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Beim Citroën XM Y4 (Modelljahr 1997) sind das ABS-System und das Hydractive Fahrwerk elektronisch eng miteinander verknüpft. Fällt das ABS aus – wie jetzt durch den fehlenden Radsensor hinten –, hat das eine direkte Kettenreaktion auf die Federung zur Folge: Das Fahrwerk schaltet aus Sicherheitsgründen in den permanenten „Harten Modus“ (Notlauf). Sobald das ABS-Steuergerät merkt, dass ein Sensor (wie jetzt hinten links) kein Signal mehr liefert, passiert Folgendes: Der Elektronik-Notlauf: Weil der hintere ABS-Sensor defekt ist (und nun komplett fehlt), verweigert das Hydractive-Steuergerät die Arbeit. Es schaltet den Strom zum hinteren Hydractive-Magnetventil komplett ab. Das Fahrwerk geht augenblicklich in den dauerhaften Hart-Modus. Das Problem beim harten Modus an der Hinterachse: Wenn das Hydractive-Ventil im Notlauf stromlos schließt, isoliert es die mittlere Kugel. Beim XM Y4 neigen alternde oder mechanisch leicht hängende Hydractive-Regler-Ventile im komplett stromlosen Zustand dazu, internen Druck nicht mehr sauber zu halten oder in einer Position zu verharren, die den hydraulischen Fluss blockiert. Der Effekt beim Verlassen der Rampe: Solange du auf der Rampe stehst und die Höhe manuell erzwingst, drückt der mechanische Höhenkorrektor mit maximalem Systemdruck LHM in die Achse, um die Höhe zu erzwingen. Sobald du aber von der Rampe fährst, verändern sich die dynamischen Druckverhältnisse im Bruchteil einer Sekunde (die Achse federt aus und wieder ein). Da das Steuergerät im Notlauf das Hydractive-Ventil komplett "dichtmacht" und blockiert, kann das LHM bei der dynamischen Bewegung nicht schnell genug zwischen den Radkugeln und dem Regler ausgeglichen werden. Der Höhenkorrektor verliert die hydraulische Balance, und das Heck sackt schlagartig ab, weil das System im harten Notlauf blockiert ist. Die Bestätigung unserer Diagnose Genau deshalb führt unser Weg über die Instandsetzung des ABS-Sensors. Erst wenn das ABS-Steuergerät wieder alle vier Raddrehzahl-Signale fehlerfrei empfängt: Erlischt die ABS-Lampe. Schaltet das Hydractive-Steuergerät den Notlauf ab. Werden die Magnetventile wieder sauber bestromt und öffnen den Durchgang zur komfortablen, weichen Hydractive-Kugel. Sobald das System wieder „weich“ schalten darf, kann das Hydrauliköl beim Verlassen der Rampe frei fließen, der Höhenkorrektor arbeitet im dafür vorgesehenen Druckfenster, und das Heck bleibt stabil auf Fahrhöhe, anstatt wegzusacken. Erst wenn das ABS wieder ein sauberes Signal von allen vier Rädern bekommt und die ABS-Lampe erlischt, erhält der Hydractive-Rechner wieder seine Daten und gibt den komfortablen "Schwebemodus" wieder frei.

Wenn Milchmaedchen Brennelemententsorgung machen 😂.

Ach ja, die Attentate. Nachdem Micha meinen XM Break in unendlicher Arbeit wieder zum Leben erweckt hat, müssten die Schweller geschweisst werden vor der nächsten HU im Januar 28. Und da du das soo schön kannst...? 🫣 Unabhängig davon gibts natürlich den Fernseher für dich. Müssen wir mal gucken wie er zu dir kommt. Aktueller Standort 58119 Hagen.

Und das hier? https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3139520943 Evtl. kannst Du den Transport organisieren

In Russland ist im Gegensatz zu D die Wiederaufbereitung von Atommüll auch erlaubt und wird auch gemacht. Wie in F und anderen Ländern auch.

Leider ist in der linken Seite ein Riss und die Befestgungen oben sind ausgebrochen VB 60 Euro incl Versand

In D gibt es unter 2000 Castorbehâlter, die haben die Grõße 6m x 2,5m. Selbst inklusive Behälter passen die auf ein Fußballfeld mit 12m-15m Höhe.

ndr.deNach "Natürliche Auslese"-Kommentar in Social Media: Mann...Ein Feuerwehrmann aus Neustrelitz gehört nicht mehr der Freiwilligen Feuerwehr an. Er hatte rassistische und extremistische Kommentare in sozialen Netzwerken verfasst und dies inzwischen eingeräumt.

... nimmt gottlob nicht exponentiell zu (Zubau stagniert) bleibt aber auf hohem Niveau und die (immer irgendwann in der Zukunft liegende) Entsorgungskapazität fällt immer weiter zurück. Da bleibt nur die russische Methode: Laut Gesetz von 2011 gibt es dort keinen Atommüll. Nur "speziellen" Abfall.

Probier es ohne Gewalt. Die Antwort hast du dir schon selbst gegeben. Viel Erfolg Bevor ich dafür ein Thema aufreißen würde hätte ich es eher mal versucht.

oh.....du hast einen break! sorry, die nummern die ich eingestellt habe sind für ne limo. ob die am kombi passen weis ich nicht.

Joa, wie im Titel beschrieben brauche ich einen guten oder neuen Sensor für das ABS der Hinterachse meines 3,0 V-6 167 PS XM Break bitte. Blauer Stecker für Teves System. Bevor ich nicht so ein Teil habe steht mein Projekt...

Gebrauchsnummern: ATE 360264 Artikelnummer: 24.0711-1631.3 Hersteller: ATE EAN-Nummer(n): 4006633333818 vielleicht hilft dir das weiter vg stephan

Der kleine Racker im Urlaub

Genau. Alle Autos stehen plötzlich für die Fotos in einer riesigen Halle. Alles Quatsch. Ich hatte einen Sprinter angefragt, mit offensichtlich manipulierten Fotos. Über 200.000 km und Neuwagenzustand.....ist klar. Der hat dann original Fotos geschickt. Kurierfahrzeug in Letzthandzustand. Alles nur noch Verar...e.

Sag das doch gleich, daß Du ein Auto bei denen, deren Namen man nicht nennt, gekauft hast. Wenn das Autohaus da so unkulant reagiert, dann viel Spaß, wenn an der Möchtegern-Premium-Kiste Mal was dran ist.

Einmal Kubikmeter, dann Tonnen und das alles gibt’s im Edf-unverpacktladen 🤔

In einigen Fällen ist auch die Kugel durch zu festes anziehen zerdebbert, also diese auch prüfen.

In Finnland ist das Lager für 6500 Tonnen hochradioaktiven Mülls ausgelegt, wir haben die doppelte Menge. Nur um einmal die Größe des Lagers bei uns abzuschätzen. Der weiterhin entstehende Atommüll durch Stromimporte wird natürlich deutlich früher als hier in D unterirdisch gelagert werden.

Ja, aber zum Glück beziehen wir ja jetzt Atomstrom aus dem Ausland und überlassen den Betreibern und Regierungen dort die Entsorgung.

Danke für die Ersatzteile. Ich selber kann und will es nicht reparieren. Das VW-Autohaus sicher auch nicht. Eine Citroen-Werkstatt will sicher den halben Motor ausbauen. (ca. 6 h)

Das ist Unsinn. ABS und Hydractive kommunizieren nicht miteinander.

Die Reparatur geht in eine völlig andere Richtung als erwartet. An meinem Auto leuchtet die ABS Warnlampe permanent mit einschalten der Zündung. Ich wollte das erst abarbeiten wenn die Federung wieder funzt. Nun hat man mir gesagt, das ABS und Hydractiv eng miteinander kommunizieren und wegen dem ABS Defekt die Federung hinten nicht mehr funktionieren kann. Ich habe mich also auf die Suche begeben und tatsächlich HL einen defekten Sensor geortet der nur 1. Ohm anzeigt (also nix) . Ausgebaut bzw vorsichtig ausgebohrt hab ich ihn schon. Ich brauche nun dringend einen guten Sensor für die Hinterachse. Für Vorne gibt es noch reichlich auf dem Markt. Die kann ich aber nicht nutzen, weil die völlig anders aufgebaut und länger sind. Wäre cool wenn mir da jemand helfen könnte.