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Die Diesel-Motoren sind eigentlich unzerstörbar. Der liegende Motor im Leader läuft auch sehr zuverlässig und verbrauchsarm. Der hat durch die Kettensteuerung und dem Getriebe auch einen eigenen Sound. Das Einzige, was mich damals an meinem Leader nervte, waren die Antriebswellenwellendichtringe.

Ich habe letztens den Kot von unserer Hündin untersuchen lassen.Kosten 297€ da musste ich mal kurz schlucken.

Ja, stimmt. Meine Felgen sind ja auch gepulvert. Würde ich trotzdem nicht machen 😁 Die Felgen sind ja RAL-Weiß. Griffe in dem Ton würden mit dem EWT der Türen nicht Matchen.

Nimm dir mal die komplette BSI unter der Haube vor. Die hat auch schonmal Kontakt- und Oxidationsprobleme.

Na ja, Saarland so nah an der Grenze in unsicheren Zeiten… Niederaula =auch ländlich zu 128€/h

Ist das der Preis für Verbrenner oder Elektro?

Ich würde den Diesel behalten. Dieser Motor wurde zuerst im Talbot Horizon angeboten, der BX war das zweite PSA Modell mit diesem Motor. Ein Exemplar des XUD steht im deutschen Museum in München als Beispiel für den modernen Dieselmotor. Dagegen ist mir der 14er viel zu sehr Peugeot, hat mich nie interessiert, ich bin den BX nur mit XU Motoren gefahren.

Ein roter Serie 1 mit braunem Interior ist in meinem Augen attraktiver, aber der Diesel mag nicht jeder. Am Ende sollte wohl auch der allgemeine und vor allem der Karosseriezustand über diese Frage entscheiden.

der kommt mir bekannt vor...

wär's ein Break... ich würde drüber nachdenken...

selbst an diesr 80er Ikone sind die Griffe Schwarz... und auch sonstige Zierelemente...😉

Metallgriffe nehmen und pulvern lassen?

Ja genau, die sind teilweise knochenhart und verlieren lieber einen Zacken, als dass die sich freiwillig bewegen.

…das erscheint mir unlogisch. Ich habe jetzt in normal-Höhe einen akzeptablen Lenkradius. Der war in der falschen Höhe eingeschränkt. Die Höchststellung ist eine Wartungstellung. Gebe dir recht für die zwei erhöhten Fahrpositionen. Auch bei den zwei höheren Positionen passt der Lenkanschlag jetzt…

Lecker!

Der maximale Lenkeinschlag muß trotzdem korrigiert werden, die Räder müssen in jeder Fahrwerksstellung 100% freigängig sein.

Zeitgeschehen ? Vielleicht. Die Mechaniker Stunde bei Peugeot auf dem Lande (Neunkirchen, Mittelstadt im Saarland) 245.-€ !!! Was kostet da dann wohl eine kleine Inspektion mit Öl und allen Filtern für einen 308 ? 700€ ?

Hat beim FSD auch funktioniert. Mit Tesla sterben die meisten. Ganz vorn der Y.

sei nicht so rentitent...

Das ist die Bezeichnung bis 1984...

Die BO105 hat als Rettungshubschrauber Menschenleben gerettet. Was kann Tesla da bieten? Gernot

Die (zunächst provisorische) richtige Einstellung des Höhenkorrektors hat mit einem Schlag folgende Probleme gelöst: 1) Lenkanschlag wieder ausreichend (Räder schabten vorher innen am Radkasten bei zu starkem Einschlag) 2) sie fällt vorn nicht mehr runter bei starkem Lenkeinschlag. Gleiches passierte manchmal auch beim Beschleunigen im 1. Gang 3) der volle Federungskomfort steht wieder zur Verfügung. Das belegt, was viele von Euch auch angemerkt haben: die richtige Höheneinstellung ist für ein ordnungsgemäßes Funktionieren der Hydropneumatik extrem wichtig. quod erat demonstrandum 🤷‍♂️🔧

Das ist dann aber nicht blanc meije??? Das hat doch den Code EWT. Bin grad verwirrt.

Also wenn die Stopplichter auch am Anhänger nicht funktionieren aber alles Andere schon, müsste man erst mal prüfen, ob am Steuergerät im Kofferraum links das Stopplichtsignal am Eingang überhaupt an kommt. Da wäre dann ein Stromlaufplan für die Steckerbelegung vom Vorteil.