doch nicht erlaubt https://www.bussgeld-info.de/parkuhr/

Danke schonmal vorab. Der Link ist prima! Ja, ich werde alle Leitungen in dem Bereich erneuern - keine Frage. Nun lohnt sich bald die Anschaffung eines Bördelgerätes für Trön-Leitungen. Mir wurde gesagt, das Citroparts diese Leitungen in Neu anbietet?

aha, danke ! sehe ich das richtig dass da beide plus pole von der diode auf die gleiche lötstelle gehen?

Wäre komisch, wenn nicht. Ich habs bei der Limo hinter mir.

Die beiden linken achsschrauben komplett raus, rechts etwas lösen um in die Achse Spiel zu bekommen. Vorher Gestänge zum hinteren Korrektor lösen. Der wechsel der Leitungen ohne Hebebühne mit abgesenkter Achse macht sicherlich keinen richtigen Spaß. Die Leitungen sitzen oben auf der Achse. Ich gehe stark davon aus das du mehrere oder gar alle Leitungen hinten erneuern kannst bzw müssen wirst.

Wahlweise.

Ich habe damals nur die Hinterachse ausgebaut und den Tank an Ort und Stelle gelassen. Ein paar Böcke und ein Rangierwagenheber haben geholfen.

Mit Google suchen hilft. Hier mal Beiträge vom Club: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/53990-xm-y4-break-hinterachse-ablassen/ Dein Break sieht ja noch richtig toll aus. Viel Spass bei Deiner Achse. Wenn Du sie draussen hast, schau Dir den Achskörper genau an, auch die können rosten, Beste Grüße, Bernd

Bei mir tropfts grad auch hinter dem Motor. Hab mich Mal nachgeschaut. Simmerring Automatikgetriebe rechte Antriebswelle. Werd ich morgen wohl machen.

Worscht

https://www.spiegel.de/politik/jd-vance-sagt-er-verrichte-gottes-werk-und-wenn-das-zur-endzeit-fuehrt-dann-ist-das-eben-so-a-76bf5655-c80e-43ae-b952-83de4747e412Erwartet man nicht von den Muslimen sich zu empoeren, zu distanzieren, den Extremisten in den Arm zu fallen und dabei ggF auch die eigene Gesundheit oder Leben zu riskieren? Aber die Christen zucken mit den Schultern: er ist eben ein Schwachkopf! BTW: Die US-Amerikaner sind in der Lage uns zum Ende der Zeiten zu fuehren!

Scheint sich zu bewahrheiten was ich hier so gelesen habe: ein XM zu reparieren hört nie auf. Wird eine Baustelle beendet ist die andere schon da... 😒 In der vergangenen Woche hab ich die drei Kugeln der HA mit gutem Zureden und Hitze wechseln können. Die Zylinder ausgebaut - gereinigt - wieder eingebaut und die verdrehten Anschläge in der Aufnahme wieder auf Linie gebracht. Auch der Ersatz der gerissenen Leitung HR von Citroparts kam superpünktlich an. Dann noch die Bremsscheiben und Bremsklötze erneuert und nachdem alles wieder zusammen war entlüftet. Mit Freude registriert, das der Wagen nach dem Start wunderbar in allen Höhen einregelte und ich endlich wieder einer neuen Probefahrt entgegen sehen durfte. Leider währte die Freude nur kurz. Mit einem Zischen verabschiedete sich ein Schwall LHM aus dem System in Höhe vor dem linken Hinterrad. Das Heck sackte ab und ich konnte wieder mit Saubermachen und dem Aufbocken beginnen. Natürlich ist die Versorgungsleitung für die Federung direkt hinter dem Knick geplatzt wo die Leitungen nach oben zwischen Tank und Hinterachse verschwinden. Nun meine Frage, weil in allen meinen Reparaturhandbüchern ein Ausbauen von Tank und HA nicht vorgesehen ist oder beschrieben wird. Ich möchte nicht wieder irgendwas kaputt machen. Der Wagen steht wieder gesichert auf Böcken, Arsch hoch, gerade so hoch das ich drunter kriechen kann. Nicht ideal aber geht nicht anders. Auspuff muss wieder ab. Die Achse ist wohl mit nur 4 Schrauben unter der Karosse befestigt. Mehr hab ich noch nicht gesehen. Was muss ich genau alles tun um letztlich an die Leitungen und deren Verschraubungen zu kommen. Bitte höflich um Arbeitsanweisungen in allen Schritten...