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Das entzieht sich meiner Kenntnis. Wenn’s sein soll, besorge dir ein gut ausgestattetes WIN7-Läppi und kaufe dir die VCI nebst Diagbox. Gruß Jens

Hallo Jens, soweit ich weiß, kann man mit der VM keine live Daten laufen lassen, bzw. Diverse Dinge sind damit nicht machbar. Aber ich werde kugelblitz mal anschreiben. Danke für den Tipp. Dirk

@Kugelblitz kennt eine Adresse, bei der man die Diagbox als VM-Ware runterladen kann. Für den Jumper brauchst du (glaube ich) noch einen Adapter. Vielleicht weiß @cit-rotti näheres. Gruß Jens

Evtl gibt's verschiedene Nachbauten. Ich habe meine Edelstahlleisten schon vor 15 Jahren gekauft, und die sind konvex. Was mich am meisten stört ist die Montage. Sie werden eben nicht geclipst sondern müssen geklebt werden. Und durch den höheren Glanz des Edelstahls fallen Ungleichmäßigkeiten im Krümmungsverlauf mehr auf.

Bekommt man doch im jedem Eisenwarengeschäft ? oder ?

Da könnt ich mich bei Fähnchen Fieselschweif melden: jeden Tag eine* gute Tat! *das reicht dann aber auch 😆 Ich setz noch eine Nachricht drauf: tagesschau.deSondierungen in Berlin: Linke, Grüne und SPD erzielen off...Vier Wochen nach der Wahl zum Berliner Abgeordnetenhaus haben Linke, Grüne und SPD bei den Sondierungen offenbar eine Einigung erzielt. Am Nachmittag soll es ein gemeinsames Pressestatement geben.

sehr gut, richtig gemacht ! (nicht so wie meine Vorgänger, die hatten die Bremstrommel am Außenradius mit Hammer und Meißel malträtiert und dadurch größere Teile abgeschlagen)

Es ist nicht die Zeit, sondern der Stromstoß, wenn die Batterie wieder angeschlossen wird. Anklemmen und nachsehen, je nachdem ob die Nadeln wieder richtig sind , festziehen oder wieder ab und nochmal, .. (Gewähr siehe oben)

Ja. Nur die Zeit zwischen Batterie ab und wieder dran ist nicht ganz klar. Ich werde probieren und berichten

Verstehe ich richtig : _ Zündung an _ Batterie abklemmen _ Batterie wieder drann _ Zeiger kommen zurück ?

Biete Anhängerkupplung Westfalia für ID/DS ohne Innenbleche und elektrische Bauteile. Bei Interesse bitte per Mail anfragen.

Ha, jetzt auch noch der @Ebby Zutt - was habe ich da für eine Chance. Dann haben ich heute mal gute Laune, das habt ihr davon.

Moin, hab hier noch einen Scheinwerfer vom GSA rumliegen. Vllt kann ja jemand was damit anfangen, ich habe leider aktuell kein passendes Auto dazu. Abzugeben gegen eine Flasche gegorenen Traubensaft in 59846 Sundern. Gruß Benny

Hallo P1000, ich habe mir gerade die Mühe gemacht und das alte AGR weitestgehend zerlegt und ins Ultraschallbad geschmissen. Es war nahezu blockiert. Nach dem Ultraschallbad das Ventil nochmal offen blockiert und nochmal ins Bad, damit die Ventilstange weitestgehend davon etwas hat. Dann noch den Ventilteller mit Einschleifpaste bestmöglich... eingeschliffen. Dann eingebaut, Motor gestartet, alles Symptome wie weggeblasen. Mein momentaner Verdacht: Das neue Ventil war nie intialisiert worden. Weder mit neinem DELPHI Tester, noch beim Vertragshändler, als er die letzte Version der Motorsoftware draufgepackt hatte. Ich denke, das alte Ventil würde mit den Daten des neuen nicht gut laufen. Ich werde jetzt die Tage mal einen kompletten Fahrzyklus fahren und alles bewerten und das dann hier wieder mitteilen. Wegen dieser Aktion würde ich mir gerne einen Laptop mit der Diagbox fertig machen. Welches Windows und welche Diagbox-Version wären für meinen 2012er Jumper-Fall optimal? Dirk

Sehr schön.*seufz*

Meine Lieblingsfarbe.

Ach wo, echte "Führer" brauchen keinen Schein. Die Düsen-Version ist doch nur für ausgewählte Personen. Also Privatinsulaner mit Eigengelände oder Elite-Faschos die niemanden um Erlaubnis fragen müssen. Die Zukunft fest im Blick ...

Neulich in Norrköping (S) hatte sich ein hübscher, roter Cactus zu meinem AX gesellt: Sie (also die Cacteen) werden hier auch seltener, aber man sieht noch jede Woche ein paar Stück.

Ich schlage zurück: Deutschlandfunk NovaOptimismus hält das Herz fitPositive Psychologie kann die Gesundheit fördern: Achtsamkeit, Optimismus und Dankbarkeit können Blutdruck und Entzündungswerte verbessern.😎

Auf der Straße und und ohne Düsen mit dem Führerschein B. Mit den Düsen in der Zirkusarena mit einer roten Nase. Gernot

Da liegt in der Tat einer der Pferdefüße von Viertelspur-Stereo-Bandgeräten. Wenn man so aussteuert, daß die Dynamik des Bandmaterials ausgenutzt wird, dann gibt es fast unweigerlich Übersprechen der Aufname in Gegenrichtung. Je höher die Geschwindigkeit, desto deutlicher der Effekt. Deswegen ist Viertelspur mit 19 cm/s je nach Musikmaterial bisweilen grenzwertig, und 38 cm/s geht eigentlich gar nicht, obwohl es manche Geräte anbieten. Bei der Cassette hat man zum Glück die Spuren wie von Daniel beschrieben anders sortiert, so daß das Übersprechen fast nur zwischen den beiden Kanälen derselben Laufrichtung auftritt, was im Alltag so gut wie gar nicht stört. In der Mitte des Bandes ist dann ein etwas breiterer "Rasen" (Spurabstand), um das Übersprechen der anderen Laufrichtung weiter zu minimieren. Begünstigend dazu kommt noch die geringe Geschwindigkeit von 4,76 cm/s. Prima, dann ist die grundsätzliche Funktion schonmal gegeben und höchstwahrscheinlich der Aufnahmekopf nicht beschädigt. Jetzt würde ich an folgenden Stellen weiter probieren: Ein paarmal den Aufnahme-Wahlschalter für den linken Kanal während der Aufnahme hin- und herbewegen und wieder mit Hinterbandkontrolle abhören. Ist die Lautstärke links jedes Mal, wenn der Kanal eingeschaltet ist, immer etwas unterschiedlich? Dann liegt's wirklich am Schalter. Ist die Lautstärke jedes Mal gleich, kannst Du folgendermaßen weitersuchen: Bandmaterial: Der linke Kanal liegt ganz außen an der Bandkante und ist deswegen empfindlich für Beschädigungen und kleine Unebenheiten im Band. Versuche es spaßeshalber mal mit einem anderen Band, auch wenn das vom ersten Versuch fürs Auge einwandfrei aussieht. Bandzug: Auch ein zu lockeres Anliegen des Bandes am Aufnahmekopf macht sich oft zuerst im linken Kanal bemerkbar, weil die Bänder oft nicht topfeben sind, sondern eine leichte Hohlkrümmung aufweisen. Kannst Du testen durch leichtes Abbremsen der Abwickelspule mit der Hand während der Aufnahme. Sind dann beide Kanäle gleich laut, mußt Du an den Bandzug-Einstellungen des Geräts nachjustieren. Dreck? Manche Ablagerungen auf den Köpfen sind kaum sichtbar und können trotzdem den Pegel beeinflussen. Geh nochmal mit in Isoprop oder Spiritus getränktem Wattestäbchen gründlich über die Köpfe, schaden kann es nicht - aber wenn es hilft, dann ersparst Du Dir die weitere Suche :-) Viele Grüße, Martin

Analoge Störungen schließe ich aus, Bluetooth ist digital. Wenn es ohne Vrerbindung ebenfalls surrt, dann ist es das Radio selber. Jens

Wenn ein originaler E.-Satz verbaut ist ?, könnt man z. B. den Kabelbaum mit dem 16pol. Stecker der zur 13pol. Dose geht direkt an dem Steuergerät im Kofferraum zur Diagnostik abklemmen. Ist danach die Funktion der Bremsleuchten wieder vorhanden, könnte Feuchtigkeit in der Dose vorhanden sein. Sind evtl. auch Fehlermeldungen in der BSI oder dem E.-Satz Steuergerät vorhanden?

Wie ich gestern erfahren habe, ist Zündung an, dann bei Ausschlag der Instrumente Batterie ab, die gängige Reparaturmethode in der Citroën-Werkstatt meines Vertrauens, wenn dort jemand mit dejustiertem Tacho aufschlägt. Das macht Hoffnung.