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Am Wochenende in CZ auf einem Autobahnrastplatz entdeckt.

Ach, ich hatte mir Euch eher dunkelblond vorgestellt....😉

„komm vom Damm runter! Ick brech dir die Arme “! 😁

Kurt Krömer hat heute eine der höchsten Auszeichnungen unseres Landes erhalten : Er wurde von einer brandenburger Schweinsnase angezeigt. GMX NewsAfD-Politiker Dennis Hohloch erstattet Strafanzeige gegen...Kurt Krömer sorgt mit einem Beitrag im Netz für Ärger bei Dennis Hohloch. Das AfD-Vorstandsmitglied erstattet Strafanzeige und verfasst darüber hinaus eine Petition gegen eine neue ZDF-Show von und mi

Das wird hier allenfalls stochern im Nebel, Ursachen kann es mehrere geben. Zündung hast du ja durch Austausch und Quertausch schon mehr oder weniger ausgeschlossen. Ausschlaggebend dass im Zylinder korrekt gezündet wird, sind dann weiterhin die Versorgung mit Kraftstoff und die Kompression. Sowohl defekte Hochdruckpumpen, als auch verkokte Ventile kommen beim THP hier und da mal vor, genauso wie defekte Einspritzdüsen / Injektoren, Bevor die Werkstatt wieder irgendetwas tauscht und das Problem bleibt, lass sie erst mal mit geeignetem Equipment eine Diagnose stellen.

Kurz ernsthaft: Wer für universelle Menschenrechte eintritt unterscheidet Gut und Böse nicht nach Völkern sondern Taten.

Doch, hier! Und Ralph auch. "Schwarzen" darf man auch ausschreiben. "Juden" auch.

Ob da ne Antwort kommt? Oder muss er wohl erst Tino C. um Erlaubnis fragen?

Hi, ich habe bei Tante goog... mal den Fehlercode citroen p1338 im KI-Modus eingegeben und eine Reihe möglicher Fehlerkreise genannt bekommen. Kannste mal selber schauen ... -Lupus

Da kannst Du Dich vertrauensvoll an Matthias Döpfner und seine Schreiberlinge wenden. Die sind das offizielle israelische Sprachrohr in D. Die Andere Schreiben nur ab ;-)

😁 Könnte sein! Könnte aber auch sein, dass manche Frauen lesen können und manche Männer nichtmal ihren selbst geposteten Wikibeitrag (Und auch nicht den post, auf den sie reagieren). 👍🏻😉 Kleiner Tip: Learning by doing!

Seit wann wird Schwaben mit R geschrieben ?

die zarten Schwarten ?

Grundsätzlich stimmt das, aber... funktioniert leider auch nicht immer. Bei mir war das so gefühlt in 3 von 10 Fällen so, dass dann zwar die Funktion wieder gegeben war (z.B die Nadel steht bei Zündung an wieder auf 0), aber die Voreilung immernoch weit über die Toleranz hinaus ging oder betriebswarme Motoren nach Drehzahlmesser so 1600 1/min im Leerlauf drehten. Aber stimmt, in den anderen 7 Fällen hat das geholfen. Aber bevor hier was untergeht, ich wollte damit ein rutschen der Nadel auf der Welle des Schrittmotors nicht kategorisch ausschließen, nur weil ich "in den seltensten Fällen" geschrieben habe. Auch das kommt vor. Dann hilft auch Klopfen nicht.

Welche Schwarten?

Hallo Welt! Das wesentliche: Steuerkette wurde bei 60tkm getauscht (derzeit 80tkm) Kraftstoffpumpe wurde bei 58tkm getauscht Zündkerzen sind neu (2 Wochen alt) Zündspulen sind neu (6 Monate) Wasserpumpe wurde erneuert (2 Wochen) Öl ist frisch (3 Wochen alt), Ölfilter neu, Motorreiniger vor dem Ölwechsel eingefüllt (2 Wochen) Ventildeckeldichtung mit Wasserpumpe getauscht (2 Wochen) Symptome: Im Stand fängt der Motor nach ein paar Sekunden an zu ruckelt, dann kommt das böse Lämpchen, Motorlüfter auf Maximum. Problem trat bereits letzte Woche einmal auf, während der fahrt, ohne Fehlermeldung. Heute bei der Fahrt nach Hause ebenfalls kurz an der Ampel geruckelt, vorher wegfahren wollen - nicht mehr vom Parkplatz gekommen. Motor klingt wie ein Diesel. IMO passiert das bei kaltem Motor nicht, das kann aber auch Zufall gewesen sein. Fehlerspeicher sagt P1338 (Fehlzündungen im Zylinder 2) - das hatte ich beim letzten Mal auch, kurz vor dem Wasserpumpentausch, war dann aber nicht mehr reproduzierbar. Jetzt ist er wieder da. Spule von 2 auf 3 - kein Unteschied, Fehler bleibt und wandert nicht. Öl ist nirgends zu sehen, aber #2 scheint nicht so sauber zu sein, wie der Rest. Ich muss da morgen mit viel Licht noch einmal reinsehen. Ich nehme alle Vorschläge gerne an ... bevor die Werkstatt wieder irgendwas tauscht und das Problem bleibt... -_- Video Fehler: https://youtu.be/ghvDJANWiQ0 Video Motor: https://youtu.be/5SXB2uQD1vg

Wenn der Geschwindigkeitstacho bei max hängen bleibt, reicht es schnell genug zu fahren. Über die Geschwindigkeit die oben steht: über 120km/h. Dann fängt sich der Zeiger wieder. Falls es der Drehzahlmesser ist, das gleiche: über 4000/min. Sollte der Zeiger Klemmen: ein wenig auf die Anzeige Klopfen, um den Zeiger zu befreien, während die Drehzahl über 4000/min ist.

😃 Ist ja eh nur metadiskussion.... Wobei... Das kanns beim Zeitgeschehen irgendwie gar nicht geben... 😎😁

Rechtecksignal zwischen 0 und 12V bzw. Bordspanung. Irgendwo hab ich davon glaube ich noch ein Bild der Osziloskopaufnahme. Die Impulse die am Tacho ankommen sind nach meinem Kenntnisstand bei allen Xantias gleich. Ich weiß nicht, ob das Signal im Tacho für die Geschwindigkeitsanzeige noch unterschiedlich (z.B für andere Rad-/Reifenkombinantionen) bearbeitet wird. Ich glaube aber nicht, sonst hätte mein (etwas naiver) Versuch vermutlich nicht auf Anhieb funktioniert. Sicher nicht, um ehrlich zu sein hab ich das auch schonmal überlegt. Den EEPROM lesen ist glaube ich nicht so schwer, die Speicheradresse finden schon eher. Zusätzlich würde ich da als Hobbyist vermutlich viel zu viel Zeit versenken, um reverse engineered herauszufinden wie die Endposition dort überhaupt aussieht und wie sie zu korrigieren wäre. Da erschienen mir reproduzierbare Bedingungen und mechanisches Umsetzen einfacher.

Die Frequenz dürfte für alle Xantias mit elektronischem Tacho (also alle ab Orga 6748) gleich sein. Der Geber wurde nicht verändert. Das Signal wird auch vom Hydractivstwuergerät ausgewertet und ich meine von den meisten Motorsteuergeräten.

Also, wer ist denn nu jetzt der "Ju*enhasser" - oder auch nicht? Muß ich dazu allinnen und alle (!) 2.893 Seiten durchlesen? Admin - schließen :-) Oder immer weiter "henseln"? :-) Warum gibt's hier und im gesamten Thread eigentlich (offenbar) keinen einzigen "Schwar*en"?

Das ist natürlich sehr elegant - muss man den Zusammenhang individuell für jeden Xantia-Tacho ausmessen, oder gilt der sogar einigermaßen universell? Und wie muss das Signal aussehen, das der Controller in den Tacho schickt - vermutlich ein Rechteck von 5V (oder sogar 3.3V)? Möglicherweise könnte man das ja sogar behelfsweise mit der Soundkarte generieren... oder mit dem PWM-Ausgang von einem Raspberry Pi... ? Dem kann man ja abhelfen - wahrscheinlich hab ich noch was brauchbares rumliegen. Ah... dann könnte man ja vielleicht die korrupten/fehlenden Werte ganz ohne mechanische Veränderung der Nadel wieder reparieren... müsste dann allerdings auch rausfinden, wo sie stehen und wie man da hinschreibt. Also vermutlich ist das nicht einfacher. Viele Grüße Andreas

Der Klassiker! Ich habe mal meinen topgepflegten VW Camper T2, (war in den 80ern) gegen einen Opel Kadett D mit einer Freundin getauscht. Bevor ich fahren konnte stellte ich fest: Ölpeilstab zu kurz Spinnweben im Kühler Scheibenwischergummer rechts: Der Wischer wischte auf dem Trägergummi Reifendruck: vorhanden (wenigstens) Was mir erspart blieb, waren wenigsten die Haargummis (sie hatte kurze Haare) und klebenden Bonbons unter dem Sitz. Vielleicht sollten wir die Herrschaft wirklich den Frauen allein überlassen (Ich bin bekennender Gleichberechtigungsfan), auf jeden Fall käme das Verbrenneraus mit Sicherheit.