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Dir schenke ich zwei "r", denn mit Stars oder Staren hat die Achse nichts zu tun... 😉

Hallo, ich denke darüber nach meine Federkugeln mit Füllventilen ausstatten und frisch füllen zu lassen. Dazu möchte ich sie ausbauen und einschicken. Zur Überbrückung möchte ich Kugeln vom C5 I einbauen die ich noch rumliegen habe , damit ich den Wagen noch bewegen kann bis ich die Originalen wieder bekomme. Allerdings sind da noch die Kugeln an der Achse vorne und hinten. Sind das Kugel ohne Dämpfer, wie eine Speicherkugel. Die an den Rädern haben Dämpfer soweit ich weiß, bei den Restlichen ist mir das nicht klar. Danke für Eure Antworten.

Die Audi-Nabenkappen haben es verraten, aber die Silhouette ähnelt schon stark dem DS7.

Ich musste auch das Foto großziehen, um das Emblem auf der Felge zu erkennen. Die Hefeklumpen sehen alle gleich aus.

Toyota 2009 https://www.stern.de/auto/toedliche-unfallserie-studie-entlastet-toyota-3539652.html https://www.autobild.de/artikel/toyota-gaspedal-problem-2009-4409506.html

Hatten wir bei einem fast neuen Ka. Auto 1,5 m rangiert und abgestellt. Nach ein paar Stunden Batterie fast leer, Christbaum. Auto abgeschlossen, weiter Christbaum. Anderes Auto genommen. Nach Rückkehr (~ 4 Stunden) immernoch Christbaum. ADAC gerufen. Der sagte, das hätte er bei Start Stopp Autos öfter. Wenn die nicht mindestens X Minuten laufen, dann gibt's Probleme. Überbrückt und anschließend sinnfrei 30 Minuten durch die Nacht gefahren. Hinterher alles wieder gut. In deinem Fall kann natürlich zusätzlich noch ein defektes Kabel sein....

Ich habe tatsächlich geglaubt das sei so ein C irgendwas Luftkreuz von Stellantis, habe dann nochmal genau hingeguckt als der Beitrag mit dem Audi 100 kam weil ich das irgendwie nicht verstanden habe...

steht gerad bei einem Kollegen.. warum ?

glaub schon

Hat der schon Start-Stopp ?

Das federt auch kaum :

Irgendwas ist ja immer... 2 Sack Zement in den Kofferraum und gut.

Starachse Mit Hoppelstarachse, wenn ich mich richtig erinnere

Völlig andere Liga ! Würde ich auch nehmen. Vorzugsweise mit 5-Zylinder und als Avant.

Da gab’s doch im Amiland Prozesse, weil die DS ( also die richtige) kein fettes Bremspedal hat & Mutti in die Garagenwand gekachelt ist.

Wenn die Kontrolleuchte korrekt funktioniert kann man einen Defekt am Schalter eigentlich ausschließen, denn das Signal zum Einschalten des Fernlichts kommt ja offensichtlich im Datenbus an.

Da geht tatsächlich wer gegen Sozialbetrug vor: hessenschau.de"Große Fische am Haken": 60 Millionen Euro Schaden durch...Bei einer großen Geldwäsche-Razzia sind mehr als 60 Wohnungen, Büros und auch Banken durchsucht worden. Schwerpunkt war Hessen. Allein hier geht es um 41 Beschuldigte und 22 Firmen. Ein Netz von Schei

Danke für die Antworten. Eine Diagbox habe ich (noch) nicht. Gefühlt gibt es da eintausend Varianten von günstig bis teuer. @Ronald Nach der Zeichnung müsste doch zumindest der Airbag raus. Oder sehe ich das falsch?

Ich hätte auch schon mal fast so einen "Pedale verwechselt" Unfall gebaut. Da stand ich allerdings definitiv - am Ende mit beiden Füßen - auf der Bremse. Ursache war eine Fußmatte, die sich aus ihren Verankerungen gelöst hatte. An dieser hat sich das Gaspedal beim zügigen Anfahren in Stellung fast Vollgas verhakt. In solchen Situationen haben starke Verbrenner mit Automatik und Elektroautos das gleiche Problem: Sie stürmen mit aller Macht nach vorn, ein Handschalter im höheren Gang bzw beim durchschalten der Gänge ist wesentlich leichter beherrschbar in der Schrecksekunde bis man versteht was los ist.

4 Zwiebelringe vor ansehnlicher Kulisse

In der Kurzfassung: …Ein Vorteil der Kernfusion im Vergleich zur Kernspaltung ist, dass dabei keine hochradioaktiven Abfälle entstehen. Auch ein Reaktorunglück, mit katastrophalen Folgen wie bei einem AKW, ist nach Einschätzung des Bundesamts für die Sicherheit der nuklearen Entsorgung (BASE) praktisch nicht möglich. Da das Plasma bei einem Störfall von allein erlöschen und keine nennenswerte Nachwärme produzieren würde… Allerdings auch da davor zu lesen: …Das Plasma besteht aus dem nicht radioaktiven Deuterium und dem radioaktiven Tritium, zwei Formen von Wasserstoff. Bei der Fusion je eines Deuterium-Kerns mit einem Tritium-Kern entstehen ein Helium-Kern und ein Neutron. Die Energie der Neutronen muss dann in Wärme umgewandelt werden, um mittels eines Kühlmediums oder Wärmetauschers eine Turbine zur Stromerzeugung anzutreiben... augsburger-allgemeinePläne in Gundremmingen: Wie sicher ist die Kernfusion?Bayern will der Technik zum Durchbruch verhelfen. Anders als bei der Kernspaltung in herkömmlichen Atomkraftwerken, entsteht dabei kein hochradioaktiver Abfall.Also immer noch das altbackene Feuer machen & Wasser erhitzen, quasi eine hitechdampfmaschine

Die entkernte Hütte wird im Tauchbad entlackt. Danach nötigenfalls geschweißt und wandert anschließend ins Zinkbad. Es gibt bei Youtube ein Filmchen hierüber: Enten-Verzinkung (und andere) "Unerschwinglich" ist ein dehnbarer Begriff. Es hängt aber schon ein ordentliches Preiskärtchen dran. Dafür hast Du dann aber praktisch ewig Ruhe und kannst das Thema Rost abhaken. Für jemanden, der sein Fahrzeug in Wind und Wetter und dazu noch sehr lange nutzen möchte, dürfte sich der Preis relativieren.

Teilweise richtig. Es gäbe ein grosses Feuer, wenn so ein Teil in die Luft ginge, weil da Tonnenweise Plasma drin rumschwirrt. Und wenn ich nicht irre, würde man solche Machinen mit Deuterium und Tritium füttern. Also den schweren und radioaktiven Isotopen von Wasserstoff. Strahlung würde da durchaus frei. Welche, die kein Filter zurückhalten kann, denn genau diese Elemente sind es auch in Fukushima, die das Ablassen von kontaminiertem Wasser aus den dortigen Abwassertanks so wenig wünschenswert machen. Es ist aber immerhin dort Bestandteil von Wassermolekülen und somit kein Gas. Das wäre bei Durchgehen eines Fusionsreaktors anders. Da Hätte man Wasserstoff- und Heliumkerne herumfliegen. Heliumkerne ohne Elektronen sind nichts anderes als Alpha-Strahlung. Die geht zwar nicht sehr weit, und lässt sich recht bequem abschirmen. Wenn sie aber auf Lebewesen trifft, ist das die tödlichste Art radioaktiver Strahlung. Nur schon aus Gründen der Betriebstemperatur von Thoroidalreaktoren empfiehlt es sich allerdings, nicht in der Nähe zu sein, wenn so einer hochgeht. Und das kann jederzeit passieren, wenn da einer der Elektromagnete, die das Plasma vom Gehäuse fernhalten, versagt. Es ist nämlich nicht so, dass man solche Temperaturen ernsthaft mit Kühlung allein beherrschen könnte, wie es noch bei den Spaltreaktoren der Fall ist. - Jedenfalls, solange es ein funktionierendes Kühlssystem gäbe. Zudem funktionieren die gegenwärtig nur gepulst. Man kann damit nicht kontinuierlich Energie gewinnen, sondern muss immer wieder die Maschine anheizen auf Betriebstemperatur, wobei die Hoffnung ist, künftig, so in 15 bis 25 Jahren (und das ist schon seit >40 Jahren die Prognose) einen Reaktor so zu betreiben, dass er unterm Strich mehr Energie auswirft, als zum heizen gebraucht wird. Ironie dabei: Man bräuchte für jeden Reaktor einen grossen und sehr schnellen Pufferspeicher, um das erreichen zu können. Die Speicher, die es braucht, um Erneuerbare Energie 'round the clock zu nutzen, sind billiger und schneller gebaut, als Fusionsreaktoren. Ich bin mittlerweile überzeugt, ich werde das Fusionszeitalter nicht mehr erleben. Und ich bin erst Mitte 40.