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Der ist doch durchrepariert, oder etwa nicht?

Habe ich bereits korrigiert. Die 45 kommen versehentlich von meinem Vater,der am selben Tag Geburtstag hatte, nur halt 45 Jahre vor der 'Duftkerze'. Du solltest mit deinen Schnellschüssen auch mal was sparsamer umgehen. Kurz Luft holen ist nicht verkehrt.

Ihr kommt von Michas provokanter Aeusserung nicht los, oder? Er sagt ja, dass er es nicht liest weil es "erfunden" ist. Er erwartet also wohl, dass es nicht wahr wird, im besten Fall hofft er es sogar. Lustig war nur Joergs Antwort und das Scharmuetzel mit dem, der vielleicht nur auf den falschen Planeten gefallen ist 🙂.

Hallo C5 Freunde, bei meinem C5 Tourer, 140 aus BJ. 2010 möchte ich einen Injetor (Delphi) tauschen. In der Diagbox habe ich die Stelle gefunden, an der ich für jeden Injektor die Nummer eingeben kann. Ich frage mich, ob mit einer Diagbox, die eben offline betrieben wird, aus der Nummer der neuen Einspritzdüse das Steuergerät die korrekten Werte zum neuen Injetor bekannt sind. Hat Jemand einen Injektor schon getauscht und erfolgreich selber mit der Diagbox angelernt? Viele Grüße

Dort, wo der TÜV es nicht sieht. So mach ich das auch, und so gehört sich das auch (wenn auch aus anderen Gründen als dem TÜV). Wozu?

Hätte ich schon Lust, aber keinen, der den Wagen repariert.

1990, optisch 1970

TV-Tip oder warum es schade wäre wenn der ÖRR nicht wäre: ARTETax me (if you can!) - Aktuelles und Gesellschaft | ARTEIn den letzten 20 Jahren haben die Superreichen ihr Vermögen versechsfacht. Gleichzeitig wurden ihre Steuern so weit gesenkt, dass sie nun weniger zahlen als die Ärmsten. Wie die Staaten Superreiche p

ich verlink mich mal selber, das kommende Wochenende gehts ja weiter. Der Kanzler fährt nicht zur Vollversammlung sondern bleibt daheim weil nicht mehr der Wald sondern das Haus brennt. Es bleibt spannend. Bei Polymarket gibt es ein Marktszenario auf das man wetten kann: "Friedrich Merz vor 2027 als Bundeskanzler aus?" Seit der Wahl in SA ist die Bewertung von 18% auf den bisherigen Höchstwert von 33% gestiegen. Ich bin gespannt wie der Wert nach dem nächsten Wochenende entwickelt.

Hinterachse.

Vielen Dank schonmal für die ganzen Antworten. Da war jetzt aber nichts bei, was mich wirklich beunruhigt. Die Tatsache mit den anderen Achsen halte ich auf jeden Fall im Auge. Rost scheint dann ja beim IIIer genau so ein großes Thema zu sein wie beim IIer - nicht relevant. Wirkt die Feststellbremse immer noch an der Vorderachse? Dann muss ich mir den nächste Woche wohl mal ansehen... 😊

So. Katastrophe dritter Teil. Ich hab die Pumpe raus und auf gemacht. Kohlen sehen gut und trocken aus. Aussenrum ist etwas ölfeucht. Was sagt ihr? Ich hätte es mit Kontakspray versucht. Wenn ja wohin? Großflächig? nächste Frage. Wie bekomme ich das mit den gefederten Kohlen wieder zusammen? Wie teste ich ob die Pumpe läuft? Brauch nen DC Wandler 12v mit ?? Watt. Vorschläge? Schönen Abend

Federbeine vorne UND hinten! Aber das hält dich ab? Beim C5I und II gibt's die Federbeine hinten ja gar nicht mehr oder? Auch die werden kaputt. Dazu noch die anfälliger Schwingarmlager, die der IIIer auch nicht hat. Die einzige wirkliche Schwachstelle am C5III sind die Federbeine, die aber normalerweise (Ausnahmen bestätigen... eh scho wissen) auch nicht bei jedem Service getauscht werden müssen... Vielleicht wie schon erwähnt, auf die Vorderachse achten (ich hatte bis jetzt - 170.000km - noch keine Probleme damit) und auf ein durchgewetztes Kabel der dritten Bremsleuchte, aber sonst? Alles, was bei ähnlichen Autos auch kaputt gehen kann.

Einer behauptet, das die AfD im Wahlkampf bewusst aus den Talkshows rausgehalten wurde und wird mit vier links zu Herrn Siegmund (*25.10.1990 - DDR nicht erlebt) im TV 'belohnt'.(Nichts gegen Martin, hätte ich auch getan) Der Nächste schreibt Bestsellner und prompt haben wir einen direkten link zum 'Remigrationsschinken' des 'Ösis mit Einreiseverbot in diversen Ländern' (Jahrgang'89).. Fällt was auf? Nein, Ich meine nicht, das beide (Siegmund und Sellner) jünger sind als 'Es' von Stehen King.😎 Nein, ich meine nicht das der junge Ösi 100Jahre später als sein Landsmann und großes Vorbild ('er ist wieder da', April 1889) geboren ist. Ich meine, das wir nicht die Erfüllungsgehilfen spielen sollten und hier AfD Reklame betreiben.

Wie hoch ist der Anteil an Frauen, die in der entsprechenden Position waren bzw. sind? https://www.geo.de/wissen/studie-waere-eine-von-frauen-beherrschte-welt-friedlicher-30173928.html

Aber nur bei dem Motor. Hatten wir beim Picasso auch!

Kleinere Felgen: 17-Zoll-Leichtmetallfelgen (215/60R17) "Mariem" statt 18-Zoll-Leichtmetallfelgen "Amber", glanzgedreht . Citroen liefert die GR mit hoffentlich wintertauglichen Alu-Rädern. Beim You (16-Zoll-Stahlfelgen mit Radzierkappen "Steel &Design") und Plus (18-Zoll-Stahlfelgen mit Radzierkappen"Aerotech") beträgt der Aufpreis 750 bzw. 250 €.

Ich kenne durch meinen Zweitwagen ein paar ganz angefressene Oldie-Fahrer. Da ist der, der mal eben in der Nacht vor einem Treffen ein Automatikgetriebe repariert. Nur einer, von drei Spritvernichtern, die er begeistert am Leben erhält. Und weil das alles noch nicht interessant genug ist, hält er nebenbei Mopeds am Leben. Da gibt es eines, das ist nach einem deutschen Schlachtschiff des Zweiten Weltkriegs benannt. Ein anderes nach einem Waschmaschinen- und Küchengerätehersteller. Wenn man da Ersatzteile braucht, dann muss man ein passendes Wrack finden, oder die Teile selber machen oder machen lassen. Dann ist da einer, der hält den Urgrossvater eines Ford F150 auf der Strasse. Komplett restauriert. Viel Holz im Aufbau. Bei Anschaffung nach fünf Jahren im feuchten Schuppen alles morsch, Holz wie Blech. Dann ist da einer, der hat sich vor 30 Jahren seinen Traumwagen gekauft, und hegt und pflegt den seither mit viel Vitamin B und wenig Geld. Klaro, denn das Geld landet im Tank. Dann sind die Spritpreise sehr hoch, so dass so manche stille Reserve versilbert wird, bevor sie sich in der teuren Garage kaputtsteht, und es ist absehbar, dass Benzin nicht mehr dauerhaft billiger wird. Reduziert den Haben-will-Faktor für manch einen ganz beträchtlich. Und dann gibts da einen, der seinen Uralt-Van mit sebstgedruckten Interior-Teilen modernisiert. Und wärs nur, dass in dem 50jährigen Panelvan mit Camperausbau auch USB und Car Play machbar werden. Ein kleines kaputtes Dreiecksfenster hat in aber hunderte Taler und zwei Versuche gekostet, bis das richtige Ersatzteil da war, und natürlich Monate Lieferzeit... So ist das bei alten Autos. Wobei ikonische Strassenkreuzer wohl einfacher zu erhalten sind, als etwa ein BX. Einfach, weil in den Staaten alle Teile mit mehr oder weniger Geduld und Geld aufzutreiben sind. Und dann regt man sich über Trumps Zölle und Kriege auf. Ente ist vermutlich auch kein Problem, weil alle Teile irgendwo noch nachgebaut werden, oder reparierbar sind. Da hat einer, der einen Ford Escort aus den Achzigern am Leben halten will, ganz andere Kaliber von Problemen. Da ist vergossene Elektronik, brüchiger Kunststoff und keiner, der Ersatzteile im Zweifel nachbaut. Und verkaufen brings auch nicht, weil die Dinger nie wert sind, was der Erhalt kost. Entweder man hat Spass dran, oder lässt es bleiben.

Alle mit Einheitsfresse .................... da muss man schon genau hingucken um da einen Unterschied festzustellen. und ich dachte, früher war alles besser

Was ist der Unterschied zwischen 350 Euro Aufpreis und 200 Euro Minderpreis? Und dann kann man beim C4 Max oder Team D immer noch das Schiebedach dazu bestellen. Zum halben Preis, den Renault für sein Faltdach verlangt. Gernot

???

Dann verstehe ich deine Ambition diesen Thread mit dieser Überschrift hier einzustellen noch weniger.

Sehr viele Fragen Werner, die ich eigentlich gerade schon beantwortet habe. Aber nochmal: _ Die Unterdruckdose darf im Leerlauf keine ZZP-Verstellung bewirken. _ Die Einstellungen der Fliehkraftverstellung (bei 2000/min z.B.) erfolgt ohne Unterdruckverstellung. Den Satz: "CX mit verteilerloser Zündanlage haben auch keine Fliehgewichtsverstellung." verstehe ich nicht so richtig. Aber: ob mit Fliehkraft oder mit einem anderen System, der ZZP wird verstellt wenn sich die Drehzahl ändert.

Max Rekuperationsleistung 1 kW wird in einem vorher verlinkten Zettel genannt, meine ich mich zu erinnern. Für die letzten Meter bis zum Stillstand wird die klassische Reibungsbremse verwendet.

Besser wirds nicht werden. Wenns dir lange genug keinen Spaß mehr gemacht hat, alles anzünden, hinterher zusammenkehren und in die nächste Tonne stopfen.