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Ach, weißt du, die paarundfünfzig Jahre, welche ich die Rentenkasse mit Beiträgen erfreute, kann er doch gleich vergessen. Sozialverträgliches Ableben will ich aber nicht.

Gestern beim "Mammutmarsch Wiesbaden" eine graue Charleston-Ente gesichtet; im Norden von WI (Sonnenberg?) gesehen.

Hier einmal ein kleiner Einblick, was man so mit einem 3D RC Heli so fliegt. Die Flugvorführung des Tesla Roadsters ist da allensfalls behäbig und die Kaltgasdüsensteuerung ist ganz vorsichtig gesagt ineffizient. Gernot

Im Grunde ist jeder Steckverbinder am Unteroden anfällig für Wasser. Die Stecker der Verkabelung der Parksensoren z.B. sind sehr bekannt für Oxidation. Der Tankgeber und die Pumpe sind aber glaube ich innen verkabelt. Schau mal bei der Klappe unter dem Rücksitz.

Bei Citropart-Shop.de Gruß Jens

Wenn ich das richtig im Kopf habe stellen Beamte und öffentlich Angestellte die größte Gruppe im Bundestag. Also ein Interessenkonflikt. Gruß, Joschko

Hallo, Bild ist leider unscharf - sind die Leitungen dort alle mit 3,5mm? Wo bekommt man die Kuniferleitung und den Schneidverbinder Citroen? Gruß

ich erkenne nichts auf dem Foto… wenn es eine Druckleitung und kein Rücklauf ist: suche nach Kunifer Leitungen 3,5mm plus Schneidverbinder Citroen. Eine normale Werkstatt hat sowas nicht vorrätig. Die Reparatur ist aber sehr unkompliziert und quasi selbsterklärend, wenn du ihnen die Teile anlieferst

Genau, schon zwei Punkte gefunden🙂. Es sind komplett andere C-Säulenverkleidungen bei der Limousine.

Hallo, mein C5 von 2002 war seit Mai abgestellt und wurde nur einige male seither bewegt. Jetzt gehe ich gerade zum Stellplatz und da ist unter dem Wagen etwas Öl und die Hinterräder sind alle unten (vorne alles normal) - ich stecke den Zündschlüssel rein und die Hydraulikpumpe pumpt Öl, das vor dem rechten Hinterrad gleich wieder rausspritzt. Mit Kamera nachgesehen und es sieht so aus als ob eine Hydraulikleitung durchgerostet wäre (siehe Foto, leider unscharf). Frage: Lässt sich so etwas in einer normalen Werkstatt mit vertretbarem Aufwand reparieren? Welchen Durchmesser haben diese Hydraulikleitungen? hat so etwas eine normale Werkstatt vorrätig, damit sie das durchgerostete Teil raus schneiden und ein neues Stück einfügen können, bzw. könnte man da auch einen Gummischlauch ansetzen?

Ein Multimeter leistet gute Hilfe: Am Sockel der Glühlampe messen, ob 12V beim Bremsen ankommt, ist doch ganz einfach - ggf. Kabelverbindung zurück verfolgen. Beim 2er-C5 gibt es ein Steuergerät dafür hinter der Stoßstange. -Lupus

Genau, da steht nix.

Hallo Albert, funktioniert denn das Stopplicht beim Anhänger? Und noch was, sind die Glühlampen wirklich in Ordnung? Ich hatte so was mal, da war im Sockel einer Glühlampe ein Kurzschluss. Da blieben beide Stopplichter auch aus.

Und vielleicht auch die C-Säulen-Verkleidung? Was steht da bei der Limousine? Nix?

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Citroën C5 III (X7) 3.0 HDi V6 folgendes Problem: Nach einer Fahrt im Starkregen ist plötzlich die Tankanzeige komplett (von ca. 1/2) auf null gefallen. Die Restreichweite im Bordcomputer zeigt nur noch drei Striche --- an. Die Reserve-Kontrollleuchte hat nicht aufgeleuchtet. Das deutet darauf hin, dass die BSI nicht einen leeren Tank erkennt, sondern das Signal vom Tankgeber komplett verloren hat (Unterbrechung / Widerstand außerhalb des Messbereichs). Da der Fehler exakt während der Regenfahrt aufgetreten ist, vermute ich ein Feuchtigkeitsproblem bzw. Wassereintritt in einen Steckverbinder oder den Kabelbaum am Unterboden (z. B. im Bereich der Kraftstofffördereinheit/Tankgeber, des Eolys-Additive-Tanks oder im Radhaus). Hat jemand schon ein ähnliches Problem gehabt? Welche Steckverbindungen oder Kabelstränge am Unterboden sind beim C5 X7 besonders anfällig für Spritzwasser und verursachen diesen Signalausfall? Vielen Dank für eure Tipps!

Das ist nur ein Teil der Wahrheit: auch die Farbe muss passen, zeitgenössisch sein (je nach Prüfer sogar für diese Autos gegeben haben). Aber beim Streifen in einfaches rot sehe ich da kein Problem, bei Hochglanz mit speziellen Flakes sehe das schon anders aus.

Gibt es nur die 2 Sorten Systemabhängige? Da steht ja nix von z.B oder u.a. Hm... mal überlegen... Doch! Im Gegensatz zu Rentnern, die eingezahlt haben, sind es noch subventionierte Menschen, wie z.B. Landwirte, die ganz schön viel mitbestimmen.

Salut und danke für die Tipps, werde erst mal den Winter abwarten und dann im Frühjahr nach einer Lösung schauen, wenn ich neuen TÜV habe....dann auch mit Bildern Jens

Im Netz gefunden:

Meinst du mich? Wenn ja. Solange die Umbauten zeitgenössisch sind ist das kein problem mit dem H. Zur Zeit ist er ja allerdings auf roter 07er Nummer unterwegs.

Das rote war der Vorbesitzer. Das verschwindet nun nach und nach. Der Seitenstreifen ist schon ab. Ich werde hier bei uns in Ostfriesland nämlich andauernd auf die Ghostbusters angesprochen🙈 Er bekommt noch die Morette Doppelscheinwerfer und die Seitenleisten verschwinden auch noch. Dann vielleicht nochmal andere Felgen, mal schauen was sonst noch so kommt. Vielleicht laufen mir ja irgendwann noch n paar Teile von Arndt tuning übern Weg😅 Der Kühlergrill kommt noch von einem der CX'E meines Papas aus den 90ern 🥰

Hallo zusammen, bei der Diagnose des Warmstartverhaltens bin ich gerade beim Kühlmitteltemperatursensor angelangt. Am schlechtesten startet er "halbwarm" also wenn er nur 30s.z.B..gelaufen ist. Bei Betriebstemperatur ist der Start wieder besser. Kaltstart ist ganz Okay, Drehzahl geht hoch, sackt dann deutlich zu tief ab und stabilisiert sich dann aber nach ein paar Sekunden. Manchmal geht er dabei auch aus, das lässt sich aber mit einem kurzen Gasstoß vermeiden. Benzindruck passt beim Start,.fällt aber innerhalb von 10 s nach Abstellen fast auf 0 CO-Wert bei betriebswarmen Motor von 6,5 auf 2 % reduziert> seither noch schlechterer Warmstart ZusatzLuftschieber OK Kaltstartventil leckt nicht,. öffnet für ein paar Sekunden bei Kaltstart > OK Hat jemand die Widerstands-Sollwerte parat? Ich habe bei 15°C 1,8kOhm über die beiden Kontakte. Ist das nicht zu wenig? Im Stecker in Richtung Steuergerät gemessen: 1. Pin 5,2 kOhm, 2. Pin Masse

Das sind die Zeiten, in denen wir aktuell leben. Die Politik von Systemabhängigen (= Rentner und Hatz Vier) bestimmen zu lassen, das kann nicht gut enden.

Der Takata-Airbag-Skandal gilt als eine der größten Rückrufaktionen in der Automobilgeschichte Betroffene Fahrzeuge und Hersteller Die defekten Komponenten wurden schätzungsweise von 2000 bis mindestens 2018 in Neuwagen verbaut. Fast alle namhaften Marken nutzen die verhältnismäßig günstigen Takata-Systeme, darunter: [1, 2, 3, 4] Volkswagen-Gruppe (VW, Audi, SEAT, Škoda) Stellantis (u.a. Citroën – hier gilt für bestimmte ältere Modelle sogar eine strikte Stop-Drive-Warnung) BMW, Mercedes-Benz, Ford, Honda, Toyota und viele mehr [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7] https://www.citroen.de/wartung-services/rueckrufaktion-pruefung.html https://swr-pd.ard-mcdn.de/swr/video/marktcheck/sendungsmitschnitt/2331988.avc-360.mp4 ist genau was ich sage, wo viel dran ist geht viel kaputt wer braucht das alles: AusstattungKomfort Armlehne Berganfahrassistent Einparkhilfe Einparkhilfe Sensoren hinten Elektrische Fensterheber Elektrische Seitenspiegel Klimaanlage Lederlenkrad Lichtsensor Multifunktionslenkrad Regensensor Start/Stop-Automatik Tempomat Unterhaltung/Media Android Auto Apple CarPlay Bluetooth Bordcomputer DAB-Radio Freisprecheinrichtung MP3 Musikstreaming integriert Radio USB Sicherheit Abstandswarner Antiblockiersystem ESP Geschwindigkeits-begrenzungsanlage Isofix Kopfairbag LED-Scheinwerfer LED-Tagfahrlicht Müdigkeitswarnsystem Notbremsassistent Reifendruckkontrollsystem Seitenairbag Servolenkung Spurhalteassistent Traktionskontrolle Verkehrszeichenerkennung Wegfahrsperre Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung Extras Ambientebeleuchtung Dachreling Elektronische Parkbremse Sommerreifen Stahlfelgen Touchscreen