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Wirf doch bitte nicht alles durcheinander. Ja, als H- noch kein Thema war, gingen die Uhren anders. Die Basis hatte die häßlichen 5-stern Allerweltsfelgen im Programm. Ich selbst hatte die breiten Evasion-stahl drauf und eingetragen, weil damals noch 3% Spurverbreiterung zulässig war. Aber all die Eintagungen von um /ab 2000 sind nicht zeitgenössisch und dürften beim H nicht akzeptiert werden.

10 Jahre also UND typisch für den Zeitraum. Also maximal Felgen bis von 1999 zulässig. "Typisch" waren diese Umbauten nicht, weil die Fremd-Felgen viel zu teuer waren. Zudem kaufte man den damals den ultramodernen Sicherheitsreifen TRX und war happy damit. - zumindest bei den Neuwagenkäufern und den ersten 3-4 Jahren. Und bei x-hand CX- Besitzern, die den ab 5-jährigen CX billig geschossen hatten, war"zu teuer" die Standardaussage - ergo 14 zoll und runderneuert.

Die Felgen die ich montiert habe wurden lt. Vorbesitzer übrigens vor vielen Jahren bei der CX-Basis gekauft, so ganz neu und unbekannt ist das Thema 15" für den CX wohl gar nicht... Die Traglast der Räder ist gemäß Gutachten locker ausreichend und mit der um 3mm geringeren ET gegenüber den Serienfelgen bleibt die Spurweite locker in der Toleranz. Anfang der 90er war 15" auf Fahrzeugen der Größe eines CX absoluter Standard, die serienmäßigen Räder hatten sogar 15,3". Ich weiß nicht wie Du da auf teure Tuning-Teile kommst. Doch, genau deshalb ist es zulässig. Wenn ich heute die Scheinwerfer aus dem CX ausbaue und flammneue Morettes reinbaue dann ist das H-fähig, denn die Morettes standen schon in den 80ern im Zubehörkatalog drin.

Müßte man effektiv klären. Halte ich wie gesagt für nicht zulässig, nur weil man das theoretisch damals hätte tun können. Mir ist seit meinem ersten CX 1992 nicht ein einziger CX untergekommen, der Alfa-Felgen in 15 zoll oder mehr oder ähnliches montiert hatte. Wer TRX nicht wollte ist auf 14 zoll umgestiegen. Bedenke bitte, dass 15 zoll oder mehr damals oft teure Tuning-Räder waren und auf VW, BMW und co. gefeiert wurden. Spätere Felgen ab um 2000 haben für mich auf dem H- CX nichts zu suchen. Überhaupt: Wo soll dann bei so einer Gummi-regelung die grenze sein? Dann kann man H auch gleich in die Tonne hauen. Bleibt auf jeden Fall noch Traglast, Felgen-Gesamtbreite und Einpresstiefe, die stimmen muß. Spurverbreiterung darf max 2% sein.

Das ist auch mein Kenntnisstand. Der TÜV Nord jedenfalls bestätigt das:

Sprich Tesla hat sich seine Konformitätsbescheinigung selbst ausgestellt. So wie ein CE Zeichen. Das macht man auch einfach drauf. Natürlich macht ein seriöser Hersteller die Tests für EMV, Kabelquerschnitte usw. Am Ende wird Tesla eine Notaus Taste anbringen müssen, die den Antrieb sicher lahmlegt und die Bremse per ABS aktiviert. Gernot

und das wichtigste Bild

Alles gut, meine (doch etwas ungenau gestellte) Frage wurde beantwortet. Ich glaube, dass ich das schon Mal gefragt hatte. Das Motorsteuergerät muss hat die Codes der Düsen-Hersteller "erkennen" und "kennen" und entsprechend dekodieren. Beim ET-Profi habe ich gesehen, dass die Düsen AT-Teile sind. Somit müsste die regenerierte Düse auch noch eingemessen werden.

Eine kurze Laufzeit von 3-5 Sekunden ist völlig risikofrei - zucken würde mir nicht reichen.

Es ist ja nicht so, dass Ägyptische Kaetoffeln im Discounter von kleinbauern kommen. Beispiel https://youtu.be/XxCxPToiKF4?is=OUC-fvMdnrxt_Gx1 Im Gegensatz zu Agypten haben wir genug wasser, auch in diesem Jahr. Nur nicht mehr zur richtigen Zeit, technische Bewässerung ist mittlerweile meist nötig. Da ist das dann erstmal wieder zusätzliche Arbeit (das darf man nicht unterschätzen was da an Zeit drauf geht) und energie.

Aktueller Stand 18.9.26 Heute hab ich noch den Unterboden entrostet und mit Fertan behandelt. Wenn das abgetrocknet ist wird grundiert und wieder lackiert und abschließend neuer UB Schutz aufgetragen. Denke, das ich morgen oder Montag die Achse wieder einbauen kann.

Nach meinem Kenntnisstand sind zeitgenössische Umbauten zulässig, unabhängig davon wann sie tatsächlich vorgenommen wurden. Die Montage von anderen Rädern anstelle serienmäßiger TRX war auch vor 30 Jahren schon durchaus üblich, ob das nun originale Räder in 14" oder wie in meinem Fall schlichte Zubehörräder in 15" sind spielt doch keine Rolle. Die Reifengröße entspricht nahezu auf den Millimeter der originalen Bereifung und die Felge ist ein Zubehörteil ohne Markenlogo die gemäß Gutachten u.a. für den ab 1988 gebauten Alfa-Romeo 164 zugelassen ist. Insofern erscheint mir das für einen 1988er CX zeitgenössisch.

Einer ist in Sachsen.

119gramm (laut hersteller, hab selber keine passende waage)

Da wäre eine ganz neue Geschichte, dass ich Fremdfelgen HEUTE neu auf ein H-Auto schrauben darf, nur weil sie von einem Fahrzeug stammen, was aus der gleichen Zeit stammt. Wer das einträgt, handelt in Unkenntnis der H-Regelungen. Dann könnte ich ja heute auch einen Fremdmotor von damals einbauen. Auch nicht H-fähig . Ausnahme: Der Umbau ist nachweisbar entsprechend lange her und ist damals eben eingetragen worden. Ob so ein Fahrzeug dann als Rechtfertigung dienen kann, es heute bei einem anderen ein zu tragen, sehe ich nicht. Aber selbst wenn - den muß man erst mal finden. Der erste CD-player für Fahrzeuge war ab 1984 von Pioneer erhältlich. Bis wie weit zurück dass dann als zeitgenössische Nachrüstung gilt, darf man diskutieren.

Ich hab dank https://www.psa-diag.fr/ auch wieder beine Diagbox am Start. Tipps wonach ich suchen kann bzgl. Fehlersuche? danke

Ja wo kämen wir denn hin, lauter bayrische Bauern wandern nach Europa ein 😱

Weil das dann Frühkartoffeln sind und nicht noch alte. Dabei schmecken die „alten“ trotzdem besser. Irgendwie gibts dann ja auch den Trend mit den Süßkartoffeln, is ja mal was anderes, aber wenn man den Mehraufwand im Anbau und lagerung bedenkt, geht das auch nur wegen geringer Umweltstandards und Niedriglöhnen ausserhalb der EU. Meine eigenen Kartoffeln kann ich nur bis Mai im zu warmen Keller lagern, zuletzt sind dann schon kleine keimlinge dran. Geschält und gekocht schmecken die immernoch prima. Sind auch nicht giftig. Die ernte 26 geht ja erst richtig los. Die mengen aus 25 waren diesen Sommer noch auf dem Markt.

Wenn man den Algorithmus zur Erzeugung des Codes und die hinterlegten Parameter kennt dann kann man das. Aber das sind sicherlich Informationen die der Systemhersteller für sich behält.

Eine schlechte Kartoffelernte können wir wohl ab. Die 20% oder so weniger sind auch keine allzu grosse Katastrophe. Es wird wohl noch etwas Kartoffelpulver vom Vorjahr da sein. Aber was, wenn das so bleibt und noch schlimmer wird? Steigen wir dann auf Manjok und Konsorten um? Haben wir dafür in Zukunft noch Wasser genug?

Das ist der Grund, warum eincodiert werden muß, völlig richtig und sehr gut erklärt. Ich glaube die Frage ging aber eher in die Richtung, ob man aus dem Code selber etwas zur Einstellung ableiten kann. Wenn ich mich irre, berichtige mich. Das ist meines Wissens nicht der Fall.

Gewicht?

Sieht schick aus

das titan teil is da !!! werde weiter berichten

Ich wüßte nicht warum. Sind dann wahrscheinlich die gleichen Prüfer die auch wegen CD-Radio das H verweigern. Bei unserer Limousine ging es 2020 ohne jegliche Diskussion.