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Stolperstein (OT! wer nicht mag, muss es nicht lesen):

Ja, ist auch interessant. Ebenso wie die gerade veröffentlichten Zahlen zur organisierten Kriminalität. Solche Themen werden breitest diskutiert, Deutschland ist da vorbildlich beim Führen von solchen Nebenschauplatzdiskussionen. Eine beliebte Technik ist das verwenden von Prozentangaben ohne die Basis zu nennen. Wenn man dann die absoluten Zahlen vergleicht merkt man das das alles das berühmte Kleinvieh ist, die fetten Gänse werden aus Zeitmangel nie geschlachtet. Die Reichen lassen ihren Tullius Destructivus los und es fehlt ein Asterix......

Mit Bremsenreiniger ausspülen und mit Druckluft ausblasen. Eher auseinander. Ich würde mir aus 0,3 mm Cu-Blech eine Hülse biegen, und dann die Welle reinfummeln. Gruß Jens

Besitzt Du eigentlich eines der hier fraglichen Fahrzeuge selber? Noch einmal, CX 2000/2200 haben keine Verteiler mit Unterdruckdose nur der CX 2400 (auch Injection) in Europa. Wenn Du die CX Basis als Referenz nutzt, siehe Dir die angebotenen Verteiler für die Fahrzeuge an und die Beschreibung dazu. Der CX mit Leichtmetallmotor, dessen Verteiler eine Unterdruckdose besass,, hieß anfangs auch CX 2000, daher vielleicht die Verwechslung. Die 2,5 Liter Motoren hatten keine Zündanlage mit Verteiler mehr.

Schade,Schade,Schade.Bang Boom Bang muss man sich ansehen.

Alte Schraube oder neue Schraube verwendet? Ich hatte schon zu harte Dehnschrauben, da ging gar nix mit dem Winkelanzug. Neue Schraube anderer Hersteller und sie machte das, was sie sollte. Jens

Frontal vom ZDF ist heute auch interessant Mit den Themen: Steuerbetrug in der Gastronomie | Ukraine-Hilfe auf Kosten des Sozialstaats?

wrong planet?

Doch, meiner rostet vor dem Tank ganz übel. Ich habe es notdürftig entrostet und mit Fluidfilm NAS behandelt als ich den Tank draußen hatte. Noch eine komische Schwachstelle: Klappe bei der Besichtigung die Sitzfläche von der Rückbank hoch und öffne die Wartungsklappe für den Tankgeber. Da darf nix feucht sein, sonst stinkt es nach Diesel bei offenem Fenster. Gruß Jens

Du doch nicht. 😉😅 Den wandelnden Wiki, Ronald meinte ich.

Zwar kein XM, aber mein Trailer hatte, als er noch in Deutschland angemeldet war, ein Kennzeichen mit EG 380. Mangels sinnvoller Kombinationsmöglichkeiten mit Bezug zum Fahrzeug selbst kam die Idee von meinem Bruder @ACCM Andreas Schmidt und ist was für Kirchenmusiker: EG steht für Evangelisches Gesangbuch, 380 ist die Liednummer. Der Text paßte auf einen Autotransporter perfekt: https://www.evangeliums.net/lieder/lied_ja_ich_will_euch_tragen_bis_zum_alter_hin.html Richtig gut gefällt mir auch das Kennzeichen MEI-TY 1 eines forumsbekannten XM Break, auch wenn er heutzutage zwischen all den SUVs fast wie ein Kleinwagen wirkt. Oder vielleicht erst recht. Hat jedenfalls für einen guten Lacher gesorgt, als ich das erste Bild davon gesehen habe.

Was hab ich den jetzt schon wieder falsch gemacht...☹️

Der ist doch durchrepariert, oder etwa nicht?

Habe ich bereits korrigiert. Die 45 kommen versehentlich von meinem Vater,der am selben Tag Geburtstag hatte, nur halt 45 Jahre vor der 'Duftkerze'. Du solltest mit deinen Schnellschüssen auch mal was sparsamer umgehen. Kurz Luft holen ist nicht verkehrt.

Ihr kommt von Michas provokanter Aeusserung nicht los, oder? Er sagt ja, dass er es nicht liest weil es "erfunden" ist. Er erwartet also wohl, dass es nicht wahr wird, im besten Fall hofft er es sogar. Lustig war nur Joergs Antwort und das Scharmuetzel mit dem, der vielleicht nur auf den falschen Planeten gefallen ist 🙂.

Hallo C5 Freunde, bei meinem C5 Tourer, 140 aus BJ. 2010 möchte ich einen Injetor (Delphi) tauschen. In der Diagbox habe ich die Stelle gefunden, an der ich für jeden Injektor die Nummer eingeben kann. Ich frage mich, ob mit einer Diagbox, die eben offline betrieben wird, aus der Nummer der neuen Einspritzdüse das Steuergerät die korrekten Werte zum neuen Injetor bekannt sind. Hat Jemand einen Injektor schon getauscht und erfolgreich selber mit der Diagbox angelernt? Viele Grüße

Dort, wo der TÜV es nicht sieht. So mach ich das auch, und so gehört sich das auch (wenn auch aus anderen Gründen als dem TÜV). Wozu?

Hätte ich schon Lust, aber keinen, der den Wagen repariert.

1990, optisch 1970

TV-Tip oder warum es schade wäre wenn der ÖRR nicht wäre: ARTETax me (if you can!) - Aktuelles und Gesellschaft | ARTEIn den letzten 20 Jahren haben die Superreichen ihr Vermögen versechsfacht. Gleichzeitig wurden ihre Steuern so weit gesenkt, dass sie nun weniger zahlen als die Ärmsten. Wie die Staaten Superreiche p

ich verlink mich mal selber, das kommende Wochenende gehts ja weiter. Der Kanzler fährt nicht zur Vollversammlung sondern bleibt daheim weil nicht mehr der Wald sondern das Haus brennt. Es bleibt spannend. Bei Polymarket gibt es ein Marktszenario auf das man wetten kann: "Friedrich Merz vor 2027 als Bundeskanzler aus?" Seit der Wahl in SA ist die Bewertung von 18% auf den bisherigen Höchstwert von 33% gestiegen. Ich bin gespannt wie der Wert nach dem nächsten Wochenende entwickelt.

Hinterachse.

Vielen Dank schonmal für die ganzen Antworten. Da war jetzt aber nichts bei, was mich wirklich beunruhigt. Die Tatsache mit den anderen Achsen halte ich auf jeden Fall im Auge. Rost scheint dann ja beim IIIer genau so ein großes Thema zu sein wie beim IIer - nicht relevant. Wirkt die Feststellbremse immer noch an der Vorderachse? Dann muss ich mir den nächste Woche wohl mal ansehen... 😊

So. Katastrophe dritter Teil. Ich hab die Pumpe raus und auf gemacht. Kohlen sehen gut und trocken aus. Aussenrum ist etwas ölfeucht. Was sagt ihr? Ich hätte es mit Kontakspray versucht. Wenn ja wohin? Großflächig? nächste Frage. Wie bekomme ich das mit den gefederten Kohlen wieder zusammen? Wie teste ich ob die Pumpe läuft? Brauch nen DC Wandler 12v mit ?? Watt. Vorschläge? Schönen Abend

Federbeine vorne UND hinten! Aber das hält dich ab? Beim C5I und II gibt's die Federbeine hinten ja gar nicht mehr oder? Auch die werden kaputt. Dazu noch die anfälliger Schwingarmlager, die der IIIer auch nicht hat. Die einzige wirkliche Schwachstelle am C5III sind die Federbeine, die aber normalerweise (Ausnahmen bestätigen... eh scho wissen) auch nicht bei jedem Service getauscht werden müssen... Vielleicht wie schon erwähnt, auf die Vorderachse achten (ich hatte bis jetzt - 170.000km - noch keine Probleme damit) und auf ein durchgewetztes Kabel der dritten Bremsleuchte, aber sonst? Alles, was bei ähnlichen Autos auch kaputt gehen kann.