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Wenn ein kommunaler Arbeitgeber seinen Angestellten und Bediensteten ein Deutschlandticket zur Verfügung stellt, das nicht oder nur wenig genutzt wird, dann ist das Geld keineswegs zum Fenster herausgeworfen. Es befindet sich nur in einem anderen öffentlichen Topf, ohne daß irgendwo die Kosten nennenswert gestiegen wären. Es wird doch ohnehin leidenschaftlich gestritten, wer von Bund, Ländern und Kommunen nun wie viel der Subventionen des D-Tickets tragen soll. Am Ende ist das alles nur ein Spiel "linke Tasche, rechte Tasche" - und belastet letztlich den Steuerzahler gleichermaßen. Was anderes ist, wenn ein privates Unternehmen seinem Personal Nahverkehrstickets subventioniert. Das entlastet unterm Strich den Steuerzahler geringfügig - natürlich nur, solange BDI und Konsorten nicht just wegen dieser Subvention jammern und wiederum weniger Gewerbesteuern zahlen müssen oder sonst irgendwelche Lohnnebenkosten gesenkt bekommen. Von der Steuer absetzen können werden sie derartige Leistungen ohnehin. Es bleibt aber eine Menge Goodwill und Anschubhilfe für potentielle Umsteiger auf den ÖPNV, und alleine das ist ein schon positiver Effekt. Natürlich paßt das Angebot für viele nicht. Aber diejenigen, für die Bahn & Bus eine gute, brauchbare Alternative darstellen, werden viel eher abgeholt, als wenn sich jeder sein Ticket einzeln kaufen müßte. Luxemburg ist auch nicht gerade ein sozialistisches Land, hat aber trotzdem kostenlosen ÖPNV für alle eingeführt. Habe mal einen sehr interessanten Vortrag zu dem Thema vom seinerzeit für das Projekt verantwortlichen Minister gehört. Er hat dargelegt, wie am Anfang zwar die Kosten hoch sind, weil vor allem das Angebot kräftig ausgebaut wurde und gleichzeitig Straßen- und Parkplatzkapazitäten zu Radwegen umgebaut oder für größere Haltestellen gebraucht wurden. Es handelt sich aber um ein Gesamtkonzept, bei dem ausgerechnet wurde, daß die luxemburgische Gesellschaft auf lange Sicht davon profitieren wird, weil weniger Geld für die versteckten Nebenkosten des Individualverkehrs ausgegeben wird.

Nr. 15 ist der obere Anschlag. Ist montiert im Achskörper. Der Teil des Schwingarms an dem die Kolbenstange des Federzylinders sitzt stützt sich dort ab.

Hallo, Ja. Ich löte die Dioden auf der Rückseite der Platine ein, dann kann die Platine samt Steckern im Gehäuse bleiben. Grüße Andreas

Gut so! Wenn wir das auch nur Ansatzweise machen kommen immer gleich die Schreihälse der Automobil-Lobby um die Ecke und brüllen "Deindustrialsierung"! Da müssen wir ran, das geht so nicht weiter ...

Ich suche eine Transportmöglichkeit für eine komplette Lederausstattung eines C6 mit Türtafeln von 82054 Kr. München - Sauerlach am besten nach 59368 Werne oder in die nähere Umgebung. Alternativ wäre auch ein Transport von 82054 nach 90556 Wachendorf denkbar. Viele Grüße Jörg

Hallo, Ja. Ein Foto zum Höhenvergleich: Der hat die Teilenummer 516642, das ist diejenige des Anschlagdämpfers vom BX. Aber wo gehört Nr., 15 hin beim Xantia? 16 ist der Anschlagdämpfer, um den es hier geht. Ich vermute, da ist ein Fehler in der Servicebox. Das ist der erwähnte Dämpfer vom AX/Saxo. Ob der dauerhaft funktioniert, weiß ich nicht. Letztlich sind seine Aufgaben, dass 1) die Federzylinder keinen harten Anschlag haben, wenn Du über eine extreme Bodenwelle fährst, und 2) die Reifen nicht die Karosserie berühren. Letzteres würde erklären, dass bei 15"-Reifen die längeren Dämpfer im Ersatzteilkatalog stehen. Zu lange Dämpfer reduzieren jedenfalls den Federweg. Grüße Andreas

Laut Donald Trump will Putin 'nur spielen, der tut nix.' Zumindest der CIA Chef scheint in Moskau Tacheles gesprochen zu haben. Ist aber nicht gerade beruhigend, wenn sein Chef alles runterspielt. Auf gute Geschäfte... Donald Trump überzeugt: Wladimir Putin werde »kein Nato-T...Der US-Präsident spricht von »guten Gesprächen« mit Wladimir Putin und behauptet, dass Russland kein Nato-Land attackieren werde. US-Medien hatten zuvor berichtet, der CIA-Chef habe Moskau vor einer E

Vielen Dank für die tolle Anleitung! Bei einem H5 ist die pinbelegung ja gleich, also die dioden würden auch so eingelötet werden, oder? (ausser dass man aufpassen muss weil die mosfets 180grad anders liegen) danke schonmal!

Insgesamt bin ich mit deinem Beitrag einverstanden und werfe mal folgendes ins Rennen: Bei den Abhängigen, in meinen langen Jahren mit den Arbeitssuchenden war genau dies ein großes Hindernis. Da will die Partnerin nicht weg aus dem Dorf, der Fußball- / Schützen- / …Verein, das sind dann soziale Anker welche nicht aufgegeben werden wollen. Dann auch noch eine bezahlbare Wohnung finden. Soviel Energie dorthin zu wenden, das ist schon eine Hürde.

Das geht auch ohne Steuererhöhung. Steiererhohungen wären in der Tat sozialistisch. Weniger Staat an anderer Stelle heißt das Zauberwort. Und dadurch mehr Wirtschaftswachstum. Die Schweiz ist auch kein sozialistischer Staat, gibt aber viel mehr für Bus und Bahn aus. Bei einer Staatsquote von 30 Prozent. Z.b. weg mit der Bezuschussung der Deutschlandtickets für die eigenen Leute, die weder darauf angewiesen noch bedürftig sind. Und natürlich eine radikale Reduzierung bei Verwaltung und Bürokratie. Ein funktionierender attraktiver ÖPNV und eine pünktliche attraktive Bahn sind auch Standortvorteile für die Wirtschaft.

Es gibt tatsächlich Anzeigen in Frankreich oder den Niederlanden, die infrage kämen, wenn man denn zumindest in Freiburg (oder der Nähe) wohnen würde: Citroen AX Kleinwagen in Grün gebraucht in EINDHOVEN für € 4.995 Citroen für € 1.950 https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66104186784.html Annonce Citroen ax 1.1 i vsx 5p 1995 ESSENCE occasion - Loire 42 Preislich relativ günstig und genau den Anforderungen entsprechend. 1. Exemplar: Viel zu teuer(?). Konfiguration wäre sehr gut, einzige Schwachstelle wohl die Lüftung. 2.+3. Exemplar (identisch): Der Lack am Kotflügel hinten rechts, am Tankdeckel sowie der C-Säule sieht schwarz aus, obwohl der rot sein müßte. Wie kann das zustandekommen? Ebenso an der A-Säule sowie der seitlichen "Dachkante" scheint das so zu sein. Preis wäre aber sehr günstig - wenn die Zusatzkosten nicht wären. Vorteil: Nahe der deutsch-französischen Grenze. 4. Exemplar: Sieht in der Konfiguration sehr elegant aus, Preis gut(?!). Problem: Viel zu weit in Frankreich im Landesinneren lokalisiert, so daß vermutlich nochmal dieselben Zusatzkosten wie der Kaufpreis dazu kämen. Kotflügel links vorn könnte einen Schaden haben (verbogen?). Infrage kommen auch noch (prinzipiell) andere französische Autos, vorzugsweise Peugeot 309 (ist/wäre hier kein Thema, obwohl selber Konzern).

Unter Anbieter steht: Händler - Hessen - Deutschland - Vielleicht ist er es ja.

Deine Bezeichnung Ur-Xantia bezieht sich wahrscheinlich bis Orga 677x Meine Xantia aus 1994 (Auslieferung mit 15" Rädern im Brief standen aber auch noch die 14") hatte folgenden Dämpfer (hab aber nur noch einen davon): Durchmesser rund 55mm: Der Höhenunterschied "normal" - Activa X1 liegt wohl daran, dass der Activa bei der Höheneinstellung "tiefer gelegt" ist, oder? laut meinen Microfiches von 1/1997 (X1) ergeben sich 3 verschiedene: OE: 5166.54 (ohne Maße für alle bis Orga 6776 und ohne 15" Bereifung) OE: 5166.55 (dia 70mm, H 85mm ab Orga 6779 ohne Activa) , OE. 5166.53 (dia 85mm, H 79mm) alle X1 Activa)

Wenn die bislang genannten Aspekte nicht zum Erfolg führen: War der Heizungskasten mal draußen? Die Dichtung in der Öffnung für den Kasten an der Spritzwand verrutscht gerne beim Einbau, wenn man sie nicht mit viel Silikon flutschig macht, damit der Kasten sauber reingeht. Zudem ist die Dichtung zum Ansaugkasten / Schnorchel am Gebläsemotor zu beachten. Auch diese kann falsch sitzen oder ist (unten) eingerissen. Sie ist mit Ligarex-Band befestigt. Gerne mal locker oder nicht mehr vorhanden, wenn mal der Gebläsemotor getauscht wurde. Bei Klima-CX die Dichtung des Umluftkastens zur Spritzwand / Handschuhfach prüfen. Bei nicht Klima Autos: Ist die Verklebung der schlitze für das heraus zu trennende Blech im Falle eines Klima-Einbaus zum Handschuhfach an der Spritzwand intakt? Denkbar wäre noch ein Hereinsaugen von Abgasen über die A-Säule bei versteckten Rostschäden in der A-Säule oder Radhaus bzw. wenn dort nur einfach ein Blech drauf getackert wurde, obwohl dahinter die Stegblech-Struktur auch stark angegriffen war. Durchaus früher üblich, wenn TÜV her musste. Zudem gäbe es noch die Dichtung bei der Durchführung der Tachowelle Richtung Cockpit zu prüfen.

Hat was sozialistisches, gefällt mir. Beim Finanzieren passt leider dein "dann kann man" nicht so recht. Beides muss man finanzieren und das können muss woanders her kommen. Höhere Steuern auf Benzin, Straßenmaut für alle. Ach ja: Und Parkgebühren! Ginge ...

Die lassen sich genauso befestigen wie die schwarzen Sockel der Original Xantia Dämpfer, oder? Damit hast du 48mm Höhe statt normal 85mm. Das funktioniert auf Dauer?

(soll heißen: Ja)

ok, 9827870080 scheint ein Vorwiderstand für den Kühlerlüfter im Motorraum zu sein. 6441s7 ist die Variante des VorWiderstandes für das Innengebläse, jedoch verneinen die meisten checker die Eignung dieses VorWiderstandes für den 180 BlueHDI. HerrGottNochMal, welche Nummer hat dann der passende Vorwiderstand (Gebläse) für den BlueHDI 180? Es ist das reinste Chaos 😄 Das Auto liebe ich immer mehr...

Richtig. Erst den ÖPNV und die Bahn verbessern, dann kann man Senioren, Kindern und Geringverdienern ein kostenloses oder verbilligtes Ticket finanzieren. Nizza macht es vor.

Interesse angemeldet per PN! Roman

Liegen Arbeit und Wohnen in der Regel weit auseinander. Das ist ein strukturelles, ein grundsätzliches Problem. Die Verantwortlichen und die Abhängigen zeigen sich gleich störrisch, trotten und schleichen auf Straßen und ergeben sich ihrem Schicksal. Mir scheint die Abhängigen haben in diesem Fall eher die freie Wahl, etwas zu ändern. Was versäumt wer in einer Familie in gut 20 Minuten Zeitdifferenz? Selbst in einer Ehe ohne Kinder ist die Abwesenheit ein kostbares Gut, um sich danach konstruktiv auszutauschen über just dieselbe. Bloße Anwesenheit dämmert vor sich hin, leistet nichts. Außerdem ist 40 Minuten mal zwei Autofahren auf der immergleichen Strecke ein Art Stumpfsinn, der weh tut, was nicht verdrängt werden sollte. Ich meine, wo bleibt da der Gang raus und das Abschalten? Früheres Ankommen ist eine Sinnestäuschung.* *Das gilt nicht für die Hinfahrt - früheres Aufstehen, macht niemanden etwas vor und gehört in die Welt der Tatsachen.

@bx-basis hat sich dazu geäußert: Es gibt beim CX keine Flatterklappen, nur Öffnungen in den C-Säulen (Berline / Prestige) bzw. in den D-Säulen (Break / Familiale).

vermutlich reisst dir unter umständen irgendwann mal die hydraulikleitung ab, oder nicht?