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OK, danke P1000, alles klar, dann werde ich das mal ordern. Macht es Sinn, Geld zu sparen und sich einen Klon zu holen? Oder sind da zu viele halbseidene Produkte unterwegs, die nicht halten, was sie versprechen, bzw. Probleme bereiten? Dirk

Ok, dann muss ich noch genauer nachmessen. Vielen Dank für die Rückmeldung.

Genau, dieses Adapter Kabel wird für den Jumper/Boxer benötigt, um sämtliche Steuergeräte mit der Diagbox auszulesen.

Eventuell @cit-rotti oder @p1000 . Gruß Jens

Soll damit der Record von VW eingestellt werden? https://www.peugeot.de/marke-und-technologie/concept-cars/peugeot-e-t16-concept.html https://de.wikipedia.org/wiki/Pikes_Peak_International_Hill_Climb#2018_%E2%80%93_Elektroauto_stellt_erstmals_neuen_Allzeitrekord_auf

Also, Minus 11,2 V geht ja nicht, Du mußt die Prüfstitzen andersherum halten. Am einfachsten wäre es, die Bezinpumpe mit 12Volt zu beaufschlagen - also Kabel von Batterie oder externem Netzteil her nehem, Pumpe muß laufen. Vielleicht kannst Du das Vorhandensein von 12V mittels Prüflampe am Anschluß der Pumpe überprüfen, aber ob die Pumpe bei Zündung "AN" fortwährend mit 12V beaufschlagt wird, weiß ich nicht. -Lupus

Hab es gerade mal getestet. Bei meinem Smartphone sehe ich die Bilder; wenn ich das Smartphone quer halte und auf ein Foto tippe, erscheint das Bild sogar in Vollformat.

Ja das ist sicher eleganter, aber was halt gerade da ist ;)

Hallo Jens, interessant, aber recht teuer, um den ins Blaue hinein zu ordern. Kann jemand etwas zu diesem Adapter beitragen? Bin ich damit auf dem richtigen Weg? Dirk

Zumindest in der Bucht gibt es sowas für den Jumper. Adapter Ob der dir hilft, weiß ich nicht. Gruß Jens

Längen messen und dann genau die Differenz unterlegen...

Ob ich damals was untergelegt habe kann ich nicht mehr sagen ,aber wenn der Abstand zu weit ist kann es Probleme geben

Update: Virtualbox installiert, Diagbox laufen lassen. Mit der Diagbox gab es einen logischen Durchlauf beim Anlernen des AGR Vwentils. Allerdings habe ich beim Auslesen der Komponenten Fehlermeldungen, dass unter "Familie Nummer": Servolenkung, Kombiinstrument, Airbag, Fahrtenschreiber einen "Anschlussfehler" haben. Ich könnte mir vorstellen, dass da ein Adapter zum Auslesen benötigt wird? Oder habe ich ein massives Problem seit dem Software Update? Er hinterlegt keine Fehler im Fehlerspeicher in irgendeinem Bezug dazu. Kann mir das jemand erklären? Dirk

Am Handy seh' ich's nicht...

Hi zusammen, wir waren kurz im Urlaub, deshalb ging nichts. Die Benzinpumpe läuft nicht. Wenn ich Spannung am Stecker messe, dann erhalte ich -11,2V, vom Pin 3 (ge/gn) zu Pin 4 (bn). Somit vermute ich dass hier die Spannung fehlt. Vorne im Motorraum gibt es beim Einspritzverteiler ein kleines Ventil mit einer blauen Abdeckkappe, ähnlich dem REifenventil, hier kommt beim kurzen Drücken kurz Benzin, dann nichts mehr. Die Sicherung F5 ist für die Benzinpumpe zuständig, aber die ist in Ordnung. Wenn ich die Spannung an der Sicherung F5 bei ausgeschalteter Zündung messe erhalte ich +11,6V. Jetzt bin ich total verwirrt. Das Relais R2 habe ich noch nicht geprüft, dazu müsste ich alle Stecker im Verteiler abziehen um eine Abdeckung zu entfernen. Eine Wegfahrsperre ist mir nicht bekannt, die ganzen Systeme starten mit dem Drehen des Zündschlüssels. Hat jemand eine Idee? Danke im Voraus.

Kann ja nicht so toll sein, wenn man bereits beim kopfstehenden Lenkrad Schmerztabletten braucht.

Moderne Fahrzeugbedienung funktioniert heute, ganz ohne Touchscreen-Fummelei und Knöpfe, so: Die einen sind traditionelle Autohersteller und die anderen eine Softwarebude mit KfZ-Abteilung.

Dann ist er mit dem Blinker gekoppelt. Schaltfehler!

Hallo, ich greife noch mal diesen Faden auf (ich hab's kapiert 😉, thread nicht Fred) Ich hatte dasselbe Problem und habe meinen Stammteilehändler kontaktiert, der mir mitgeteilt hat, dass die vorderen hinten auch passen sollen, das hat auch insoweit funktioniert, nur dass das Kabel 40 cm zu lang war. Eine kreative Schleife hinter dem Hitzeschutzblech hat das Problem(chen) behoben. Da der Sensorkopf also das Teil ganz vorne etwas länger ist als beim alten. habe ich den Sensor mit einer Unterlegscheibe eingebaut, damit der Sensorring nicht den Sensorkopf (oder wie das heißt) abfräst. Nachdem ich den Fahler, der durch den alten defekten gespeichert war, gelöscht hatte ging es ... genau 50 m. Beim Auslesen kam die u.a. Meldung. Google KI meint, dass ein falscher Sensorabstand diesen Fehler verursachen kann, der Sensorring ist top, der Sensor funktioniert, daher kann das gut sein. Bevor ich nun eine lange Versuchsreihe durchführe, meine Frage: Habe ich den Fehler selbst eingebaut? (...habe ich den Sensor mit einer Unterlegscheibe eingebaut,...) Vielen Dank und viele Grüße aus dem Süden: Uwe

Den Effekt kenne ich noch nicht. Eher, dass der Tempomat mal geht und mal nicht...

Vorwärts immer, Rückwärts nimmer 🤓

War vermutlich ein Tippfehler oder Autokorrektur. Da sollte "Zombie" stehen...