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Ich halte es für wenig wahrscheinlich, dass hier außer lustiges Rätselraten substantielles zu erwarten ist. Es müssen Ohren vor Ort dran. Ohren, die schärfer sind als deine. Fahrzeug komplett ausräumen und reinigen. Nix vergessen. Nicht die Türfächer mit den Klappen. Nicht unter den Sitzen. Nicht den Kofferraum. Für die Probefahrt nicht zu verwendende Gurte müssen korrekt zurücktgerollt sein, die Gurtschnallen alle mit ihrem Pinöppel in der korrekten "Parkhöhe" gehalten werden. Alles so, wie es sein soll. Anschließend jemanden auf den Beifahrersitz nehmen der sich auskennt und ne Runde drehen. Gerne: Das lustigste was ich in der Richtung mal hatte, war ein Bremsschlauch der in Linkskurven bei jeder Radumdrehung angetippert wurde. War ein Skoda, spielt aber keine Rolle. Davor hatte ein Spezialist die Bremsen gemacht, den Sattel mit verdrehtem Bremsschlauch wieder installiert.

Ich kann ja nichts dafür wenn du den Satz von Wackelpuding veränderst: _ weglassen von: ...des Hecks... _ einfügen von: ...primär...

Du jetzt auch bei den Milchmaedchen 😄? Fairerweise muss man natuelich zugestehen, dass auch fossile Brennstoffe nicht freiwillig zum Kraftwerk laufen. Wenn man aber alles rechnet, von der Gewinnung bis zur Entsorgung, ist Kernenergie alles andere als CO2 frei. Aber die Entsorgung des nuklearen Restes nicht minder problematisch.

Du kennst die Bedeutung des Begriffs „primär“ sicherlich.

Ist er mit 6d temp auch! Blitzeblank! Der Pruefer sagte, besser als Umwelt. Das entzieht sich meiner Kenntnis. Wenn der Filter schon von Anfang an grenzwertig war, kann es natuelich irgendwann mal nicht mehr reichen. Wenn man aber was richtiges baut, ist es kein Problem. Unser 6d temp unterschritt bei der Pruefung den Grenzwert fuer die Truebung um das Tausendfache. Es geht also wenn man denn will. Bei einem aktuellen Fahrzeug darauf vertrauen, dass es den Vorgaben entspricht. Und die kann man durchaus einhalten . Leider wollten nicht immer alle. Nicht selten darf es der Kunde ausbaden. Edit: Ich halte ueberings alle Wundermittel , ausser HVO vielleicht, und das Fahrzeug mal richtig warm ein paar duzend Kilometer zu fahren, fuer Snakeoil.

Jetzt bin ich schockiert. Ich dachte die Stäbchen wachsen an niedlichen rosa strahlenden, kleinen Bäumchen. Menno !

Und wieder der gleiche ⭕️, von wegen geringer Materialeinsatz! Wieviel Tonnen Gestein, Arbeitsmaschinen, Betriebsstoffe, strahlungssichrre Verpackung, Transport, Bewachung, Brennstäbe draus herstellen, … klar, Uran liegt gebrauchsfertig in der kasachischen Steppe und die Eingeborenen sammeln das in ihre Bastkörbchen und reiten damit zur Edf 😂

Mein Nachbar hatte dasselbe Problem bei der HU mit einem Polo 1,4 TDI (oder sowas) mit 305.000 km, auch täglich nur Kurzstrecke. Wir haben dann von LiquiMoly so einen Dieselzusatz reingefüllt und er hat ein paar Tankfüllungen Aral-Superdiesel rein, dann klappte es. Mathy Universal bietet auch eine Dieselkomplettkur an für Brennraum, Injektoren, AGR und DPF an. Hab keinen Diesel, daher habe ich auch keine Edrfahrungswerte.

Viele Brautpaare lassen sich mit einem Oldtimer zur Feier fahren, und dieser Moment verdient eine gute Abstimmung mit der Musik. Als DJ für orientalische und gemischte Hochzeiten in Paris planen wir den Einzug des Brautpaars immer zusammen mit dem gesamten Ablauf des Abends. Wichtig ist, vorher festzulegen, wer dem DJ das Signal gibt, sobald das Auto ankommt, zum Beispiel ein Trauzeuge mit dem Handy. Das Stück für den Einzug sollte eine Einleitung haben, die man verlängern kann, damit es auch passt, wenn sich die Ankunft um einige Minuten verschiebt. Bei einer Ankunft im Freien sollten die Lautsprecher so stehen, dass die Gäste die Musik gut hören, ohne dass der Klang des Motors ganz verschwindet. Für den Zeitplan wäre uns die Sicht der Oldtimer-Fahrer hier hilfreich: Wie viel Puffer plant ihr für Anfahrt, Wartezeit und Parken am Festsaal ein?

Hallo Admin, wäre es möglich, daß Du ein neues Unterforum für DS (3,4,5,7,8,9) machen könntest? Hier gibt es sicherlich auch Beratungsbedarf und Meinungsaustausch. Vielen Dank! Rainer mit DS7

Was man nicht alles tut für die Unwelt.☺️

Es war hier Konsens, dass Uhrzeit und Datum rausfliegen wenn die Spannung weg ist. Wenn's nicht die Batterie ist, könnte es auch ein Masseproblem sein. Am Ende erzeugt das den gleichen Effekt.

Luftmassenmesser OK?

Genau.. das hilft eigentlich immer. Bei allem!

Hallo und willkommen hier. Für Verkäufe gibt's hier eine eigene Rubrik. Zudem ist die Angabe einer Preisvorstellung zwingend. Standort hast du ja angegeben. Ein paar mehr Infos wären auch nicht schlecht, um überhaupt Interesse zu wecken. Das i-Tüpfelchen für eine erfolgreiche Annonce sind aussagekräftige Fotos. Viel Erfolg !

Stimmt, es gibt Fiches ohne Geflechtring. Bei meinem Turbo 1 war ein Ring drin und ich habe wieder einen eingebaut. Nummer 5 im Bild ist der Ring.

Bei den ersten 2 Generationen vom FAP bei PSA war das Endrohr grundsätzlich immer völlig blank. Ab den Euro4-Modellen hatte der FAP ein längeres Wechselintervall, die Sache mit dem völlig sauberen Endrohr war Geschichte. Bei einigen Motoren gab es schon bei der ersten HU Probleme mit der Abgasuntersuchung, der maximal zulässige Trübungswert wurde häufig überschritten. Die alten Euro3-Motoren hatten in der Regel Trübungswerte von 0,0...

Nein, es ist kein völlig Wertloses Auto und auch kein Absoluter Unsinn deutscher Ingeneure geworden. Das kann und will ich mir nicht mehr leisten. Hab 20 Jahre lang den Mist gefahren. Je neuer umso mehr Probleme... Die letzten 14 Jahre im C5 waren quasi nur Wartung. OK, der Dicke hat auch einiges erneuert bekommen. Aber nie richtige Probleme gemacht. Das Hauptproblem war, das der C5 die letzen Jahre nur noch Kurzstrecke gesehen hat. Das tat mir in der Seele weh. Da sind dann auch 8l Diesel zuviel. Auf Langstrecke bekam man den auf etwas über 6l. Meine Frau wollte "was Höheres" haben. Ich was "Halbelektrisches" mit mind 130 km E-Reichweite. Stellantis bietet da ja nichts Vernünftiges an, was man sich leisten kann... Citroen baut derzeit keine "schönen" Autos mehr. Ein Opel Grandland PHEV liegt weit über 400 EUR Leasingrate. Der C5 Aircross gefällt uns nicht. Ein Peugeot ist uns zu hart. Zumindest die, die ich kenne. Der 3-Zylinder ohne Batterie ist ein NoGo. Den haben wir mit 75Tkm im C4 zu Grabe getragen. 4-Zylinder gibt es nur als PHEV aber elektrisch max. ca. 80 km. Somit wurde es ein günstiger Chinese. Wenn der nix taugt, ist nach 4 Jahren Schluss. Wenn doch, hat Europa und "Japan" verloren...

Ach so, ich dachte immer, wenn das Bremsventil nicht mehr ganz dicht ist, fließt Hydrauliköl aus den hinteren Federkugeln in den Behälter zurück.

tagesschau.deTesla will Cybertruck-Produktion in Texas einstellenDer Cybertruck sollte Teslas Antwort auf die beliebten US-Pickups sein. Doch das Elektroauto blieb hinter den Erwartungen zurück. Nun will Elon Musk die Produktion in Texas beenden und Platz für ein a

Dieser Filter funktionieren nicht anders als ein Kaffeefilter oder ein Abflusssieb. Was klein genug ist, zB Gase, kommt durch, der Rest bleibt haengen. Wenn es zu viel ist, vertopft der Filter halt. Dann kommt nichts mehr durch. Oder er reisst, dann kommt (fast) alles durch. Auch der Fuellgrad ist belanglos! Auch wenn man die zehnfache Menge Kaffeepulver einfuellt, hat man keinen Satz im Kaffee. Mein Partikelfilter war nach 250 000 km im Ausgang voellig russfrei, getauscht wurde er nur weil die OBU gesagt hat, ich habe ausgerechnet, dass da bald zuviel Asche drin ist und er verstopfen koennte. Koennte! Und ich habe vor kurzem einen Ruckizucki (SX4), vom Nachwuchs, ueber den TueV gefahren, der hat, fuer mich ueberraschend, auch eine Partikelfilter. Bei 80 000, null Problemo. Aber die Pruefung war eine ganz andere als beim Peugeot.

Schönen guten Abend aus Witten, hab mich hier eingeloggt, um meinen XM aus 04/97 anzubieten. (132 PS, 2 Liter) Silber. TÜV 07/28 Hoffentlich findet sich hier ein XM Freund, der diesen schönen Wagen kaufen möchte. Einen lieben Gruß Michael

Wahrscheinlich gar nicht. Braucht man auch nicht, siehe 2CV 4x4 (landläufig als „Sahara-Ente“ bekannt). Der stärkere zieht den schwächeren Motor mit, es entsteht aber kein Konflikt. Hybrid-Autos funktionieren genauso.

Die seh ich Sonntag in Kassel:

Was sagt denn die Diagox zum Partikelfilter und dem errechneten Füllgrad? Ach ja...und 2-Takt Öl ist noch nicht genannt worden...🫣😁