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Moin, in grauer Vorzeit, als Wolfgang Schäuble noch Bundestagspräsident war, sagte er dies völlig Richtige in einer Festrede: (insbesondere an @phantomas) Der Referenzrahmen unserer Verfassung ist aber nicht die Volksgemeinschaft, sondern das Individuum, der einzelne Mensch mit seiner Würde. Trotzdem begegnet [uns] und auch in Deutschland verstärkt die populistische Anmaßung, ‚das‘ Volk in Stellung zu bringen: gegen den politischen Gegner, gegen vermeintliche und tatsächliche Minderheiten, gegen die vom Volk Gewählten. Aber: Niemand hat das Recht zu behaupten, er allein vertrete ‚das‘ Volk. Der Souverän ist keine Einheit, sondern eine Vielheit widerstreitender Kräfte. So etwas wie ein Volkswille entsteht erst in der Debatte. Und nur durch Mehrheiten – die sich ändern können. (https://www.bundestag.de/parlament/praesidium/reden/2019/009-592860) Viele Grüße Roland

55:30 min, nach Merz 9 - 12:00 Uhr Vorschau: Bundestag live • Schlagabtausch zum Bundeshaush...Das Erste am 09.09.2026: Die Generaldebatte ist einer der Höhepunkte im Parlamentsjahr: Der Bundestag berät den Haushaltsentwurf der Bundesregierung für das kommende Jahr. In der ersten Sitzungswoche

Kann man erfragen

Hinzu kommt noch: der Staat ist (hauptsächlich) das Volk. Macht Phantomas' Aussage noch alberner

Finde ich auch. Allerdings müssen die Reifen sofort erneuert werden, sind immer noch die originalen Michelin ENERGY daran! (und vermutlich ist das LHM auch das allererste, sowie das Zahnriemen)

Man muss Schulden machen, um zu investieren. Gilt für alle Unternehmen. Investieren ist notwendig für einen Umschwung und Fortschritt. Gleichzeitig müssen mehr Einnahmen generiert werden, bei einem Staat sind das Steuererhöhungen. Außerdem bei sich selbst sparen und das NICHT (wie von der AFD gefordert) bei den Armen sondern bei den Reichen. Erst genannte könnten dann mehr konsumieren im eigenen Land und damit wieder mehr Steuern bringen, letzt genannte geben im Verhältnis das Meiste eh nicht für heimische Produkte sondern für Luxus aus.

Die KI meint: liegen die VW-ID.-Modelle durch die MEB-Plattform meist relativ ausgewogen, aber leicht hecklastig, da der Hauptantrieb bei vielen Varianten an der Hinterachse sitzt. [volkswagen...wsroom.com], [volkswagen...wsroom.com] Typische Werte: VW ID.3 (Heckantrieb): ca. 48 % vorne / 52 % hinten. [volkswagen...wsroom.com] VW ID.4 (Heckantrieb): ca. 49 % vorne / 51 % hinten. [volkswagen...wsroom.com] VW ID.4 GTX / 4MOTION: nahezu 50 : 50, da zusätzlich ein Motor an der Vorderachse verbaut wird. [volkswagen...wsroom.com] VW ID.5: ähnlich wie ID.4, also etwa 49 : 51 bei Heckantrieb bzw. nahezu 50 : 50 bei Allrad. [volkswagen...wsroom.com] VW ID.7: ebenfalls sehr ausgewogene Verteilung um 50 : 50 durch den langen Radstand und die zentrale Batterieanordnung. (Hersteller nennt üblicherweise keine exakten Werte öffentlich.) Diese Verteilung ist deutlich günstiger als bei vielen frontgetriebenen Verbrennern (oft 60:40 oder 55:45), was sich positiv auf Traktion, Fahrstabilität und Reifenverschleiß auswirkt. Die große Hochvoltbatterie sitzt zudem tief im Fahrzeugboden und senkt den Schwerpunkt erheblich. Ergo scheint nicht soooo schlimm... Ferner.... außerhalb der üblichen "VW hat schlechte Software gebaut"-Debatte durchaus diskutiert wird. Die MEB-Plattform wurde ursprünglich mit einer ziemlich klaren Annahme entwickelt: Technisch hatte das durchaus Vorteile: langer Radstand bei kompakter Außenlänge Batterie als strukturelles Element im Unterboden Heckantrieb als Standard gute Gewichtsverteilung niedriger Schwerpunkt sehr effiziente Package-Ausnutzung Der ID.3 ist physikalisch betrachtet eigentlich ein ziemlich clever konstruiertes Auto. Der Innenraum entspricht eher einem Passat, obwohl das Fahrzeug Golf-Abmessungen hat. Das Problem entstand eher dadurch, dass sich der Markt nicht so entwickelt hat wie erwartet. Die PlattformfalleVW muss heute gleichzeitig: MQB (Verbrenner) MEB (Elektro) teilweise MLB/PPE (größere Modelle) parallel betreiben. Das bedeutet: doppelte Entwicklungsressourcen unterschiedliche Fertigung unterschiedliche Zulieferketten geringere Stückzahlen pro Plattform Genau das wollten die Hersteller eigentlich vermeiden. Das Ironische: Jetzt wird MEB verwässertDie aktuelle Entwicklung zeigt tatsächlich etwas, das deiner Kritik entspricht. Viele Kunden wünschen: günstigere Fahrzeuge kleinere Batterien vertraute Fahrcharakteristik Frontantrieb Deshalb bewegen sich viele Hersteller wieder in Richtung "Multi-Energy-Plattformen". BMW hat das nie vollständig aufgegeben. Mercedes ist inzwischen ebenfalls von der Strategie der komplett separaten Elektroplattformen teilweise abgerückt. VW selbst geht mit SSP (der ursprünglich als große Zukunftsplattform gedacht war) inzwischen deutlich pragmatischer um als noch vor einigen Jahren. Der Frontantrieb ist dabei besonders interessantDer Heckantrieb der MEB-Fahrzeuge wurde oft als technischer Fortschritt verkauft. Physikalisch stimmt das sogar: bessere Traktion beim Beschleunigen kleiner Wendekreis ausgewogenere Achslastverteilung Aber: Für ein Massenfahrzeug hat Frontantrieb enorme Vorteile: billiger kompakter vertraute Fahrdynamik geringere Systemkosten Wenn jedes eingesparte 100 € über Gewinn oder Verlust entscheidet, gewinnt meistens nicht die eleganteste Lösung. Mein EindruckRückblickend war MEB technisch eher richtig als falsch. Die eigentliche Fehlannahme war vermutlich nicht die Plattform selbst, sondern die Geschwindigkeit der Marktentwicklung. VW hat um 2018 bis 2021 auf eine nahezu lineare Elektrifizierung gesetzt und eine reine BEV-Plattform genau dafür optimiert. Heute zeigt sich, dass der Markt viel länger hybrid bleibt als angenommen. Deshalb sitzt Volkswagen nun tatsächlich zwischen zwei Welten: eine sehr ausgereifte Verbrennerplattform (MQB) eine physikalisch gute Elektroplattform (MEB) und muss beide finanzieren. Aus Ingenieurssicht ist MEB ein ziemlich sauberes Konzept. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht kann man aber argumentieren, dass die Wette auf eine schnelle und vollständige Elektrifizierung zu groß war. Das ist ein ganz anderer Vorwurf als "die Software war schlecht", aber wahrscheinlich der teurere.

Mali, ach nee, da sind sie ja weg, aber passen würde es. Und dann kommt sofort das Geschrei, was es den Steuerzahler kostet. ( nur mal so als Randbemerkung, das andere Geschwurbel ist mir einfach zu atomwolkig). Aber da mal ein bisschen Klarheit bringe ( Phanti verlinkt ja selbst gern Watson): https://www.watson.ch/international/deutschland/291420759-rechtsextremismus-in-der-afd-diese-21-zitate-sprechen-fuer-sich

Siehe auch https://www.citdoc.de/index.php?title=Werkstatthandb%C3%BCcher_(Xantia)#Elektrik

Wenn ich mir überlege das ich für meine Mutter für 5000 Euro damals in 2008 einen vergleichbaren Xantia mit 86.000 km gekauft habe, ist das doch superfair ...

Wenn ich mich recht erinnere wird im Docbackup drauf hingewiesen, dass es zwei Varianten trennbar und untrennbar gibt. Glaub im Dehnmanschetten-Faden den ich oben verlinkt hab steht das irgendwo ...

Ja! Anhänge hochladen …

PPS: Ich hab's für's Smartphone rausgenommen. Besser so?

Diese "Werbung" über den Foren war schon lange da, sie war nur in den letzten Wochen wegen Umbau deaktiviert. Ich versuche, sie etwas kleiner zu machen. Kann aber etwas dauern. PS: 3 Bildschirmseiten lang sind die aber nur auf dem Smartphone.

Merz hat gerade die Kritik der AfD an den hohen Schulden mit dem Klimaschutz gerechtfertigt. Wo war nochmal der Louis de Funès?

Was ist die Alternative zu Schulden? Steuererhöhungen werden ja nicht gemacht. Nix mehr bauen? Straßen, Brücken. Etc., sind Werte, die der Allgemeinheit gehören. Meiner Meinung nach sollten die Gelder nicht zum Autobahnneubau verwendet werden. Reparaturen am bestehenden Straßen- und Eisenbahnnetz sind für mich absolut vorrangig vorzunehmen Wenn die berühmte „Schwäbische Hausfrau“ ihr Haus nicht pflegt wird der Wert gemindert. Welche Politik würden den AfD-Wählern deren Meinung nach nicht „schaden“?

Moin, Welche Idee eines überpersonalen Wissens des Volkes steckt hinter dieser Aussage? Das deutsche Wahlvolk bestand bei der Bundestagswahl 2025 aus 60,51 Millionen Menschen. Unter denen finden sich Leute, die die Kugelgestalt der Erde bezweifeln. Und bei den Wahlen waren die Leute sich auch offensichtlich nicht einig. Also: Welches geheime, gemeinsame Volkswissen gibt es? Viel Grüße Roland

Die AFD Wähler wollen Veränderungen, richtig. Weil sie die aktuelle Politik ablehnen. Weil Sie Ihnen schadet und durch die hohen Schulden auch die kommenden Generationen belasten wird. In die AFD das besser kann, das wird sich rausstellen. Oder nicht, wenn die anderen Parteien bessere Konzepte haben.

Das ist wie Kachelmann schon sagte : Waldbrände haben mit Klimawandel nichts zu tun. Sondern sind menschengemacht. In Belgien war es Funkenflug bei Mäharbeiten. In F hat die Anzahl der Waldbrände abgenommen, seit man das Verbrennen von Grünabfällen bei Trockenheit verbietet. https://www.cleanthinking.de/wie-entstehen-waldbraende/

@schwinge stimmt, über ne Diagnose lachen ist auch typisch für Junkies, Mitläufer und Dummköpfe.

Nun ja, Menschen, die eine Partei wählen, dessen Wahlprogramm ihnen bei Umsetzung massiv schaden würde, sind entweder bescheuert, SM-Anhänger oder leicht manipulierbar. Sehr viel mehr fällt mir gerade dazu echt nicht ein.

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Das hat mit Drücken und Schieben und Bashing nichts zu tun. Damit ein Körper in der Luft sich stabil geradeaus bewegt, muß der Schwerpunkt vor dem aerodynamischen Mittelpunkt liegen. Deswegen hat ein Pfeil eine schwere Spitze vorne und Federn hinten. Generationen von Kindern bauten Modelle aus Balsaholz oder Papier und mußten das lernen. Bei einem Auto gilt das natürlich auch. Vorne schwer und hinten eher leicht. Lustigerweise hat man nun an der schweren Vorderachse mehr Traktion als an der leichten Hinterachse. Sehr seltsam. Nun hat die mißratene ID Plattform den Motor meist hinten. Man darf sich dann aussuchen, ob das Ding im Winter echt nicht so viel Traktion hat oder bei Wind Schlangenlinien fährt. Vielleicht hat jemand die Achslastverteilungen der Heidis. Die sind natülich nicht so hecklastig wie seinerzeit der KdF Wagen, der maximal 100 km/h fahren sollte. Das haben sie am Computer schon hingefritzt, daß das in etwa alles funktioniert und man muß ja auch gute Winterreifen fahren. Die eigentliche Macke ist aber, daß die Heidi Plattform eine reine Elektroplattform ist. Da hat man nach einer durchgezechten Nacht die Boote etwas früh verbrannt. Jetzt hat man die alte Verbrennerplattform und die schrottige Elektroplattform am Hals, die dann mit der Brechstange auf Frontmotor und Frontantrieb gebogen wird. Dann war da natürlich noch die Geschichte mit der Software und dem Bedienkonzept, aber die ist mir nicht physikalisch genug. Gernot