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Jaaa! Wenn auch nur kurz, um die FGN abzugleichen und mal an der Batterie zu wackeln. Den rechten Haubenverschluß, dessen Gestänge sich so unglücklich aushängen kann, habe ich jetzt zusätzlich mit einer Kabelbinder-Schlinge ausgerüstet, die unterm linken Scheinwerfer ankommt. Von dort kann man dann im Fall der Fälle auch öffnen. Dafür sollte aber noch eine elegantere Lösung her.

Um diese Geschichte hier noch abzuschließen: Die Methode, den Tacho während der paar Sekunden Ausschlag nach "Zündung an" durch Abklemmen der Batterie wieder zurückzusetzen, habe ich ausprobiert. War erfolglos. Also doch wieder alles auseinandergebaut und die Instrumenteneinheit herausgeholt. Das geht inzwischen sogar immer schneller und ohne Anleitung - nach dem dritten Mal kennt man auch als Schrauberlaie alle relevanten Torx mit Vornamen und genauer Adresse. Mit halboffenem Armaturenbrett ging es todesmutig ab auf den Weg zur Prüfstelle. Kurz vor der Ankunft dort nochmal eine Ecke vorher angehalten und alles fix zusammengesteckt, da reichten dann auch zwei Torx. Hier geht's weiter: Fazit: Totgesagte leben länger, und drei Jahre Standzeit scheinen bei einem Xantia TD nicht wirklich viel Schaden anzurichten.

Hallo, wer kann mir einen guten Tipp geben, was ich am besten mit den Radläufen bei meinem schönen schwarzen C6 mache, bei denen der Lack rundum nahezu abgeschrammt ist. Ein typisches Problem beim C6, wurde mir gesagt. Eine Lackierung soll ca. 1.500€ kosten. Das ist mir zu viel. Gibt es eine andere Lösung? Was haltet ihr von Radlaufvergrößerungen (-verbreiterungen?) oder Zierleisten? Viele Grüße aus Franken Birgit

Nö, kein Nockenwellensensor im XM.

https://www.deutschlandfunk.de/jugendproteste-alexander-dobrindt-boris-pistorius-migrantische-milieus-kommentar-100.html

Mussten sie dafür eigentlich auch unter die Haube schauen? 😏

https://www.deutschlandfunkkultur.de/mordlust-aus-dem-kinderzimmer-das-attentat-von-krakau-als-globale-epidemie-100.html

Tja.... Diesel ist gerade nicht so beliebt. Schweißarbeiten in unbekanntem Umfang, weit über 300.000 km, eventuell weitere Baustellen, keine Infos über die Ausstattung. Würdest Du da sofort aufspringen, den Trailer ans Auto binden und xxx km fahren ?

Ja die Ventile sind nicht teuer und Folgeschäden an anderen Teilen sind eher selten.... gehe nicht davon aus das beim XM auch der seltene mit Nockenwellensensor verbaut ist....

...und ich hab noch weitere Sets ergattern können!

Moin, BX Fans, wo seid ihr? Muss ich den Schrotthändler anrufen?…… es würde mir das Herz brechen, hab fast 20 Jahre dran geschraubt…… Macht doch einfach mal ein Angebot.

Sehr wahrscheinlich wird es reichen die Ventile zu ersetzen. Die kann man problemlos neu kaufen und den Kopf wieder fit machen.

Soso, Du meinst, die beiden möchsten sich gerne kennenlernen? Das klingt ja fast nach einer Auftragsannahme ;-) Mal schauen, zumindest die trivialen Wartungen (Riemen und Öl) werde ich möglichst zeitnah und in der Nähe erledigen lassen, bevor der Gute wieder auf eine so lange Reise darf.

Hallo zusammen, nachdem mein Zahnriemen einen Zahn gesprungen ist, habe ich leider verbogene Ventile. Hat noch jemand zufällig einen RVF 2.0 16V Zylinderkopf liegen? Würde mich total freuen. Dann könnte ich sie wieder zum schweben bringen. Schöne Grüße aus Münster

toll !

Dichtungen sind gekommen, eingebaut...dicht iss 😄. Nochmals vielen Dank Rüdiger. Ohne dieses Forum wäre es schwieriger 4 Xantias am leben zu halten 😉

Die Seite mit der Maus - Aktuelle SendungDie Seite mit der Maus - Hier kannst du dir die aktuelle Sendung mit der Maus für 7 Tage anschauen.Link zur aktuellen Sendung, die mit einem Jumper Wohnmobil beginnt. Ab Sonntag (15.11.26) verbirgt sich hinter dem Link eine neue Folge.

Ja, sorry, der isses! Mir kommt es auf ein paar Euronen mehr oder weniger auch nicht an.

Das wird wegen Datenschutz schwierig werden. Außer man hat sich den Namen und Adresse gemerkt und kann irgendwas ergooglen.

Und vielleicht mal beim in der Zulassungsbescheinigung Teil I eingetragenen Halter nachfragen ...

Hallo Zurigo, wie lange ist es her, dass der Dieselfilter getauscht wurde? Der setzt sich gerne zu, deswegen hat Citroen da auch nachträglich das Wechselintervall halbiert. Das kann sich so wie von dir beschrieben auswirken, wobei ich das mit dem Geräusch dabei eher nicht kenne. Dein Autokenner-Freund kann natürlich auch richtig liegen: wenn in der viermonatigen Standzeit Mäuse im Luftansaugkanal ein Nest gebaut haben sollten, kann dein Wal nicht mehr richtig atmen. Beide Probleme wären keine große Sache, aber es sollte sich jemand dein Auto ansehen, der technisch entsprechend begabt ist. Lass` uns wissen, was es dann war. Viel Erfolg! Freundliche Grüße id_ds

Der Schnitt vom HK stammt, wie ich schrieb, aus der GS-IG. Und ja, die ist für den Hinterachs-HK des XM goldrichtig. Unten ist da wo der Kolben mit dem Kugelkopf angelenkt wird. Das Citroen XM-Reparaturbuch MAN-208931-32 ist gemeint, und da in der Leitungsübersicht Teil 6 Hydractive für DIRASS und DIRAVI ist der Anschluss der Druckleitung zum hinteren HL falsch dargestellt.

Gestern wollte ich nach 4 Monaten Enthaltsamkeit meinen Wal wieder mal fahren, um ihn geschmeidig zu halten. Die Batterie war nämlich vollkommen leer. Also lud ich sie eine ganze Nacht (rund 15 Stunden) auf. Doch kaum war ich danach aus der Garage und ein paar hundert Meter gefahren (Außen-Temperatur: ca. 7 Grad), schwächelte er, nahm kaum Gas an, kroch wie eine Schildkröte über die Straße. Von Wal nichts zu spüren. Ich drehte um, und musste den C5 Tourer bemühen. Sonst wäre ich zu meinem Treffen nicht rechtzeitig gekommen. Als ich nach 5 Stunden wieder zuhause war, probierte ich es nochmal. Der Wal sprang an, aber macht einige Sekunden lang ein seufzendes, windartiges Geräusch. Gas nahm er auch kaum an. Er wurde wieder zur Schildkröte. Hat jemand so etwas schon mal erlebt. Ich habe den Wagen seit rund 15 Jahren. Aber so was kenne ich überhaupt nicht. Um der Frage gleich die Antwort zu geben: ich habe leider kein digitales Analyse-Gerät, mit dem man Motordaten auslesen kann. Hatte ich bislang auch nicht nötig. Der Wal schwamm immer zuverlässig durch die Meere. Ein Autokenner-Freund meinte, da stimme etwas mit der Luftzufuhr nicht. Aber was wohl? Und wieviel Werkstattzeit könnte das kosten? Ich fahre ihn ja kaum noch, weil man in München damit nur schwer über die Runden kommt. Euronormproblem. Das Thema hatten wir schon vor einigen Monaten hier diskutiert. Aber es ist eben ein Langstreckenfahrzeug, das ich für kurze Strecken nicht bemühe. Übermorgen fahre ich die 500 Km nach München und wieder zurück - mit dem C5 Tourer. Zurigo