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Habe jetzt erst mal provisorisch einen transparentes Stück Schlauch dazwischen gesetzt, bis die neuen Teile da sind. Eine Frage noch: Ich wollte die zwei Rilsanleitungen aus dem Y-Teil ziehen, aber die sitzen bombenfest. Muß man da mit der Zange ran? Schönes Wochenende hercule

Ja er hat recht, der Laenderfinanzausgleich ist keine Belohnung und sollte auch nicht zum Strafen genutzt werden. Wenn allerdings ein Bundesland wesentliche Elemente unseres demokratischen Konsens abschafft oder missbraucht, sollte das auch finanzielle Folgen haben. Abschaffung der Schulpflicht oder oeffentlich rechtlichen Rundfunks, Gesetze oder Verordnungen die Demokratie behindern oder auch rassistische, antisemitische Handlungen koennten ein Anlass sein. Nur kann ich bei den Linken noch nicht einmal die Bestrebung dazu erkennen, denn das sich die paar Bescheuerten durchsetzen halte ich fuer wenig wahrscheinlich, waerend bei den Rechtsradikalen solche Ziele sogar im Wahlprogramm dokumentiert sind.

... na, der wichtige Punkt ist doch der, dass Du nach der Instandsetzung einen Mangel (Geräusche ... Schwergängigkeit) reklamiert hast und dabei würde ich auch bleiben, ggf. per Einschreiben, d.h. schriftlich mit Empfangsbestätigung. Folglich ist dieser Mangel auch abzustellen. Das muß klargestellt werden. Wenn die Werkstatt ein anderes, passendes Getriebe findet - o.k. -Lupus

https://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/deutsche-krankenhausgesellschaft-forderung-nach-schnellerer-anerkennung-auslaendischer-abschluesse-a-9ca4ab2f-efd9-481c-a171-196eb619fabe

Hallo, dürfte wohl ähnlich sein wie beim Peugeot 205/206 und Xantia/XM: Das zweite Foto zeigt, wie die Hakenschrauben das Lager festhalten. Bei den oben genannten Fahrzeugen ist es zweckmäßig, die Muttern nur bis zum Anfang (oder Ende, je nach Perspektive) des Gewindes zu bringen. Dann auf die Schraubenenden drücken und die Haken so zu seite drehen, dass sie das Lager freigeben. Grüße Andreas

Und noch ein Wankel ist aufgetaucht, - allerdings mal wieder weit, weit weg..... No Reserve: 1973 Citroen GS Birotor Project for sale on BaT Auctions - ending September 27 (Lot #265,295) | Bring a Trailer

Aus dem NDR Artikel.

Die Hinterachse muss zu 100 Prozent in den Anschlägen sitzen, wenn du keine Leitung verwechselt hast dann erhöht er sich dann auch. Wahrscheinlich ist der hintere Höhenkorrektor noch nicht mit ausreichend Lhm versorgt

Weil es gerade Thema war. 21l Diesel (< 50 €) führten zu einer Dosierung von 2ml Eolys.

Die Tomtom Navigation hat immer noch Unterhaltungswert. Ich sage "Navigiere zu Pizza Bob Neusäß". "Das habe ich nicht verstanden". D.h. ich finde das nicht in meiner Datenbasis. Ich sage "Navigiere zu Pizza Bob in Gersthofen". Es erscheint eine Liste. Der erste Eintrag ist "Pizza Bob Neusäß". Dieser Laden liegt auch deutlich auf dem Gemeindegebiet von Neusäß. Gersthofen schließt sich nördlich der A8 an. Gernot

Na, dann rubbelt es bei der Arbeitermethode aber richtig 😄! Aber mit ein wenig Trigonometrie laesst sich das ja berechnen.

Das mit dem Fach könnte schon mit einer intensiven Suche enden. Da es ja die Fächer sind , in dem der Schalter extra eine Vorrichtung zum daran befestigen hat. Der Elektr. Bedienungsjoystick wird von der hinterer Seite dort hereingeschobem und von oben der Überwurfplastickring mit dem eigentlichen Schalter verschraubt durch ein Gewinde am Joystick selbst. Die Fächer sind schon rar , bei den normalen Fächern ist diese Vorrichtung nicht vorhanden .Es gibt dort auch verschiedene Tiefen der Fächer , oder es war so, dass die Fächer für die Schalter direkt kürzer in der Tiefe waren. Die Fächer für Spiegelanschluß waren logischerweise nur in Pallas/Prestige und Gti /Turbo der ersten Serie verbaut. Pallas 2400 z.B . Mal so hergeben wird da keiner etwas .Also nach Schlachter suchen. Gruß

Falls du noch nicht hast sicherheitshalber den LHM-Stand kontrollieren. Wenn eine Kugel vollgelaufen ist dann kann da was fehlen.

Interessant ist ja, daß keine Skodas zurückgerufen werden. In Tschechien weiß man wohl besser, was Korrosion ist. Die Analogie zur Dirass sehe ich übrigens nicht. Da konnte die Schraube, die den Servozylinder hält, brechen. Dann ist die Lenkunterstützung weg, aber nicht nicht die Lenkung. Bei VW geht wohl im Versagensfall das Lenkgetriebe ab. Und dann wird es lustig. Gernot

Sorry, sind 4 cm.🫢 2CV, AK, Dyane, Acadiane und Méhari haben vorne und hinten 1260mm, Ami hat vorne 1260 und hinten 1220mm.

Seit ich ein eigenes Auto habe hatte ich immer eine 1L Flasche Motoröl im Kofferraum. (Ölkontrolle an der Tankstelle, dann hat man gleich was,...) Seit ich Xantia fahre, immer noch zusätzlich eine 1L Flasche LHM. ( in 30 Jahren unterwegs erst 2 Mal gebraucht. Bei größeren Leckagen haben sie es immer bis auf den heimischen Parkplatz geschafft. )

Hi, erstmal vielen Dank für Deine Mühe, wenn Du was gebrauchtest hast würde mir das schnell weiterhelfen. Sag einfach bescheid, Danke Dir LG Werner

Die hinteren Räder hängen nicht, sie stehen auf Holzklötze und die Schwingen sind etwa 10 cm angehoben. An der Hinterachse habe ich jeweils eine Leitung nach der anderen ausgebaut, neu gebogen gebördelt und mit Dichtung versehen wieder eingebaut. Nie hatte ich zwei Leitungen gleichzeitig auf dem Arbeitstisch. Da schließe ich eine Verwechselung aus. Geht auch eigentlich gar nicht, weil jede Leitung eine andere Verlaufsform hat und immer den Anschlüssen zugeordnet werden kann. Ich denke, ich habe zwei Leitungen am Unterboden beim wieder Anschließen verwechselt weil die Beschriftung weg war. Ich werde die Leitungen wohl von vorne bis hinten überprüfen müssen und fange mit der Druckleitung vom Regler an. Denke dann werde ich den Fehler finden. Roland

Bist Du dir sicher? Das waere fuer damals ja so gut wie nichts. Ich finde auch eher 40mm. https://www.auto-data.net/de/citroen-ami-6-0.6-26hp-27304 Solche Datenbanken koennen natuerlich irren, aber mein CX hatte etwa 80mm unterschiedliche Spur.

Kroack Danke

Hallo Habe jetzt eine gebrauchte Pumpeneinheit eingebaut - Diag Box gestartet und die Prozedur Hydraulik System befüllen ausgeführt - damit die gebrauchte trockene Pumpe die Hydraulikflüssigkeit ansaugen kann - wie zb. einen Druck von 0,5Bar im Hydraulikbehälter aufbauen .... . Hat alles funktioniert - und der C6 habt und senkt sich wieder wie früher - nur eines habe ich bemerkt nach dem Abstellen geht das vordere Fahrwerk innerhalb von ca. 1 Stunde etwas hoch - wenn ich zb. die Türe öffne stellt die Pumpe sofort die korrekte höhe wieder her . Kann sein dass ich zu wenig entlüftet habe ?

tagesschau.deVW-Rückruf: Es fehlen wohl Ersatzschrauben - wird ein Ers...Wegen einer Schraube ruft VW Autos zurück. Laut einem Bericht gibt es aber nicht genug Ersatz - wird wieder der alte Schrauben-Typ verbaut?

Witzig (im ursprünglichen Wortsinn, also geistreich) ist, dass Schuchow mehr als nur Türme baute. Die hielten einfach am längsten und sind deshalb photographisch dokumentiert. Er hat auch Hallendächer und sogar den ersten russischen seetüchtigen Tanker konstruiert, mit weniger als der Hälfte des sonst dafür benötigten Stahls. Man kann sich im Nachhinein fragen, ob das ausgerechnet bei einem Tanker so eine glorreiche Idee war, Material zu sparen. Leider habe ich kein Bild dazu gefunden. Ebenfalls in die Petrochemie weist der Schuchow-Cracking-Prozess, patentiert 1991, der wohl ähnlich dem viel bekannteren Burton-Prozess war. Irgendwie überrascht es mich nicht, dass das ein Prozess ist, für den es grosse Druckbehälter braucht.

Gab es nicht nur bei Ford. Motoren, die E85 ohne Probleme vertrugen gab es z.B. auch bei Renault (eins meiner Schwestern fährt einen Laguna 2,0 16V E85). Aber es gab diese Motoren auch bei Citroën, wie z.B. den C3 FlexFuel, den XsaraPicasso FlexFuel und den C4 BioFlex. Meiner Erinnerung nach gab es den C4 Picasso zu Anfang auch mit dem BioFlex-Motor. Hatte mir damals auf der IAA (2007) ein Prospekt von mitgenommen; das hab ich allerdings irgendwann weiter gegeben, da jemand aus`m Club sich für die Modelle interessierte. Im allgemeinen Citroën-IAA-Prospekt ist noch nur vom C4 die Rede und das der überwiegend in F und S angeboten werden soll.

Ergänzende Info dazu: der Krümmer hat die OE-Nr.: 034194, steckt hinter vielen XU 8-Ventilern in Diversen Citroens und Peugeots und ist nicht LFX spezifisch. Das dürfte die Suche etwas vereinfachen. Neu/NOS konnte schwer werden, so ganz auf die Schnelle scheint es hier mit entsprechendem Kurs was Überholtes zu geben: https://youngtimersclassic.com/de/mechanische-teile-peugeot-205/2445-auspuffkrummer-peugeot-205-gti-cti-309-gti.html oder eben Gebraucht. Gebraucht dürfte hier bestimmt auch noch was liegen, da könnte ich ggf. bei Gelegenheit nachschauen.