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Hab ich jetzt nicht nachgeschaut, aber es gibt von IFHS auch die "ab Orga" 30bar Kullern, die zu deiner Orga in die Limo gehören. (müsste XA30RA) 40 bar bekommen die früheren Xantias und der Break immer. Neben Tarierrdruck hat sich auch der Dämpfungseinsatz geändert, unteranderem wurde der Bypass der Kugel vergrößert.

Ah, wahrscheinlich hat Dir jemand erzählt von seinem Friseur dessen Bekannter wiederum einen Cousin 3. Grades hat, von dem der Nachbar, der hatte mal ne Tante, die nen Dackel hatte, der gegen eine Laterne gepinkelt hat an nem Haus von jemanden, der mal mit nem Gewerkschafter telefoniert hat und viel mehr Ahnung hatte als alle anderen.

IFHS halt... Ab 6779 wurde die Federung generell straffer, alle Federkugeln sind ab diesem Zeitpunkt geändert worden. Die hinteren Federzylinder der Berline wurden von 35 auf 37mm vergrößert, was weniger Druck bei gleicher Achslast bedeutet und den geringeren Tarierdruck erklärt. OE ist 527234.

5 l Diesel sind etwa 50 kWh. Geht man davon aus, daß da 2/3 Verluste sind, würde man elektrisch etwa 30 kWh/100 km mit dem elektrischen Berlingo vernichten. Über das Mehrgewicht des Berlingo mache ich mir da noch gar keine Gedanken. Den C4 III fahre ich im Alltag mit Heizung und Klimatisierung mit weniger als der Hälfte, was man mit einer AMS gerechten Fahrweise und 25°C Komforttemperatur natürlich steigern könnte. Der Elektrowagen ist da gnadenlos. Wenn der Kastenaufbau unbedingt und ständig erforderlich ist, dann ist das halt so, aber wenn er das nicht ist, dann sollte man noch einmal kurz nachdenken. Gernot

Ich hab mal die Arbeitsschritte aus dem Thread oben geklaut, Kollege lemonrider schrieb 2010: - Wagen auf die Bühne - hab ich nicht muss Bodenturnen - So anheben, dass noch ca. 20cm Spiel nach oben bleibt - Auspuff nach Kat ab - Reserveradmulde ab (beim Kombi nicht unbedingt nötig aber empfehlenswert) - Unterstellvorrichtung für Hinterachse drunterbasteln - Höhenkorrektorgestängeschraube lockern - muss mich erstmal Schlau machen was und wo das ist - die 4 Schrauben lösen - Bühne ein wenig anheben - ABS Stecker (2 Stk) abziehen und Kabel aus Hinterachsrohrbefestigungen nehmen - Steuerkabel für Hydroaktivventil abziehen - Achse nach hinten ziehen und Korrektorstange auskkoppeln - Ganz anheben - ich kappe jetzt meist alle Metallleitungen und nehme die Achse ab, ansonsten kann man nur die def. tauschen und das Spiel dann alle Monate wiederholen - in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen Denke ich gehe gleich an die Arbeit. Als Rentner hab ich ja keinen Zeitdruck und werde das in Ruhe abarbeiten. Die vierte Kugel oben auf der linken Hinterachsseite - hab ich die auch? (1997er XM Break Y4) Ist mir noch gar nicht aufgefallen. Was tut die? Ich werde, wenn Interesse besteht, meine Arbeit dokumentieren und hier weiter berichten...

Danke. Orga müsste 8164 sein. Also ginge auch 30bar. Aber was hat sich geändert? Im IFHS Verzeichnis steht immer 40bar …

moma vor der Wahl: Sziborra-Seidlitz • 8 min • 04.09.2026 • ZDF Spitzenkandidatin von Bündnis 90/DieGrünen Susan Sziborra-Seidlitz will Windräder und Solarenergie ausbauen. Bei Zuwanderung setzt sie vor allem auf Integration: "Sachsen-Anhalt ist hoch angewiesen auf Migration". ZDFmoma vor der Wahl: Sziborra-SeidlitzSpitzenkandidatin von Bündnis 90/DieGrünen Susan Sziborra-Seidlitz will Windräder und Solarenergie ausbauen. Bei Zuwanderung setzt sie vor allem auf Integration: "Sachsen-Anhalt ist hoch angewiesen au moma vor der Wahl: Ulrich Siegmund • 12 min • 04.09.2026 • ZDF AfD-Spitzenkandidat Ulrich Siegmund will nur mit einer absoluten Mehrheit Ministerpräsident werden: "Es gibt nur die Alternative für Deutschland und alle anderen zusammen gegen Deutschland." ZDFmoma vor der Wahl: Ulrich SiegmundAfD-Spitzenkandidat Ulrich Siegmund will nur mit einer absoluten Mehrheit Ministerpräsident werden: "Es gibt nur die Alternative für Deutschland und alle anderen zusammen gegen Deutschland."

Hallo Dieter, die für die Fahrertüre habe ich auch. Die war bis jetzt auf der Beifahrerseite verbaut. Das sieht aber vorn an der Tür komisch aus weil die Leiste eine Schräge hat, die eben genau falsch verläuft. Aber Danke fürs Nachsehen! Hallo Peter, ja! Es besteht noch Interesse. Gruß Christian

40 bar bis Orga 6778, dann 30 bar.

Hatte sowas mal in einem Flachmotor Visa. Hielt ca 10tkm (lange her) bis er spektakulär auf der Autobahn hochging - also wenn das Auto eh auf dem Weg zum Schrotti ist hilft es die paar Monate evtl zu überbrücken.

Wer zum Zweck der Dioden mehr lesen möchte: https://de.wikipedia.org/wiki/Schutzdiode#Freilaufdiode

Wen es interessiert 🙄 80s80s.deAlphaville "Big in Japan"Ein Song, der nach vorne geht und gute Laune macht. Doch in Wahrheit ist der Text sehr ernst, handelt von Drogen und dem Leben auf der Straßendr.deAlphaville - "Big In Japan"1984 wird "Big in Japan" ein Welthit. Mit Asien hat der Titel nur wenig zu tun. Es geht um ein Pärchen aus dem Berliner Drogenmilieu - hier gibt es die ganze Geschichte.

Herrlich, so können nur Gewerkschafter rechnen. Es gibt sicher viele Ansätze, die Rentenfinanzierung umzugestalten. Mehr Verschuldung auf Kosten der kommenden Generationen ist sicher nicht der richtige Weg.

So einen VW hatte ich. Touran 1T 2,0 TDI 16 V mit DSG von ´04. Im Bild-Dauertest glaube ich immer noch letzter Platz. Titel: "Zweite Heimat Hebebühne". Im Test wurde zwei mal der Zylinderkopf getauscht, wegen Rissen zwischen den Ventilsitzen und Kühlwasserverlust. Auch sonst massige lästige Defekte. Meinen habe ich mit umfangreicher Wartungshistorie, fast 10 T€ in den letzten 10 jahren, mit 200 TkM übernommmen. Außer erwartbarer Standardreparaturen wie Bremssättel, Scheiben und Beläge, Türschloss, Lüftungsstellmotoren, Radlager, ZMS, Leelaufabschaltklappe und Beseitigung diverser Wassereinbrüche, hat mich das Auto absolut zuverlassig noch 10 Jahre und 150 TkM bewegt. Es ging fahrbereit mit erstem Zylinderkopf und ersten PDEs wegen rundum marodem Fahrwerk und Korrosion von mir. Gruß, Joschko

Uhi, da bekomme ich fast Pippi in die Augen... und fühle mich Jahrzehnte zurückversetzt. Zumal es zwischen meiner heimischen Bonner und der Hamburger Punkszene immer einen regen Kontakt gab. Nach Sven Brux wurde Thommy "Molotov" Köppe Fanbetreuer beim FC St. Pauli, beide meiner damaligen Bonner Szene entsprungen. Gruß, Joschko

Dichtmittel haben bei mir allenfalls Linderung, aber nie Heilung gebracht. Bei einem 1,8 AAM von VW habe ich bei nach außen leckendem Kühlwasser an den entsprechenden Stellen, ganz ketzerisch, die Zylinderkopfschrauben um vieleicht 15 bis 30° gefühlvoll nachgezogen. Eine Verzweifelungstat bei 250 TKM und Versagen von LM Kühlerdicht. Der war dann aber an der Stelle noch 100 Tkm dicht bis zum Schrottplatz wegen Korrosion, die ZKD war noch die erste. Der Motor ist aber mit einem ZPJ nicht zu vergleichen. Grüße, joschko

Dein XM ist ganz sicher ein Euro 2. Damit brauchst du ein Abgasgutachten nach der alten 67R Regelung. Die Bescheinigung der Werkstatt nein sich GSP. Das bedeutet Gaseinbau-Systemprüfung. Dabei wird der Einbau als solches geprüft und die Dichtigkeit der Gasanlage. Das kann auch der TÜV, aber.... Man braucht dafür einen Prüfer, der die erforderliche Fachkenntnis hat. Nicht jeder Prüfingenieur darf das. Das ist beim TÜV so eine Art Sonderlehrgang. Beim Ausbau würde ich mich wirklich auf die Hardware wie Tank (incl. Multiventil), Verdampfer (incl. Sicherheitsventil), die Injektoren und das Steuergerät beschränken. Die Leitungen sind nicht so teuer. Und ich würde (so noch verfügbar) immer einen neuen Kabelbaum nehmen. Ich habe das mal mit einem alten Kabelbaum gemacht und würde es nie wieder tun.

Moin Doctor , hast Du die HInterachse noch? Wenn ja, mit oder ohne Schwingen? Und wenn immer noch ja: Wo liegt sie und was würdest Du dafür haben wollen? VG aus HH

Im Zusammenhang mit dem Kopfdichtungsproblem bei meinem XM ist auch die Frage, ob die verbaute Gasanlage in einem anderen XM weiterleben könnte. Ein Abgasgutachten z.B. für einen Riemen V6 könnte ich bei einem entsprechenden Fachbetrieb bekommen, kostet gut 200 EUR. Das Problem ist der Einbau, vorausgesetzt man würde den Ausbau noch hinbekommen. Werkstätten, die Gasanlagen verbauen, lehnen i.d.R. den Einbau gebrauchter Komponenten ab. Und ohne eine Einbaubestätigung gibt es keine TÜV-Abnahme. Oder habe ich dabei irgendwas übersehen?

Hat jemand Erfahrungen mit dem einen oder anderen Mittel? Gibt ja wohl einerseits diese faserartige Variante zum Abdichten wie z.B. Tunap und Mittel wie Steel seal, die förderliche thermische Reaktionen auslösen sollen. Das eine wie das andere kann unliebsame Nebeneffekte mit sich führen mal unabhängig davon, ob es tatsächlich zum Erfolg führt wie z.B. verstopfte Heizungskühler oder eine geleeartige Konsistenz im gesamten Kühlkreislauf. Wenn es dabei eh um den „letzten Versuch“ geht, wäre eben die Frage, was in der Abwägung erste Wahl sein könnte. Möglicherweise hängt das auch vom konkreten Schadensbild ab? Der Motor von meinem XM ZPJ läuft soweit ganz normal, nur tritt leider Wasser aus der Kopfdichtung nach außen.

Heute früh kurz vor 9: Berlin, Käthe-Niederkirchner-Str. Ecke Stresemannstr. Schwarz.

Hallo zusammen, Wie oben geschrieben suche ich die Federkugeln hinten. Sie müssten 40bar haben, wenn ich richtig recherchiert habe. Prio hätten Original Kugeln, wenn sie mindestens noch 10 bar haben. Zur Not auch IFHS. Aber eher ungern. Kugeln kann ich prüfen. Danke und Gruß Martin

https://taz.de/Cyberattacke-von-OpenAI-Bots-im-Juli-Das-sollte-uns-beunruhigen/!6209416/