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40 bar bis Orga 6778, dann 30 bar.

Hatte sowas mal in einem Flachmotor Visa. Hielt ca 10tkm (lange her) bis er spektakulär auf der Autobahn hochging - also wenn das Auto eh auf dem Weg zum Schrotti ist hilft es die paar Monate evtl zu überbrücken.

Wer zum Zweck der Dioden mehr lesen möchte: https://de.wikipedia.org/wiki/Schutzdiode#Freilaufdiode

Wen es interessiert 🙄 80s80s.deAlphaville "Big in Japan"Ein Song, der nach vorne geht und gute Laune macht. Doch in Wahrheit ist der Text sehr ernst, handelt von Drogen und dem Leben auf der Straßendr.deAlphaville - "Big In Japan"1984 wird "Big in Japan" ein Welthit. Mit Asien hat der Titel nur wenig zu tun. Es geht um ein Pärchen aus dem Berliner Drogenmilieu - hier gibt es die ganze Geschichte.

Herrlich, so können nur Gewerkschafter rechnen. Es gibt sicher viele Ansätze, die Rentenfinanzierung umzugestalten. Mehr Verschuldung auf Kosten der kommenden Generationen ist sicher nicht der richtige Weg.

So einen VW hatte ich. Touran 1T 2,0 TDI 16 V mit DSG von ´04. Im Bild-Dauertest glaube ich immer noch letzter Platz. Titel: "Zweite Heimat Hebebühne". Im Test wurde zwei mal der Zylinderkopf getauscht, wegen Rissen zwischen den Ventilsitzen und Kühlwasserverlust. Auch sonst massige lästige Defekte. Meinen habe ich mit umfangreicher Wartungshistorie, fast 10 T€ in den letzten 10 jahren, mit 200 TkM übernommmen. Außer erwartbarer Standardreparaturen wie Bremssättel, Scheiben und Beläge, Türschloss, Lüftungsstellmotoren, Radlager, ZMS, Leelaufabschaltklappe und Beseitigung diverser Wassereinbrüche, hat mich das Auto absolut zuverlassig noch 10 Jahre und 150 TkM bewegt. Es ging fahrbereit mit erstem Zylinderkopf und ersten PDEs wegen rundum marodem Fahrwerk und Korrosion von mir. Gruß, Joschko

Uhi, da bekomme ich fast Pippi in die Augen... und fühle mich Jahrzehnte zurückversetzt. Zumal es zwischen meiner heimischen Bonner und der Hamburger Punkszene immer einen regen Kontakt gab. Nach Sven Brux wurde Thommy "Molotov" Köppe Fanbetreuer beim FC St. Pauli, beide meiner damaligen Bonner Szene entsprungen. Gruß, Joschko

Dichtmittel haben bei mir allenfalls Linderung, aber nie Heilung gebracht. Bei einem 1,8 AAM von VW habe ich bei nach außen leckendem Kühlwasser an den entsprechenden Stellen, ganz ketzerisch, die Zylinderkopfschrauben um vieleicht 15 bis 30° gefühlvoll nachgezogen. Eine Verzweifelungstat bei 250 TKM und Versagen von LM Kühlerdicht. Der war dann aber an der Stelle noch 100 Tkm dicht bis zum Schrottplatz wegen Korrosion, die ZKD war noch die erste. Der Motor ist aber mit einem ZPJ nicht zu vergleichen. Grüße, joschko

Dein XM ist ganz sicher ein Euro 2. Damit brauchst du ein Abgasgutachten nach der alten 67R Regelung. Die Bescheinigung der Werkstatt nein sich GSP. Das bedeutet Gaseinbau-Systemprüfung. Dabei wird der Einbau als solches geprüft und die Dichtigkeit der Gasanlage. Das kann auch der TÜV, aber.... Man braucht dafür einen Prüfer, der die erforderliche Fachkenntnis hat. Nicht jeder Prüfingenieur darf das. Das ist beim TÜV so eine Art Sonderlehrgang. Beim Ausbau würde ich mich wirklich auf die Hardware wie Tank (incl. Multiventil), Verdampfer (incl. Sicherheitsventil), die Injektoren und das Steuergerät beschränken. Die Leitungen sind nicht so teuer. Und ich würde (so noch verfügbar) immer einen neuen Kabelbaum nehmen. Ich habe das mal mit einem alten Kabelbaum gemacht und würde es nie wieder tun.

Moin Doctor , hast Du die HInterachse noch? Wenn ja, mit oder ohne Schwingen? Und wenn immer noch ja: Wo liegt sie und was würdest Du dafür haben wollen? VG aus HH

Im Zusammenhang mit dem Kopfdichtungsproblem bei meinem XM ist auch die Frage, ob die verbaute Gasanlage in einem anderen XM weiterleben könnte. Ein Abgasgutachten z.B. für einen Riemen V6 könnte ich bei einem entsprechenden Fachbetrieb bekommen, kostet gut 200 EUR. Das Problem ist der Einbau, vorausgesetzt man würde den Ausbau noch hinbekommen. Werkstätten, die Gasanlagen verbauen, lehnen i.d.R. den Einbau gebrauchter Komponenten ab. Und ohne eine Einbaubestätigung gibt es keine TÜV-Abnahme. Oder habe ich dabei irgendwas übersehen?

Hat jemand Erfahrungen mit dem einen oder anderen Mittel? Gibt ja wohl einerseits diese faserartige Variante zum Abdichten wie z.B. Tunap und Mittel wie Steel seal, die förderliche thermische Reaktionen auslösen sollen. Das eine wie das andere kann unliebsame Nebeneffekte mit sich führen mal unabhängig davon, ob es tatsächlich zum Erfolg führt wie z.B. verstopfte Heizungskühler oder eine geleeartige Konsistenz im gesamten Kühlkreislauf. Wenn es dabei eh um den „letzten Versuch“ geht, wäre eben die Frage, was in der Abwägung erste Wahl sein könnte. Möglicherweise hängt das auch vom konkreten Schadensbild ab? Der Motor von meinem XM ZPJ läuft soweit ganz normal, nur tritt leider Wasser aus der Kopfdichtung nach außen.

Heute früh kurz vor 9: Berlin, Käthe-Niederkirchner-Str. Ecke Stresemannstr. Schwarz.

Hallo zusammen, Wie oben geschrieben suche ich die Federkugeln hinten. Sie müssten 40bar haben, wenn ich richtig recherchiert habe. Prio hätten Original Kugeln, wenn sie mindestens noch 10 bar haben. Zur Not auch IFHS. Aber eher ungern. Kugeln kann ich prüfen. Danke und Gruß Martin

https://taz.de/Cyberattacke-von-OpenAI-Bots-im-Juli-Das-sollte-uns-beunruhigen/!6209416/

Nein , das betrachte ich nicht so, aber sofern man nicht vom eigen Dach laden kann sieht es da auch nicht mehr ganz so rosig aus. Und die Steuer muss oder sollte ohnehin kommen. Oder brauchen die Elektrofahrzeuge keine Strassen mehr? (Was THG-Quote ist weiss ich nicht, aber wenn man ander Menschen ueberzeugen moechte, sollte man sich vielleicht verstaendlich ausdrucecken 🙂). Ich spreche auch nicht immer fuer mich. Ein Fahrzeug koennte ich mir leisten und sogar bald vom eigen Dach laden, aber wir wollen doch meinen Spott vom Priviligiertenspielzeug nicht bestaetigen, oder? Und erstens bin ich nicht der Schnellste (Du ja auch nicht) und ausserdem ist mein Fahrzeug noch nicht gebacken. Viel Ausstattung? Will ich nicht! SUV oder Kleinwagen? Will ich nicht! Den 16 290 Euro-Berlingo + Steuern und 2000 Euro fuer Elektrisch? Ach auch 3000 Euro, aber lieber eigentlich einen Break wie den 308 SW. Aber der kostet ja auch wie ein Berlingo! Ich wuensche Dir aber viel Freude mit deinem Neuen!

Fördert Stellantis von den 3 nur den Berlingo?

Die Band fand ich immer scheiße, aber das hier haben sie gut gehandelt.

Schade. Du betrachtest bisher nur die Anschaffung. Nicht die Betriebskosten. Keine KFZ Steuer, THG Quote, und so weiter. Es ist natürlich so, dass ein großer Teil der Motivation aus dem Wunsch besteht, keinen Verbrenner mehr zu fahren, nicht mehr an der Tankstelle in Diesel oder Benzinpfützen zu stehen, nicht mehr den Fossil-energetischen Komplex direkt zu unterstützen, nicht mehr den größten Teil der Energie in nutzlose Wärme umzuwandeln, und so weiter. Dafür nehme ich gerne in Kauf, auf Urlaubsfahrten Ladepausen einzuplanen und beim Kauf ein paar Euro mehr zu investieren. Nebenbei, mein Berlingo fährt immer noch mit der originalen Starterbatterie.

C8 wurde in Deutschland als HDi nur mit FAP angeboten, den ersten 2.2er Motor gab es grundsätzlich im PKW nur mit FAP, sogar in F. Der Motor erfüllt nur die Euro3-Norm, die grüne Plakette gibt es wegen Partikelminderungsstufe 5.

Hat der schon FAP ? Dann ist ja gut. Zu der Zeit gab es Hersteller die irgendwie getrickst haben und auch ohne Filter EU4 erreicht haben. War bei meinem Winter-Mondeo so. Den gab es auch ohne Filter. Längeres fahren mit niedrigen Drehzahlen quittierte der dann mit einer ordentlichen Wolke bei voller Beschleunigung. Aber das obige Auto sollte man sich wirklich ansehen, wenn nicht zu weit weg. Halt genau nach Rost oder Undichtigkeiten suchen. In dem Alter kann aber auch immer irgendwas porös sein. Das ist aber kein spezifisches Problem des C8. Ich würde besonders auf den LLK, Turbo und die Peripherie achten.

Nein. Das ist eine abgespeckte Version vom Docbackup und kostet je nach Cookie-Einstellungen nix. Gruß Jens

Ist nicht ganz so mein Fall. Bevor man irgendwas erfährt, soll man erst die Kreditkarte zucken ☹️