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Kann sein, muss aber nicht. Mein 84er CX20 Break war auch eine „Standuhr“ (17 Jahre weggestellt). Technisch gab es (bis auf die Spritschläuche) keine Langzeitschäden oder -Probleme. Motor läuft einwandfrei, Hydraulik arbeitet perfekt, Bremse funktioniert tipptopp.

Hitzebeschädigt aussehende Bauteile können intakt sein..

ich habe 2005 einen neuen C8 Hdi 128 Tendance gekauft. Das war der schlechteste Citroen, den ich je hatte. Das Ding hat Monate in der Werkstatt verbracht und Unsummen an Garantieleistungen zerkleinert. Turbolader, Zylinderkopf neu, Querlenker, Schaltseile (irgendwann ging der Rückwärtsgang nicht mehr rein) und vieles mehr. Vom Klassiker, des sich auflösenden Fahrersitzes reden wir da gar nicht. Das war eine absolute Scheisskarre, ich war damals kurz vor der Wandlung. Irgendwann lief die Kiste dann aber zuverlässig. Mit 4,5 Jahren und ca 120.000 km habe ich das Auto dann für einen C8HDI170 Exclusive in Zahlung gegeben. Der war das komplette Gegenteil und lief bis 2014 komplett störungsfrei. Rost war bei den noch jungen Fahrzeugen natürlich noch kein Thema.

Mist, jetzt fällt es mir wieder ein. @ACCM Claude-Michel hatte ja geschrieben, die Spannung an PIN 10 am KlimaSTG <-> Pin 11 LüfterSTG zu prüfen. Dort war ich ja abgestorben und mich gewundert, das die Klima ansprang beim Abziehen des LüfterSTG. Somit wird ja dort der Fehler liegen. Muss nur mal schauen, wie ich das messen kann. Am LüfterSTRG ist ja alles ziemlich verschlossen (vergossen. Und am KlimaSTG habe ich noch keine Pinbelegung gefunden und es gibt halt viele gelbe Kabel. Das werde ich aber erstmal angehen.

ja, ich hab die VN05N auch ersetzt. die alten haben zwar noch gut ausgesehen aber ich nase hatte noch nicht den ganzen 25seitigen thread gelesen wo es um die fälschungen ging und hab die mosfets gegen welche von ebay getauscht denkt ihr dass gefälschte mosfets dieses phänomen verursachen könnten? sollte das neue gebrauchte steuergerät auch nicht funktionieren werde ich dort erstmal nur die elkos tauschen und die dioden dazulöten, sofern die mosfets nicht hitzebeschädigt aussehen.

Das Prüfen der Freigängigkeit der Räder zu den Abdeckblechen im Radkasten sollte zu zweit erfolgen. Die Lenkung muss bei laufendem Motor während der Prüfung von weiterer Person im Anschlag gehalten werden.

ndr.deKorn mit zwölf, Vollrausch mit dreizehn: Wie Dorfleben in...Der Alkoholkonsum in Schleswig-Holstein sinkt. Der ländliche Raum scheint diesen Trend laut Landesstelle für Suchtfragen allerdings nicht mitzugehen. Dorfbewohner trinken nicht nur mehr, sondern steig

https://www.citdoc.de/index.php?title=K%C3%BChlerventilatoren_(Xantia)

Meine Priorität liegt auf dem Gebrauchswert. Schiebetüren und möglichst steile Scheiben sind Pflicht, die kuscheligen Sitze, Frontscheiben-, Lenkrad- und Sitzheizung fallen unter Kür. Der Platz war in den letzten 14,5 Jahren ausreichend und im Urlaub brauche ich den Platz. Passive Sicherheit ist mir wichtig, der Berlingo schneidet im NCAP Test respektabel ab. Der C3 Aircross überzeugt mich diesbezüglich nicht, der hat zudem keine Schiebetüren und ist optisch ein Suff-Imitat.

Welche Nummer steht denn auf den Originalen?

@Uwe Kügler Du musst erstmal Deinen Ausgangsbeitrag korrigieren! Ich habe gerade mal bei meinem V6 nachgeschaut: Nr. 11 ist grün und vorne/oben auf dem Kühlwasserverteiler.

Bremsleitungen und Handbremsseile sind in dem Alter sicher kein Rostproblem. Das dürfte markenübergreifend eher normal sein, nach deutlich über 20 Jahren. Mit etwas Glück wurde der, bei dem km- Stand, im Winter selten oder gar nicht gefahren. Von Rost redet man, wenn die Blechsubstanz angegriffen ist. Oder vielleicht der Fahrschemel vorne.

Sicher, dass es auch wirklich die Teile sind, die man braucht? Heute wird leider oft gerne gefälscht und die Bezeichnung auf Teile gedruckt, die in Wirklichkeit dann ganz andere Teile sind. Die Originalteile nie wegwerfen, im Zweifelsfall sind die zuverlässig und selten wirklich defekt.

Das ist gut und richtig, wenn das für dein Fahrprofil reicht. Ich wollte darauf hinaus, daß man bei anderen Herstellern mehr für's Geld bekommt. Allerdings muss man natürlich auch den Nutzwert beachten. Da gibt's elektrisch nicht so viele Alternativen.

Mein Vater hatte einen Lancia Phedra mit Schiebedach/Glasdach. Da lief es gerne bei Regen aus der Dachkonsole. Vor 2 Jahren suchten wir dann für meinen Bruder einen Eurovan II. In Summe würde ich behaupten, dass die ein handfestes Rostproblem zu haben scheinen. Für meinen Bruder wurde es dann der einzige Kandidat, der das Prädikat "nicht komplett hoffnungslos" erreicht hat. Rostbedingt fällig waren u.a. die Handbremsseile und die hinteren Bremsleitungen, wofür der Tank abgesenkt werden musste.

Welchen Wald ?

Keiner ne Idee zu dem Fall?

Würde ja heissen, dass die Original Citroen Serviceunterlagen falsch sind. Ich bin immer noch verwirrt. Vor allem, weil mein V6 schon wieder Temperaturprobleme meldet, aber nicht hat.

Was habe ich denn da geguckt???

Modellbezogener Reichweitenrechner: https://www.citroen.de/e-mobilitaet/lev-widgets-page.html Da komme ich bei aktuellen Bedingungen und meiner Fahrweise auf eine Reichweite von 298 Kilometern mit aktiver Klimaanlage und unter Einhaltung meiner Reisegeschwindigkeit. Bei -10° und identischen Bedingungen sinkt die Reichweite auf 215 Kilometer. Das ist für mein Mobilitätsprofil völlig ausreichend. Selbst wenn der nächste Berlingo (2030?) eine um 20% höhere Effizienz erreicht, dann wären das im ersten Beispiel 357 Kilometer und ich zweiten Beispiel 258 Kilometer. Auf einen Berlingo mit 400 Kilometern Reichweite werde ich nicht warten.

ZR neu, Kupplung neu, HU/AU neu, wenig km - worauf wartest du? Vielleicht vorher noch Versicherung und Steuer abklären, nicht das es eine böse Überraschung gibt. Und wenn du hier oben bist: schau dir die herrlichen Windpropeller an, das siehst du vor lauter Flügel den Wald nicht mehr.

ist nach wievor zu haben. link per kleinanzeigen wo meine tel nr drin hängt sucht ihr bitte selbst raus (ich lösch die anzeige ja ab und an und mach sie neu daher hab ich sie bewußt nicht verlinkt!)

Aber nein: Ansonsten: https://www.citdoc.de/index.php?title=Hydraulikkugeln_(Xantia) Grüße Andreas

Hast Du die VN05N ersetzt? Und die neuen vorher geprüft? Wo hast Du die neuen her? Soweit ich weiß, kann man nur noch Fälschungen kaufen. Grüße Andreas

Ich empfehle, die Position des Höhenkorrektorgestänges zu markieren, für den Wiedereinbau. Grüße Andreas