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Sieht aus wie ein zum Spacetourer angepasster Vito.

Das waren IFHS mit 7bar. Noch Fragen?

Also wenn Du den Sicherheitsaspekt so wichtig findest, solltest Du vom Mehari großen Abstand nehmen. Da dürften die Sitze das geringste Problem sein. Bequemlichkeit ist natürlich was anderes. Aber ein Smart Sitz, oder was ähnlich modernes, zerstört Optik und Sinn des Mehari komplett. Wenn Du das ganze dann in D zulassen willst, läuft das auf eine Einzelabnahme hinaus. Nur so als Denkanstoß.

Moijn, Tach auch, Moijnsen, Servus, Salut Commune, Hallo Gemeinde - zutreffendes bitte ankreuzen ;-) Nach langen Jahren der Hydractive-Abstinenz (und deshalb auch der vom Forum) möchte ich endlich wieder einen Hühdraulicker fahren (mein letzter ("fleche d'or": XM Y3 V6 Break Excl. Aut.; Uwe K. in K., XM-Bremi und eventuell noch andere errinnern sich vielleicht noch an die Agonie mit dem Motor) musste leider vor Jahren aus Platzmangel gehen) und finde, dass mir "im Prinzip" ein C5III Tourer gut passen würde - Beute-Schema bisher: Benziner (2.0i 16V), Automatik, Exclusive - und natürlich mit den üblichen "und/oder-nice2have": ZR-Satz relativ aktuell erledigt, dito HU/AU, <250tsd km, und gerne Panoramadach, LPG, Standheizung... Einer der zur Zeit anvisierten C5 Excl. hat ein Radio, das ich trotz intensiver Suche in den Foren nicht wirklich eindeutig identifizieren kann (siehe Fotos), was aber wichtig wäre, denn bei der Besichtigung (mit Probefahrt) fiel auf, dass das Display defekt ist: mal geht's, meist nicht; im Rückwärtsgang "piept's" zwar, aber die Anzeige "säuft ab" und auch die Programmier-Möglichkeiten scheitern durch Nicht-Erscheinen. Stellt sich (mir) die Frage: Display einfach ausbauen/tauschen (das Problem mit dem grünen Mäusekino wurde im XM ja genau so gelöst), oder ist da mehr Aktion notwendig? Und wie spezifisch ist das Display selbst: nur Teile-Nr. "XY" für dieses Radio oder genügt "Bj. 09/2009"? Was ich mich auch frage: Wo ist die Antenne dafür - in der Frontscheibe unterhalb der Spiegel-Sensoren? Am Scheiben-Rand weder vorne noch hinten fand ich "passende" Drähte, und 'ne Dach-Antenne gibt's nicht bei dem Wagen... Bin gespannt auf eure Antworten - Danke dafür schon mal vorab. Freundliche Grüße, Andreas SK

wenn man Sonntags irgendwo festhängt, kein Schutzbrief hat etc. gerne - ansonsten nicht benutzen. Ich musste bei einem BX Motor, alle Kanäle freipopeln weil im Block sich feste Kristalle gebildet haben und dann wie Zement die Kühlkanäle verschlossen haben - danach wurde der Kopf zu heiß und war krumm...

Mein V6 macht ebenfalls Temperaturprobleme (ich würde sagen er meldet sie nicht nur). Und zwar nur im Stand. Anzeige geht dann bis auf 115 ° C, laut Lexia bleibt er aber bei unter 110°. Die Ventilatoren laufen erst auf 1. dann auf 2. Stufe, nur eben auf einem zu hohen Niveau. Die gemessene Differenz der Sensoren (Anzeige - grün, Lexia - blau, Lüftersteuerung - braun) legt nahe vielleicht doch mal den blauen zu tauschen. Der braune ist schonmal erneuert

120 Km/h auf der Autobahn, Landstraße jeweils erlaubte Geschwindigkeit... = 21,6 kWh pro 100 Kilometer (Bordcomputer).

Hast Du die alten noch? Dann bau die doch testweise wieder ein. Ich hab hier noch welche gefunden, die ich damals (als es die VN05N noch in echt zu kaufen gab) nur ausgetauscht hab, weil die heiß geworden waren. inwischen löte ich nur nach und setz Dioden dazu.

Hallo Mehari Fahrer, da ich die originalen Sitze in meinem Mehari so unbequem und unsicher finde einmal die Frage in die Runde : Hat schon einer von Euch Smartsitze eingebaut oder eine andere Lösung gefunden. Alleine diese zu kurze Rückenlehne ohne Nackenstütze finde ich bereits suizid gefährdend.

Ein Ford Tourneo Courier Active Elektro ( UVP 41.000 €) nimmt auch 18-19 kWh/100 km https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&s=Car&vc=Car&con=NEW&dam=false&ft=ELECTRICITY&sc=5&sld=SLIDING_DOOR_RIGHT&ms=9000&sb=p&od=up&ref=srp

Kann sein, muss aber nicht. Mein 84er CX20 Break war auch eine „Standuhr“ (17 Jahre weggestellt). Technisch gab es (bis auf die Spritschläuche) keine Langzeitschäden oder -Probleme. Motor läuft einwandfrei, Hydraulik arbeitet perfekt, Bremse funktioniert tipptopp.

Hitzebeschädigt aussehende Bauteile können intakt sein..

ich habe 2005 einen neuen C8 Hdi 128 Tendance gekauft. Das war der schlechteste Citroen, den ich je hatte. Das Ding hat Monate in der Werkstatt verbracht und Unsummen an Garantieleistungen zerkleinert. Turbolader, Zylinderkopf neu, Querlenker, Schaltseile (irgendwann ging der Rückwärtsgang nicht mehr rein) und vieles mehr. Vom Klassiker, des sich auflösenden Fahrersitzes reden wir da gar nicht. Das war eine absolute Scheisskarre, ich war damals kurz vor der Wandlung. Irgendwann lief die Kiste dann aber zuverlässig. Mit 4,5 Jahren und ca 120.000 km habe ich das Auto dann für einen C8HDI170 Exclusive in Zahlung gegeben. Der war das komplette Gegenteil und lief bis 2014 komplett störungsfrei. Rost war bei den noch jungen Fahrzeugen natürlich noch kein Thema.

Mist, jetzt fällt es mir wieder ein. @ACCM Claude-Michel hatte ja geschrieben, die Spannung an PIN 10 am KlimaSTG <-> Pin 11 LüfterSTG zu prüfen. Dort war ich ja abgestorben und mich gewundert, das die Klima ansprang beim Abziehen des LüfterSTG. Somit wird ja dort der Fehler liegen. Muss nur mal schauen, wie ich das messen kann. Am LüfterSTRG ist ja alles ziemlich verschlossen (vergossen. Und am KlimaSTG habe ich noch keine Pinbelegung gefunden und es gibt halt viele gelbe Kabel. Das werde ich aber erstmal angehen.

ja, ich hab die VN05N auch ersetzt. die alten haben zwar noch gut ausgesehen aber ich nase hatte noch nicht den ganzen 25seitigen thread gelesen wo es um die fälschungen ging und hab die mosfets gegen welche von ebay getauscht denkt ihr dass gefälschte mosfets dieses phänomen verursachen könnten? sollte das neue gebrauchte steuergerät auch nicht funktionieren werde ich dort erstmal nur die elkos tauschen und die dioden dazulöten, sofern die mosfets nicht hitzebeschädigt aussehen.

Das Prüfen der Freigängigkeit der Räder zu den Abdeckblechen im Radkasten sollte zu zweit erfolgen. Die Lenkung muss bei laufendem Motor während der Prüfung von weiterer Person im Anschlag gehalten werden.

ndr.deKorn mit zwölf, Vollrausch mit dreizehn: Wie Dorfleben in...Der Alkoholkonsum in Schleswig-Holstein sinkt. Der ländliche Raum scheint diesen Trend laut Landesstelle für Suchtfragen allerdings nicht mitzugehen. Dorfbewohner trinken nicht nur mehr, sondern steig

https://www.citdoc.de/index.php?title=K%C3%BChlerventilatoren_(Xantia)

Meine Priorität liegt auf dem Gebrauchswert. Schiebetüren und möglichst steile Scheiben sind Pflicht, die kuscheligen Sitze, Frontscheiben-, Lenkrad- und Sitzheizung fallen unter Kür. Der Platz war in den letzten 14,5 Jahren ausreichend und im Urlaub brauche ich den Platz. Passive Sicherheit ist mir wichtig, der Berlingo schneidet im NCAP Test respektabel ab. Der C3 Aircross überzeugt mich diesbezüglich nicht, der hat zudem keine Schiebetüren und ist optisch ein Suff-Imitat.

Welche Nummer steht denn auf den Originalen?

@Uwe Kügler Du musst erstmal Deinen Ausgangsbeitrag korrigieren! Ich habe gerade mal bei meinem V6 nachgeschaut: Nr. 11 ist grün und vorne/oben auf dem Kühlwasserverteiler.

Bremsleitungen und Handbremsseile sind in dem Alter sicher kein Rostproblem. Das dürfte markenübergreifend eher normal sein, nach deutlich über 20 Jahren. Mit etwas Glück wurde der, bei dem km- Stand, im Winter selten oder gar nicht gefahren. Von Rost redet man, wenn die Blechsubstanz angegriffen ist. Oder vielleicht der Fahrschemel vorne.

Sicher, dass es auch wirklich die Teile sind, die man braucht? Heute wird leider oft gerne gefälscht und die Bezeichnung auf Teile gedruckt, die in Wirklichkeit dann ganz andere Teile sind. Die Originalteile nie wegwerfen, im Zweifelsfall sind die zuverlässig und selten wirklich defekt.

Das ist gut und richtig, wenn das für dein Fahrprofil reicht. Ich wollte darauf hinaus, daß man bei anderen Herstellern mehr für's Geld bekommt. Allerdings muss man natürlich auch den Nutzwert beachten. Da gibt's elektrisch nicht so viele Alternativen.

Mein Vater hatte einen Lancia Phedra mit Schiebedach/Glasdach. Da lief es gerne bei Regen aus der Dachkonsole. Vor 2 Jahren suchten wir dann für meinen Bruder einen Eurovan II. In Summe würde ich behaupten, dass die ein handfestes Rostproblem zu haben scheinen. Für meinen Bruder wurde es dann der einzige Kandidat, der das Prädikat "nicht komplett hoffnungslos" erreicht hat. Rostbedingt fällig waren u.a. die Handbremsseile und die hinteren Bremsleitungen, wofür der Tank abgesenkt werden musste.