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Hallole, Ich bin noch immer auf der Jagd nach einem passenden Ersatz zu meinem defekten Federzylinder im 1997er XM Break 3,0. Ein freundlicher Verwerter hat mir einen Zylinder von einem Break zugeschickt der einen Außendurchmesser von 52 mm gemessen in Höhe des 10mm Leitungsanschlusses hat. Meiner hat da aber 57 mm und die Manschette passt auch nicht auf den zugesandten. Ist logischerweise zu groß. Auf telefonischer Nachfrage hin hat er einen zweiten Zylinder nachgemessen, der hat aber nur 49 mm Durchmesser. Er will auf seinem Platz nach dem 57 mm Zylinder forschen. Also ist die Geschichte noch offen. Den in Ebay und Ebay KA angebotene neuen Zylinder mit den heftigen Preisunterschieden habe ich leider nicht bekommen. Ich habe mich deswegen bei dem Verkäufer beschwert und der hat mir dann mein Geld (immerhin) zurück überwiesen. Hat der Y3 zum Y4 Break nochmal unterschiedliche Federzylinder - und könnte ich den 52 mm Zylinder vielleicht trotzdem einbauen? Gruß Roland

Hallo Frank, ja, es geht um einen Getriebetausch vom jetzigen auf ein anderes, gebrauchtes Getriebe. Freilich sind in dem Lager, zu dem ich keinen Zugang habe, verschiedenste Getriebe, auch vom Diesel und 2L. Deswegen der Versuch, sich mit Hilfe von euch da ranzutasten... Danke bis hierhin für eure Hinweise.

Bedingt ... sehr bedingt! Sie sind mehrfach kriegerisch angegriffen worden. Das Unrecht war immer gegenseitig, mal dominierte es auf der eine Seite, dann wieder auf der Anderen, muessig es gegeneinander aufzuwiegen.

Bei den frühen Getrieben gibt es eine kleines Metallschild was aufgenietet war. Von oben zu sehen nahe der Getriebeglocke/ Eingang Antriebswelle Fahrerseite. Irgendwann wurde dies durch einen Aufdruck und dann durch einen Aufkleber ersetzt. Beides sehr oft nicht mehr vorhanden. Was ist dein Problem? Vorab: Verwendbar sind alle 2,4 i.e. Getriebe bis auf 2,5 i.e. gewechselt wurde. Zudem auch die vom Vergaser 2,4, sofern 5-gang. Es gab Unterscheide in der Übersetzung, allerdings im für die Praxis vernachlässigbaren Rahmen.

Auf welcher Seite sind jetzt die Eingesperrten? Also bei Gaza ist auch die Seeseite blockiert; bei Israel? 🤔 Hätten die damaligen Gründer allerdings auch friedlicher gestalten können?! Die Siedlergewalt ist nicht wirklich neu

Hallo Bob, Danke für Dein Interesse. Der Versand in die Niederlande ist möglich. Ich habe Dir eine Nachricht gesendet. Mit sonnigem Gruß Volker

Die Einstellung der Höhenkorrektorbetätigungsstange ist im Werk penibel erfolgt. Sie stellt die maximalen Federwege, positiv wie negativ, sicher. Nur dann läuft alles, wie es sich sachkundige Ingenieure ausgedacht und gebaut haben. Es ist z.B. für die Antriebswellen lebenswichtig, "in Waage" zu laufen. Das tun sie in korrekter Fahrhöhe. Und: da verstellt sich nix einfach so. Wenn sich die Wagenhöhe an einer der Achsen verändert, sind erst alle anderen Punkte auf Spiel zu prüfen und zu schmieren. Insbesondere die Lagerstelle der Betätigungsstange muss spielfrei und sehr gut gefettet sein, denn es sind nur wenige Millimeter des daran verschweissten Hebels für große Höhenunterschiede nötig. Deshalb muss beim Verdrehen der Stangenschelle in 2-3 Grad Verdrehung vorgegangen werden, das WHB nennt es lapidar "in Teilumdrehungen vorgehen". Diese Formulierung ist mir sehr gut in Erinnerung, denn das unvorbereitete Herumdrehen daran hat mir zwei Tage Arbeit der Wiederherstellung der Einstellung und eine Abgasvergiftung, weil ich bei laufendem Motor in der Grube stand, eingebrockt. Schellenschraube nur leicht lösen und mit Durchschlag und Schlosserhammer "tickernd" drehen. Also nochmal meine dringende Warnung: erst nach der Prüfung ALLER Punkte und Stellen und im genauen Wissen, wie der ganze geniale Trödel zusammenhängt/arbeitet, an der Schelle drehen. Bonne chance!

Das klingt gut!

Nachtrag: Hat den eckigen Aschenbecher...

Hi, ja vielen Dank erstmal. Auch wenn ich den Microfiche nicht recht lesen kann. Ich nehme an, ich muss mich nach den REP-Nr. richten? Oder müssen sich die 95er Nummern auf dem Getriebe finden. Das Auto ist ein Schweizer Fahrzeug. EZ Mai 1981. Als ein anerkannter Fachbetrieb zwei Synchronringe getauscht hat, wurden einst Ersatzteile von 6/79 bis 7/80 verbaut.

Es ist hilfreich zu wissen, wann der Wagen gebaut wurde und ob es ein deutsches Modell ist. Mit Einführung des viereckigen Aschenbecher hat sich die Markierung auf dem Getriebe geändert. Aber vielleicht hilft Dir ja auch der Ausschnitt aus dem Microfiche.

Ich denke nicht dass sich Zionismus als Ghetto versteht. Und Inklusion laesst sich offensichtlich nicht erzwingen wie mehr als 2500 Jahre Geschichte zeigen. Oder moechtest Du das Existenzrecht Israels anzweifeln? Und ja, Inklusion hat sehr viel gebracht. Ohne die Leistung von Menschen juedischer Identitaet waeren viele Laender weit aermer. Aber dieser Fakt wurde und wird nicht immer geschaetzt.

Stellantis hat in dem Segment noch den Peugeot 408. Aber der kostet deutlich mehr. ab 42.000 statt 24.000 €. https://www.peugeot.de/content/dam/peugeot/germany/downloads/Preisliste_408.pdf

Asylanten und Migranten sollte man eigentlich zum Zwecke der Integration nicht in Ghettos sperren.Warum passiert das bei einer Religionsgemeinschaft? Angeblich bringt doch gerade die Inklusion allen mehr.

Die "Brandmauer" wurde aber so ausgelegt, dass keine Anträge der AfD unterstützt werden und keine Anträge gestellt werden, die eine AfD Unterstützung benötigen. Die nötigen Mehrheiten mussten zuvor geklärt werden. Nur funktionierte das auf kommunaler Ebene nicht und es wurde von der Bundespolitik und der Presse mit den Finger auf die "Abweichler" gezeigt.

das ist die richtige

Diese Nuß ist die falsche, die ist für die Lenkradrohrschelle

Liebes Forum, ich suche die Getriebenummer von meinem 5-Gang-CX GTi, der im Mai 1981 erstmals zugelassen worden ist. Ein erster Blick in den Motorraum hat nichts gebracht. Wo finde ich die? Und wenn ja, hoffentlich nicht nur von unten zu sehen... Vom Hörensagen weiß ich, dass es auch mal eine entsprechende Seite mit den Nummern im Netz gegeben haben soll. Gibt's die noch? Resonanz würde mich freuen. LG