Alle Aktivitäten

Das mit diesem Schwalben Mythos/glorreiche DDR-Zeiten ist auch so ne verlogene Geschichte. Die Schwalbe ist in Wirklichkeit ein, wenn nicht das, Symbol für den Untergang der DDR und die Unzufriedenheit der Bürger. Die Produktion der Schwalbe endete bereits 1986 und zwar weil keiner mehr Bock auf den Kram hatte. Dass gerade Siegmund, der da nicht mal geboren war, ausgerechnet die als Freiheitssymbol puscht und die Leute mitjubeln, ist nicht nur den Inhabern ein Dorn im Auge, sondern verdreht wirklich komplett Geschichte und Realität.

DANKE Dir 🙂

https://media.universeodon.com/media_attachments/files/114/122/568/635/049/609/original/7e53b479ffe52329.jpeg

Hallo, hatte ähnliches Problem mit Datum und Uhrzeit , das sie nicht dauerhaft gehalten hat ! bei mir lag es an der Shunt-Sicherung ..... falsch gesteckt war LG

Ja und? Dies ist ein Forum, welches den Raum bietet, Widerspruch zu formulieren. Aber gut, da du so schick Tabellen basteln kannst, mach mal eine umgekehrte. Mein ( Achtung, komische Formulierung) Vorschlag: Alle Übergriffe israelischer Siedler, Soldaten & Polizisten sowie illegale Siedlungen auf Palästinenser Gebiet. Und Hör auf mit der extra billigen Polemik

Den OriginalKabelbaum möchte ich so lassen wie er ist.

Meiner persönlichen Erfahrung nach, sind BMW auch gar nicht so selten in Unfälle verwickelt. Aber das mag in D anders sein. Hierzulande werden BMW gern von jungen Männern mit Migrationshintergrund gefahren. Und es ist dann nicht allzu selten, dass denen ne Leitplanke, ein Baum, ein Motorradfahrer oder ein anderes Auto im Weg ist. Aus schweizer Perspektive wär so ein BMW also gefühlt kein wirklicher Gefallen, gegenüber einem Moped. Man müsste ihnen halt den Chauffeur streichen, damit die Hitzköpfe selber fahren müssen. Sonst gehts nicht auf. Ein BMW passt aber wohl perfekt zum Charakter so eines AFD-lers. Hat immer recht und muss sich immer irgendwie irgendwas beweisen, weil dann doch nicht so selbstbewusst wie man gern wär. Und sone Simson hat ja auch Hinterradantrieb...

Dann kann man ja jetzt aufhören zu spekulieren und bis übermorgen das Ergebnis abwarten.

Und dennoch feierten dort viele eine grosse Party nach dem 7. Oktober 2023. Ich glaube Dir sogar, dass es die meisten begrüssen würden, man liesse sie in Ruhe. Will jeder. Ausserdem lassen sich dann ja auch viel gemütlicher Raketen gegen Israel bauen und Attentate planen. Ja, da ist viel Sarkasmus mit dabei. Aber wenn die alle so friedlich sind, wie kams dann zum 7. Oktober 2023? Das machen doch friedliche Menschen nicht. Oder hab ich was verpasst. Ich dachte da an die RAF. Die haben sich die quasi zu Diensten gemacht für eigene Zwecke. Und das ist wirklich passiert. Reales Ereignis. Kein Vorurteil. Soviel zu Deiner Liebe zur Wahrheit! Ich hab zwecks Arbeitsersparnis mal meine Lieblings-KI nach einer Liste von Attentaten mit palästinensicher Beteiligung gefragt. Widerwillig und nach mehreren weiteren Korrekturen hat es die dann ausgespuckt, und kommt auf nicht weniger als 22 Ereignisse seit 1968. Meine Vorgabe war, nur Ereignisse ausserhalb Israels und Palästinas zu berücksichtigen. Also hör auf mit billiger Polemik. Nr. Datum Ort Ereignis Tätergruppe Opfer/Details 1 23. Juli 1968 Rom → Israel Erste palästinensische Flugzeugentführung (El Al Boeing 707) PFLP 1. aviation attack by Palestinians; wurde nach Israel umgeleitet 2 6. September 1970 Frankfurt/New York Entführung TWA Flight 741 (von Frankfurt) PFLP Gelandet in Dawson's Field, Jordanien 3 6. September 1970 Zürich/New York Entführung Swissair Flight 100 PFLP Gelandet in Dawson's Field, Jordanien 4 6. September 1970 Amsterdam/New York Entführung Pan Am Flight 93 (umbenannt) PFLP Nach Beirut/Cairo umgeleitet; dort gesprengt 5 6.-12. September 1970 Jordanien (Dawson's Field) Geiselnahme von Passagieren der 3 entführten Maschinen PFLP Alle Passagiere später freigelassen; 3 Flugzeuge gesprengt 6 1. September 1970 Jordanien Attentatsversuch auf König Hussein DFLP/PFLP Misslingen; Teil von 'Schwarzer September'-Kämpfen 7 Februar 1972 Niederlande Sabotageakte gegen israelische Einrichtungen Schwarzer September Dokumentation als Kampagne 8 Februar 1972 West-Deutschland Sabotageakte gegen israelische Einrichtungen Schwarzer September Dokumentation als Kampagne 9 Mai 1972 Österreich/Israel-Grenze Entführung belgischen Flugzeugs Schwarzer September Vereitelt/beendet 10 5.-6. September 1972 München, BRD Olympia-Attentat auf israelisches Sportteam Schwarzer September 11 israelische Athleten + 1 deutscher Polizist getötet 11 März 1973 Khartum, Sudan Angriff auf saudische Botschaft; Geiselnahme Schwarzer September Mehrere Tote; Botschaftspersonal als Geisel 12 November 1972 Athen, Griechenland Anschläge durch 'Schwarzer September' Schwarzer September Dokumentiert, Details unklar 13 1972 Weltweit (mehrere Länder) Briefbomben-Kampagne gegen israelische Botschaften Schwarzer September Ein Briefbomben-Vorfall tötete Empfänger 14 28. November 1971 Kairo, Ägypten Attentat auf Premierminister Wasfi al-Tel Schwarzer September Jordanischer PM ermordet 15 September 1973 Paris, Frankreich Geiselnahme in saudischer Botschaft Punishment Squad Dokumentierter Vorfall 16 Oktober 1974 Algier, Algerien Konferenz der OIC mit Angriffen Nicht spezifiziert Teilnehmer angegriffen 17 1974 Auflösção 'Schwarzer September' offiziell aufgelöst Fatah Mitglieder in andere Gruppen integriert 18 13.-18. Oktober 1977 Mallorca→Mogadischu Lufthansa Flug LH181 'Landshut' Entführung PFLP (Kommando "Märtyrerin Halima") 1 Pilot getötet, 91 Passagiere befreit, 3 Entführer getötet 19 7.-10. Oktober 1985 Mittelmeer vor Ägypten Entführung MS Achille Lauro PLF (Palestine Liberation Front) US-Passagier Leon Klinghoffer getötet; Schiff geentert 20 April 2002 Djerba, Tunesien Synagogen-Anschlag (Ghriba) Hamas/Islamischer Dschihad 23 Tote (inkl. 14 deutsche Touristen) 21 2004 Sinai, Ägypten Sinai-Bombenanschläge an Touristenorten Palästinenser unter Iyad Saleh 31 Tote (12 Israelis unter Opfern) 22 7. Oktober 2023 Israel (Grenzbereich) Hamas-Überfall auf israelische Gemeinden Hamid ~1.200 Tote, ~240 Geiseln genommen Braucht ja nicht vollständig zu sein... und ist es vermutlich auch nicht.

Eben, es gibt 10 Ausführungen vom C5 mit TEVES, aber nur 2 Kombis mit innenbelüfteter Bremsscheibe.

Stützräder? 😉 Am Lenkrad noch DDR Fähnchen.. Mag durchaus sein. Im Wahlkampf hat sich die Bestürzung allerdings auch in Grenzen gehalten. Den hatte ich schon fast wieder verdrängt. Aber ja, passt wie Arsch auf Eimer.

Also, wenn du die Grafik auf den Kopf drehst, ist der Pilz ganz oben, quasi wie der Schaum auf dem Bier 😎

Es ist der gleiche, den ich oben verlinkt habe, gleiches Foto, egal ob FSE oder sonstige Peripherie. Wenn man mit Stromdieben an die Originalverkabelung gehen will, braucht es das alles nicht. Vorteil eines solchen T-Kabelsatzes ist halt, dass der Werkskabelstrang nicht angetastet wird. Man kann dann den T-Kabelsatz sezieren oder nach einem Adapter von 8-pol-ISO nach dem 6-pol-Eingang des Crunch suchen, falls es so etwas gibt.

warum sollte sie auch…

Moin, ich suche den schwarzen Griff zwischen den Kennzeichenleuchten,der ist angenietet und verschraubt.Für Limousine oder Berline . Grüße Stephan Jans

Sieh an: In a damning interview, a former senior aide to Prime Minister Benjamin Netanyahu says that the Israeli leader was warned internally of the potential for war ahead of the October 7 attacksand that there remain “enormous gaps” between what the public knows and what really happened. Maj. Gen. Avi Gil woke up the Israeli prime minister on the morning of the deadliest attacks in its history. His comments put fresh pressure just weeks before a critical election that will determine Netanyahu’s political future. https://edition.cnn.com/2026/10/09/middleeast/avi-gil-benjamin-netanyahu-aide-october-7-intl

Der von @bx-basis genannte Méhari mit der Typnummer AKB wurde von ENAC in Bezons gebaut. Das war die selbe Firma, die die Sonderteile z.B. für den 2CV ENAC, bzw. 2CV Mixte, herstellte. Der Mèhari wurde im Mai 1968 vorgestellt und kam im September 1968 auf den Markt. Allerdings konnte ENAC nur 30 Fahrzeuge pro Tag herstellen, was zu wenig war. Deswegen wurde er dann kurzfristig auch in Levallois gebaut, um dann kurz darauf nach Rennes-la-.Janais zu wechseln. Als 1970 die Produktion des GS begann, wurde ein Großteil der Méhari-Produktion nach Vorst verlegt. Hab ein sehr frühes Prospekt auf niederländisch vom Méhari für den nederländischen und belgischen Markt. Genannt wird das Fahrzeug schon Dyane 6 Méhari, aber die Bilder stammen noch vom 68er-ENAC-Modell. Die vorderen rechteckigen Blinker (vom 2CV) sind unter den Scheinwerfern; die Rücklichter stammen von der 2CV Limousine mit Schrägheck, die hinteren Blinker von Seima (ebenfalls vom 2CV) sind noch rot; das Reserverad steht noch hinter dem Fahrer; Radkappen von Dyane; Sonnenblende fürn Fahrer; andere Rückenlehnen etc. Ab Oktober 1968 wurde er modifiziert und bekam die Typkennung AYCA. Der Méhari mit der Typkennung AKB wurde offiziell also nur im September 1968 verkauft.

Auch bei meinem Bruder war die Lenkung 2x fällig (er hatte ihn ab 170.000km, was davor schon war?). Jedoch beim stahlgefederten 136HDI.