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Vorteil eines solchen T-Kabelsatzes ist, dass man den originalen Kabelstrang am Quadlock nicht abgreifen muss. Der verlinkte ist ausgewiesen für VW etc. Keine Garantie, ob die Pinbelegung zum Spacetourer passt. In den Rezensionen zum Produkt berichtet einer, es funtioniert bei seinem 208, ein anderer sagt, geht nicht beim 308. Andere mussten auch bei Audi die Pins umstecken. T-Kabelsätze gibt es auch ohne High-/Low-Konverter. Vor- und Nachteile hat Citrofan beschrieben. https://just-sound.de/T-Kabelsatz-Citroen-Peugeot-Toyota

Moin, Das Register selbst wurde nicht gehackt, der Zugriff erfolgte über den legalen Zugriffsweg eines Unternehmens. Die zuständigen Ministerien haben den Namen des Unternehmens nicht bekannt gegeben. "Det Centrale Personregister" (CPR) ging am 1.1.1970 in Betrieb. Seit dem dürften einige gestorben sein. Das dänische Wort für "löschen" kommt im CPR-Gesetz nur 2x vor. Da geht es aber nicht um eine Löschung nach Zeit X nach dem Tod. Auch die Daten von ausgereisten Ausländern bleiben wohl im CPR erhalten. Nur Diplomaten oder Militärangehörige, die sich dienstlich in Dänemark aufhalten, sowie ihre Angehörigen, die im gleichen Haushalt leben, werden nicht ins CPR eingetragen. Viele Grüße Roland

Wenn die Beamtenpension nicht reicht : https://www.msn.com/de-de/nachrichten/other/wegen-spionageverdachts-ehemaliger-bnd-pr%C3%A4sident-august-hanning-festgenommen/ar-AA2dEzYm?ocid=hpmsn&cvid=6ac4ccd219d94476b7747d6deb7b38c4&ei=9

Finde ich ein wenig duenn! Den Ueberfall zu rechtfertigen oder zu glorifizieren ist nicht nur moralisch verkommen, es ist auch bodenlos dumm. Wer seine Gewalt rechtfertigt, rechtfertigt damit auch die der Gegenseite. Dieser Ueberfall hat der rechtsradikalen Regierung den Anlass gegeben Gaza dem Erdboden gleich zu machen. Ob er der Regierung vorher bekannt war, weiss man nicht genau und wird es wohl auch nicht erfahren, der Hamas muss aber die Reaktion klar gewesen sein, wenn auch vielleicht nicht der Umfang. Fuer sie diente es nur der eigen Rechtfertigung, weil es den Konflikt am Leben erhalten hat. Auch wenn man auf Seiten Palaesinas steht und Hoffnung darauf hat, dass es mal eine Koexistenz gibt, kann man den Ueberfall und alle positiven Demos dazu nicht mit "tja, nu" kommentieren.

In den USA ist es auch viel einfacher, da darf man Sachen die hier absolut tabu sind, wie z.B. Änderungen am Rahmen. Das Abgasverhalten wird sich nicht verschlechtern, da eine Abgasanlage vom 24V genommen, oder sogar eine gebaut wird (von eine Fachfirma, nicht von mir). Die CX hat einen extrem guten CW-Wert (CX ist die französische Bezeichnung für CW), also bestimmt nicht schlechter als XM. Die Geräuschkulisse wird demzufolge auch besser werden als beim CX. Da ich die Radaufhängung vom XM nehmen werde, kommen definitiv bessere Bremsen als die des CX ran. Mir gefallen nur die McPherson Federbeine nicht, ich versuche bei den Doppelquerlenkern zu bleiben. Geändert wird aber eh alles, da die Vorderachse 10 cm nach vorne kommt. Solche Dinge werden im Zielfahrzeug (aktuell arbeite ich in ein Musterfahrzeug, welches später eh entsorgt wird) durch einen Fahrzeugbauer erledigt. Das schaffst du eh nicht, es spornt mich eher an 😉 @admin Kannst du bitte die letzten 5 (diesen mitgezählt) Beiträge in einen neuen, separaten Thread verschieben? Danke!

So offiziell richtig. In Sozialmedia gibts da aber einigen Zuspruch bei Linken*. Leider. Gibt aber auch Widerspruch aus den eigenen Reihen. Man kann nur hoffen das es in diesem "kleinen Rahmen" bleibt... * Dort habe ich einige Hinweise auf diese Demos gefunden.

Der Erste kann sich einen Aussuchen....

Achterbahn fahren ?

Oh ... ich bin am Freitag on Gondorf .... duck und weg. ;)

Gute Idee Stehn in der Nähe von 54516 Wittlich.

Hallo, ich gebe meinen Visa ab, steht schon länger und mir fehlt einfach die Zeit und er wird nicht besser. Innenausstattung war recht gut, außen etwas mitgenommen, Rost vorhanden aber war nach meinen Letzten Stand übersichtlich :) Über ein Paar Euro würde ich mich noch Freuen. Bei Interesse einfach mal melden. Standort nähe 54516 Wittlich Gruß Daniel

Ich habe zwar kein Interesse, trotzdem wäre eine Ortsangabe zum Standort interessant.

Hallo, Ich verschenke 2 Xantia, einmal S1 1,8 Automatik + Klima in Rot. Steht einfach schon lange, wurde Ohne Tüv hingestellt und sollte mal gemacht werden..... einmal 2,0 Automatik Klima Sitzheizung, in eine Blauton, Motorschaden, Hatte frisch Tüv bekommen dann hats den Motor zerlegt.. Steh auch schon eine ganze Weile inzwischen, hat die 2 Rechts eine Streifschaden, bin mit dem Traktor auf dem Hof gegen gekommen, war noch zu Zeite als er Genutzt wurde. Beide Ohne Airbeck und ohne ABS. Wer Interesse hat einfach melden. MFG Daniel Foth

Im Handschuhfachdeckel des aktuellen C3 ist sie auch zu sehen ☺️

Hallo Dieter, das ist sicher ein interessantes Thema. Kann es sein, dass es hier auch ein Missverständnis vorliegt? a. Dein - und mein - Auto hat eine over-the-air Internet und Updateverbindung ("eigene SIM-Karte"). Wenn Du weitere vernetzte Karten bei der Fahrt benutzen möchtest, würde das, meiner Auffassung nach, bedeuten, dass diese Verbindung für Deinen "privaten" Datenaustausch eingesetzt wird. Das ist sehr wahrscheinlich aus praktischen Gründen nicht möglich. b. In meinem Auto wird gemeldet, dass die Funktion "Vernetzte Dienste" bei der Fahrt ("wenn Motor eingeschaltet ist") nicht verfügbar ist. c. Die einfachste Lösung wäre, meiner Meinung nach, die vernetzten Karten über CarPlay oder Android Auto an Deinem Smartphone zu benutzen und auf dem Display zu zeigen. Viele Grüße aus Berlin

Wie gesagt: mit dem oben gezeigten/genannten Subwoofer hab ich mich nicht beschäftigt. Meine Aussagen oben waren allgemeiner Natur. Aus eigener Erfahrung (einiges hab ich oben schon genannt) kann ein guter Adapter das Signal für die Verwendung an einen Subwoofer "sauberer" aufbereiten. Zum Beispiel durch Filterung der für einen Subwoofer gedachten Frequenzbereich noch bevor der DSP (kein Ahnung ob dieser einen hat) im Subwoofer das Signal aufnimmt. Möglichkeiten gibts viele, mein erster Gedanke dabei war, dass ich es für einfacher gehalten habe den Adapter anzuklemmen und von dort aus mit einem geschirmten Chinch-Kabel an den Subwoofer zu gehen. Macht man das ohne Converter mit einfachen Kabeln können Störgeräusche auftreten. Damit habe insgesamt ich in der Vergangenheit keine guten Erfahrungen gemacht, auch wenn Aktive Subwoofer, Endstufen, etc. heute theoretisch in der Lage sind das weitestgehend auszubügeln.

Da es sich aber um einen Break handelt:

Ich weiß nicht woher die €335 herauskommen, ich sehe dieses: https://www.auspuff-sets.de/as-shop/IMASAF-ESD-Auspuff-Endtopf-fuer-Citroen-XANTIA-X1X2-18i-20-i-16V_1LWklJubmOzY

Ja, aber warum die abgezweigten Lautsprecherleitungen über den Adapter anschliessen, wenn doch die Lautsprecherleitungen selbst am Subwoofer (HI LEVEL INPUT) angeschlossen werden können? Dann funktioniert wohl auch das "Auto Turn On", wenn es vom Radio kein EIN-/ AUS-Signal gibt. Hifonics ZRX200A https://justsound.biz/jtl/zrx200a.pdf

So jemand will keinen Frieden! Aber: "für 150 Teilnehmer:innen." "Strukturen der Linkspartei haben den Aufruf zu der neuerlichen Demonstration nicht geteilt." selbst die Neukoellner nicht.

Auf was muss ich denn bei der Montage beim Break achten? Hat jemand Erfahrung mit der abnehmbaren Variante von Auto-Hak? Muss ich da sichtbar in die Heckschürze schneiden?

Tja, nu 🤷🏻

Er liefert das Eingangssignal für den Subwoofer aus dem Radio. Aber ja, dafür würde auch ein einfacher Adapter ohne High-Low Converter reichen, der einfach das Highlevel-Signal in den Subwoofer gibt. Oder man greift das LS-Signal woanders ab, z.B im Bereich der B-Säule, und schickt von dort das Signal zum Subwoofer. Über Vor- und Nachteile wollte ich dabei aber eigentlich gar nicht Urteilen. Beides hat für und wieder: diesen Subwoofer hab ich mir jetzt nicht genauer angeschaut, daher kann ich dazu nur allgemeines sagen: Wenn der Subwoofer zwar einen High-Level-Eingang hat, sich darüber aber nicht automatisch einschalten kann und man im Fahrzeug kein einfaches Zündungsplus (Klemme 15) findet kann ein guter High-Low-Adapter kann aus dem Lautsprechersignal ein 12V-Remote-Signal generieren. Sehr hochwertige, aktive High-Low-Adapter besitzen Schaltungen zur "Wiederherstellung" von Bässen, falls das Werksradio bei höheren Lautstärken den Bass-Pegel automatisch herunterregelt . Und bei extrem günstigen Subwoofern sind die integrierten High-Level-Eingänge manchmal schlecht geschirmt und neigen zum Rauschen.

Ein durchaus extrem cooles und spannendes Projekt. Die Videos habe ich (noch) nicht gesehen, aber da ich mich mit dem Thema in ähnlicher Form schon mal auseinandergesetzt habe (XM TCT Motor im BX) wollte ich dann doch meinen Senf und ein paar Gedanken dazu geben. Daher vorab schonmal sorry für die Ausführung und das Offtopic. Ohne einen Prüfer, der Bock auf das Projekt hat und den Weg von Anfang an mit dir definiert, ist die Gefahr extrem hoch, am Ende ein fahrbereites Auto ohne Straßenzulassung in der Garage stehen zu haben. „Einfach“ ist bei diesem Projekt leider gar nichts. Das ohnehin eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO ansteht stimmt. Dabei hängen die Hürden keineswegs nur an den reinen Motorleistung oder der 20%-Toleranzregel. Im VdTÜV-Merkblatt 751 steht lediglich, dass bis zu 20 % Mehrleistung gegenüber dem stärksten Serienderivat oft ohne zusätzlichen Festigkeitsnachweis der Karosserie akzeptiert werden. Diese Regel entbindet allerdings nicht von der Prüfung der Bremsanlage, des Fahrverhaltens, der Achslasten, des Abgasverhaltens und der Geräuschemissionen. Da es ab Werk nie einen Serien-CX mit V6 gab, existiert keine Freigabe von Citroën. Der prüfende Sachverständige haftet bei einer §21-Einzelabnahme persönlich und wird daher sehr wahrscheinlich stichhaltige Berechnungen oder Fahrversuche, sowie Nachweise zur Vorderachslast und zur Verwindungssteifigkeit verlangen. Bei einer Motorverpflanzung muss das Abgasverhalten des Gesamt-Fahrzeugs nachgewiesen werden. Das Abgasverhalten darf sich im Vergleich zum Spendermotor nicht verschlechtern, und der Empfänger darf bezüglich der Schadstoffeinstufung nicht schlechter gestellt werden, als er bei seiner Erstzulassung sein musste. Da Übersetzung, Reifengröße und CW-Wert des CX anders sind als beim XM, reicht das Zupfen des XM-Fahrzeugscheins möglicherweise nicht aus. Es ist daher möglich das ein Abgasgutachten auf dem Rollenprüfstand, sowie ein Vorbeifahrgeräusch-Gutachten gefordert werden könnten. Weiter mit der Bremse. Auch wenn die des CX ausreichend leistungsfähig ist, muss der Prüfer bewerten, ob die thermische Kapazität und die Standfestigkeit für die Höchstgeschwindigkeit und das Gewicht des V6.24 ausreichen (inkl. Geschwindigkeits- und Lastindex der Reifen). Und ein paar weitere Dinge, alles was irgendwie Umgearbeitet werden muss (z.B durch Schweißen), können ich im schlechtesten Fall wieder Nachweise erforderlich werden. Ich denke da an Motor-Getriebehalter, Antriebswellen etc. In meinem BX Beispiel, wurde das Projekt begonnen als das Regelwerk noch deutlich anspruchsloser war. Zu der Zeit sind auch viele VR6 Motoren in Golf II Karossen gepflanzt worden. Als es dann Jahre später spruchreif wurde den TCT im BX eintragen zu lassen, scheiterte das Projekt, weil der Prüfer des Vertrauens so viele Anforderungen gestellt hat, das es kaum realistisch war die alle beizubringen. Möglicherweise aber auch weil er nicht wirklich Bock auf das Projekt oder keine Lust hatte sich da die Finger zu verbrennen. Damit war das Projekt dann eingestampft. Aber da will ich dich überhaupt nicht entmutigen oder sagen dass das nicht möglich wäre. Ich kann nur den Tipp geben alles so gut es geht zu Dokumentieren und nach Möglichkeit sich an einen Sachverständigen zu wenden, der das ganze von Anfang an begleitet.