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So wie manche vor sich her brabbeln, koennen andere die Finger nicht still halten. Dabei scheint der informelle Zusammenhang mit einem Threadthema eher eine Assoziationskette zu sein.

Linke Fahrzeugseite Gummi auf dem Scheinwerfer, rechte Fahrzeugseite Gummi unter dem Scheinwerfer.

Ich kenne das Prozedere von meinem alten 2,0 TDi bzw. hatte der Freundliche damals dazu geraten, um den Notlauf zu verhindern. Ist schon 10 Jahre her, aber ich glaube mich erinnern zu können, dass das Steuergerät ab einer gewissen Km-Anzahl glaubt, der DPF wäre voll.

So steht es auch in meinem Reparaturhandbuch: XUD9BTF, Typ: DHX. Kannst du französisch lesen? Ich könnte dir der Motorenteil des Reparaturhandbuchs scannen und zusenden. Von dem Sensor wird nichts geschrieben auch kein Wert eines Widerstandes. Da steht nur wie nan die Pumpe mechanisch einstellt. Ich brauche dann eine E-Mail von dir. Kannst sie über PN senden.

Ohne eine gesegnete Ignoranz kommste als Atomöopath nich aus ... IEA? Das sind doch die welche die Entwicklung von Solar und Windstrom vollständig verpennt haben. Können keine 5 Jahre vorausdenken aber propagieren Atomkraft die nach 15 Jahren Bauzeit noch 60 ungestörte Jahre Laufzeit bei staatlich fest zugesagten überhöhten Abnahmepreisen brauchen? Dauersubvention statt Anschubfinanzierung. Sich über die seriösen langfristigen Projekte in Namibia lustig zu machen passt da nicht ins Bild. Könnte die nächste Entwicklung sein die die Schnarchnasen verpassen. Und bei der Auswahl an Geistesgrößen sollten sie sich vielleicht erst mal an Adam Riese versuchen. Wer weiß, vielleicht kommt schon der nächste oder übernächste "IEA-Chef" aus Afrika ...

Citroen 2CV Club (10/85 - 07/90) Urige Fahrmaschine mit Klapp-Rollverdeck. Sicherheits- und bedienungstechnisch veraltete Konstruktion. https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2649_Citroen_2CV_Club/Citroen_2CV_Club.pdf Renault R4 GTL (03/77 - 07/89) https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2679_Renault_R4_GTL/Renault_R4_GTL.pdf VW Polo 0.9 L (03/76 - 02/79) https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2398_VW_Polo_0_9_L/VW_Polo_0_9_L.pdf

Diese Doppeldeutigkeit 😂 musst ich erst mal suchen,( erster Gedanke war, hat was mit Inkontinenz zu tun…)

XUD9BTF dürfte stimmen, ist die letzte Evolution des 1.9TD mit 66kW

Hallo Claude, Motortyp DHX, XUD9 ist meines Wissens nach die generelle Bezeichnung des1,9 L Turbodiesel. Dies hier ist mein erster Xantia. Ich hatte bisher nur BX, CX und XM. Mit den neueren Modellen nach 94 bin ich nicht so vertraut. Kann man bei meinen Xantia die Prüfbox 4109-T verwenden? Ich habe allerdings nur 3 von den Karten zum auflegen. Benötigt man zum Durchmessen zusätzlich eine LEXIA? Die habe ich leider nicht.... Ich befürchte das irgend ein Kabel oder der Nadelhub-Sensor defekt ist. Beim Aus oder Einbauen könnte ich das beschädigt haben. Ich habe leider noch nicht einmal einen Schaltplan oder irgendwelche Messwerte (Wiederstandswerte der Sensoren). VG Guido

Don't worry, it's just to short for hanging ...

Hallo Claude, vielen Dank das Du recherchiert hast. Ich habe nur die Boschnummer 0460 494 455, die auf der Pumpe eingeprägt ist. XUD9 ist denke ich richtig. Ich geh noch mal raus und schaue nach... VG Guido

Warum soll der DPF manuell regeneriert werden?

the GuardianSardinian restaurants ban families from using phones at t...Fifteen establishments join trial scheme to encourage parents and children to talk while dining out

Hallo, seit ein paar hundert Kilometern leuchtet die Motorkontrollleuchte des C6 2,7 dauerhaft und verschwindet nicht mehr, wie es früher der Fall war. Grund ist das hintere AGR, als Fehler werden mir P0405 und P0104 angezeigt. Ich vermute, dass das hintere AGR nicht komplett schließt, denn der Motor ruckelt die ersten 5 Minuten und bei niedriger Drehzahl. Nach dem Warmfahren verschwindet das Ruckeln - ich nehme an, dass das AGR aufgrund der entwickelten Hitze wieder schließt. Natürlich gehört das AGR getauscht; das plane ich im Dezember in Aufrag zu geben - es wird wohl teuer. Um den DPF zu regenerieren, bzw. eine aktive Regeneration zu veranlassen, möchte ich erst das Auto warm fahren, dann gleich beide Fehler löschen und sofort wieder auf die Autobahn, um besagte Regernation zu starten. Als Laie frage ich euch, ob ich einen Gedankenfehler mache, oder der Plan Erfolg verspricht? Danke! Mathis

Sich als Verbrecher in ein hohes Staatsamt wählen zu lassen, scheint eine beliebte Strategie zu werden, sich Strafverfolgung zu entziehen. Wähler dieser sind besonders Menschen die ein negatives Bild von Politik und Politikern haben. So bestätigen sie ihr Vorurteil.

Noch was zu den Fahrzeugen, da ich ja gestern Gelegenheit hatte den Master zu fahren. Transporter bleibt Transporter. Auch mit 20 Jahren Entwicklungsabstand. Der Boxer erschien 2006, bis heute mit diversen Liftings, der Master 2024. Der Master ist rund 30 cm länger (beide L2), davon kommen der Ladelänge 10 cm zugute. Federung dürfte in etwa gleich unkomfortabel sein. Das größte (einzige) Manko des Boxer ist die Sitzposition. Sitz geht nicht weit genug nach hinten (bin nur 1,80!) und man sitzt ein bisschen wie auf'm Klo. Wie große Kurierfahrer damit klarkommen weiß ich nicht. Das ist im Master sehr viel besser. Da kann ich den Sitz so einstellen, daß es passt. Der zweite auffällige Punkt ist der Motorlauf, bzw. die Dämmung. Im Boxer ist der 2.0 HDI sehr knurrig, rauh und laut. Der dCi viel (!) leiser. Subjektiv dreht der auch gleichmäßiger und geschmeidiger hoch, was aber auch an der Getriebeabstufung liegen kann. Der Boxer geht etwas aggressiver voran, was nicht nur mit dem Geräusch zu tun hat. Man merkt den "Bumms" vom Turbo deutlicher. Beim Master ist das linearer, moderner. Insgesamt ist das Armaturenbrett im Master sehr viel ergonomischer und auf den Fahrer ausgerichtet. Im Boxer ist alles eine Linie und einfach "da". Selbst wenn der Boxer zum gleichen Preis zu haben wäre, ist er mittlerweile keine Alternative mehr, da man merkt, wie alt die Konstruktion ist. Da besteht Handlungsbedarf !

Bei Citroen ist Masse - und damit Minus - (fast) immer gelb/grün. Ansonsten bei Unsicherheit auf Durchgang gegen eine blanke Stelle der Karosserie prüfen.

Da ich gestern wegen etwas anderem mein Ordner von der Ente in der Hand hatte: Hab mindestens schon 2x Code 402 im Prüfbericht gehabt. Vor 15 Jahren wegen gelben Bilux-Glühlampen und vor 2 Jahren wegen den gelben Zusatzfernscheinwerfern. Mein Fehler: hatte nicht auf die ECE-Nummer geachtet und dachte es wären Nebelscheinwerfer.

.... wenn man Priapist ist.

Hast du keine ADAC Mitgliedschaft o.ä? Lass den schleppen zur Werkstatt. Es klingt nicht so als wüsstest du was du da tust. Nur ein gutgemeinter Tip.

https://www.tagesschau.de/ausland/amerika/bolsonaro-brasilien-usa-100.html Die erste Meldung dazu gab es gestern Nachmittag / Abend.

Ich habe auch die Sitzpolsterung erneuert, und die Halteleisten an der Rückenlehne sind altersbedingt gerissen, sodass die Rückenlehne mit der Tasche locker sitzt. Ich habe bisher keine Lösung gefunden; CX-Sitze werden heutzutage ja nicht mehr weggeworfen. 3D Print wäre eine Möglichkeit, aber ich habe mir CX-Basis noch nicht angesehen.

Ideen kann viele haben, Gewissheit bringt sehr wahrscheinlich das Abnehmen des Kotflügels, was ja nun wirklich kein Problem darstellt.